رهبر حوثیها به نیروهای تحت امر خود دستور داده در صورتیکه اطمینان حاصل کنند محمولههای کشتیها شامل کالاهای اسرائیلی نمیشود و یا کشتی قصد لنگر انداختن در بنادر اسرائیل را ندارد، کشتی مورد حمله قرار نگیرد.
به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از مانا؛ براساس دادههای دریافتی توسط موسسه shippingwatch مذاکراتی با حوثیها به عمل آمده که کشتیها در دریای سرخ کمتر مورد تهدید قرار گیرند.
اگرچه برخی منابع بهطور کامل این موضوع را تأیید نکردند، اما سایت ترید ویندز با تأیید این خبر اعلام کرد: «رهبر حوثیها به نیروهای خود دستور داده به کشتیهایی که هیچ ارتباطی با اسرائیل ندارند، شلیک نکنند.»
براساس این گزارش، رهبر حوثیها با انتشار پستی در توئیتر یادآور شده کشتیهایی که اعلام کنند هیچ ارتباطی با اسرائیل ندارند، میتوانند از طریق دریای سرخ، دریای عرب و تنگه بابالمندب عبور کرده و حوثیها امکان عبور امن از این مسیرها را برای آنها فراهم خواهند کرد.»
رهبر حوثیها هشدار داد که اگر کشتیها از این تاکتیک استفاده کرده و حوثیها را فریب داده به سمت بنادر اسرائیل تغییر مسیر دهند بلافاصله در لیست سیاه نیروهای حوثی قرار خواهند گرفت.
او تأکید کرد: «از دید ما نیازی به نظامی کردن دریای سرخ نیست و در صورت توجه به هشدارهای ما به کشتیرانی بینالمللی بههیچعنوان آسیبی وارد نمیشود.»
به گفته او؛ همانگونه که اعلام کردهایم آمریکا و نیروهایی که در حال حاضر بهعنوان گشت دریایی در خدمت آمریکا قرار دارند، عامل اصلی تنش در دریای سرخ قلمداد میشوند.
ناتوانی نیروهای چندملیتی در دفاع مفید از ناوگان دریایی
مایکل گری، تحلیلگر دریایی ضمن استقبال از تصمیم حوثیها در مقالهای در سایت ترید ویندز نوشت: «بیش از یک ماه از بحران دریای سرخ میگذرد و در این مدت متاسفانه کشورهای مختلف نتوانستند به یک جمعبندی اساسی بهمنظور دفاع مفید از ناوگانهای دریایی در منطقه دست یابند.»
بهنظر میرسد هر شرکت کشتیرانی بدون توجه به نیروهای چندملیتی تشکیل شده توسط آمریکا فعالیتهای مربوط به خود را انجام میدهد که در چنین شرایطی انتظار نمیرود که بتوان به یک دستورالعمل و تصمیم استاندارد دست یافت و به همین جهت تاکنون بیش از ۱۰۰۰ کشتی که قبلاً از مسیر دریای سرخ استفاده میکردند به سمت دماغه امید نیک تغییر مسیر دادند که باعث افزایش 100 درصدی نرخ حمل کانتینر شده است.
او در ادامه سخنان نماینده حوثیها را به فال نیک گرفت و تأکید کرد که در این زمینه با حوثیها که چراغ سبز برای عدم حمله به کشتی از خود نشان دادهاند؛ حتماً مذاکراتی باید بین حوثیها و شرکتهای کشتیرانی نه سخنگوی نیروهای چندملیتی صورت گیرد.
در ادامه این گزارش آمده است هزینه انحراف و تأخیر کشتیها در مسیر به سمت آفریقای جنوبی همراه با افزایش نرخها میلیاردها دلار بر صنعت کشتیرانی تأثیر گذاشته و نباید اجازه داد این بحران ادامه یابد
بهنظر میرسد قبل از فکر کردن به مسائل نظامی و امنیتی باید به فکر ایجاد راهحلی مسالمتآمیز برای ایمن نگهداشتن دریای سرخ بکنیم.
آیا کشتیها در دریای سرخ روی آرامش را میبینند؟
