• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » آسیا سال ۲۰۲۴ در تجارت دریایی از اروپا پیشی می‌گیرد

آسیا سال ۲۰۲۴ در تجارت دریایی از اروپا پیشی می‌گیرد

توسط مکران
27 فروردین 1403
در اخبار
0
0
آسیا سال ۲۰۲۴ در تجارت دریایی از اروپا پیشی می‌گیرد

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از tradewindsnews؛ در این گزارش آمده است با کاهش فشار‌های تورمی در اقتصاد‌های پیشرفته جهانی و افزایش تقاضا برای کالای تولیدی این میزان افزایش توسط کارشناسان این سازمان ارزیابی شده است.

در این گزارش آمده سریعترین میزان رشد صادرات را که در سال ۲۰۲۴ میلادی شاهد خواهیم بود در آفریقای جنوبی با ۵.۳ درصد اتفاق می‌افتد، زیرا این منطقه پس از همه‌گیری کرونا در سال جاری میلادی با توجه به تغییر مسیر کشتی از دریای سرخ به سمت بنادر این قاره با رونق و افزایش تجارت مواجه می‌شود.  

در همین حال پیش‌بینی می‌شود آمریکای شمالی، خاورمیانه و آسیا به ترتیب میزان رشد بالاتر از ۳.۶، ۳.۵ و ۳.۴ را تجربه کنند؛ اما آمریکای جنوبی با ۲.۶ درصد رشد صادرات کندتر و اروپا با ۱.۵ درصد نسبت به میانگین سالانه ۲.۶ درصدی نسبت به سایر کشور‌ها عقب می‌ماند.

در بخش واردات آسیا با رشد ۵.۶ درصدی پیشتاز کشور‌های مختلف شده و در پی آن آفریقا با ۴.۴ درصد در رتبه بعدی قرار دارد، بقیۀ کشور‌های جهان به ویژه کشور‌های مستقل و مشترک المنافع با رشد منفی ۳.۸ درصدی بدترین وضعیت را دارند و اروپا با رشد ۰.۱ درصدی به سختی می‌تواند به ارقام مثبت دست یابد.  

«Ngozi Okonjo-Iweala» مدیر‌کل سازمان تجارت جهانی در این ارتباط گفت: گزارش منتشر شده از سوی این سازمان با ریسک‌های پی در پی مواجه است که ممکن است تا پایان سال ۲۰۲۴ میلادی بر تجارت جهانی تأثیر بگذارد که می‌توان به رویداد‌های ژئوپلیتیکی و تأثیر آن برقیمت انرژی و مواد غذایی اشاره کرد.  

به گفتۀ این مقام سازمان تجارت جهانی تنش‌های ژئو‌پلیتیکی مدتهاست که الگو‌های تجارت بین‌الملل را تحت تأثیر قرار داده است.  

وی در ادامه تأکید کرد: به لطف زنجیرۀ تأمین انعطاف پذیری در چهارچوب تجاری چند‌جانبه برای بهبود معیشت و رفاه حیاتی مردم جهان به سمت بهبود تجارت جهانی حرکت می‌کنیم و تلاش می‌کنیم رشد و ثبات اقتصادی خیلی درگیر مسائل ژئوپلتیکی و پیچیدگی تجاری نشود و تنش‌ها و چالش‌های آن را کاهش دهیم.  

«رالف اوسا»، اقتصاددان ارشد سازمان تجارت جهانی گفت: برخی دولت‌ها نسبت به مزایای تجارت دریایی با توجه به بحران جنگ روسیه و اوکراین  و همچنین بحران دریای سرخ به مزایای تجارت دریایی با شک و تردید می‌نگرند در حالیکه بسیاری کشور‌ها با اهداف تقویت تولید و تغییر تجارت به سمت کشور‌های نیازمند گام برداشته‌اند.  

وی تأکید کرد: تجارت دریایی در سال ۲۰۲۴ میلادی با اختلال در چند مسیر مواجه می‌شود که اولی کاهش آب در کانال پاناما، امکان کاهش ترانزیت کشتی از کانال سوئز به دلیل بحران دریای سرخ، تنش‌های ژئوپلیتیکی، عدم اطمینان سیاست‌ها و همچنین افزایش بی‌رویه نرخ‌ها است.  

وی خاطر‌نشان ساخت: کاهش ترانزیت کشتی از کانال سوئز، بازار‌های انرژی، غلات و سایر کالا‌ها را تحت تأثیر قرار داده که می‌توان آن را با دوران شیوع همه‌گیری کرونا مقایسه کرد؛ اگرچه نرخ‌ها افزایش یافته، اما در بخش‌هایی مانند خودرو، کود‌های شیمیایی، خرده فروشی و کالا‌های تجاری همچنان علی‌رغم افزایش نرخ  فعالیت ادامه دارد.

به هرحال افزایش بحران در دریای سرخ به تغییر استراتژی‌ها و اولویت بندی‌ها از سوی خطوط کشتیرانی منجر می‌شود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

رشد ۴۶ درصد لایروبی در اسکله ها و آبراه های منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی

پست‌ بعدی

مسیرهای جایگزین کریدور شمال- جنوب پیدا شد

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
پیشرفت بنادر ایران

مسیرهای جایگزین کریدور شمال- جنوب پیدا شد

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تنگه مالاکا کجاست و چرا در طرح ترامپ علیه نفتکش‌های ایران از هرمز مهمتر است؟!

تنگه مالاکا کجاست و چرا در طرح ترامپ علیه نفتکش‌های ایران از هرمز مهمتر است؟!

3 ماه پیش
ابوطالب گرایلو سرپرست اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان شد

ابوطالب گرایلو سرپرست اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان شد

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم