• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » آخرین وضعیت عملیات لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر/ امکان تردد کشتی‌های با حجم بار ۵ هزار تُن در ولگا از سال آینده

آخرین وضعیت عملیات لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر/ امکان تردد کشتی‌های با حجم بار ۵ هزار تُن در ولگا از سال آینده

توسط مکران
30 آبان 1402
در اخبار
0
0
آخرین وضعیت عملیات لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر/ امکان تردد کشتی‌های با حجم بار ۵ میلیون تُن در ولگا از سال آینده

به گزارش روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، کانال کشتیرانی ولگا-خزر مهمترین زیرساخت در مسیر سراسری خزر و حلقه مهم کریدور بین‌­المللی شمال- جنوب قلمداد می­‌شود؛ به نحوی که یکی از راه‌های مهم کریدور شمال- جنوب کانال ولگا بوده که قابلیت آن را دارد تا فدراسیون روسیه و کشور‌های اوراسیا را به کشور‌های آسیای مرکزی، خلیج فارس و شبه جزیره هند متصل کند.در این میان، افزایش میزان حمل بار در کانال ولگا-خزر از طریق بندر آستراخان و اولیا واقع در استان آستراخان از اهمیت ویژه‌­ای برخوردار بوده و بدون انجام عملیات لایروبی، تردد کشتی­‌ها با حجم بار بالای ۴ هزار تُن و نیز آبخور بالای ۳.۵ متر اجتناب ناپذیر است.عمق کانال مذکور جهت عبور کشتی­‌ها باید حداقل ۴.۵ متر باشد در حالیکه تا قبل از ماه مارس ۲۰۲۳ میلادی در بهترین شرایط پُرآبی رودخانه ولگا-خزر، عمق آن به حدود ۳.۵ متر رسید که هم اکنون با تصمیمات و پیگیری­‌های استاندار آستراخان و طرح موضوع نزد رئیس جمهور روسیه شرایط به مقدار قابل توجهی بهبود پیدا کرده است و دولت فدرال با توجه به اهمیت مسیر کریدور شمال- جنوب، بودجه لازم برای آن را تخصیص داده است.در نتیجه حمایت­‌های مذکور، کار‌های لایروبی و دسترسی به عمق بیش از ۴ متر تا اواخر سال میلادی جاری و منتهی به دسامبر ۲۰۲۳ میلادی به وجود خواهد آمد که با این اقدام، امکان ورود کشتی­‌ها با ظرفیت بیشتر به بندر اولیا و بندر آستراخان و افزایش حمل بار را فراهم می‌شود.بر‌اساس گزارش‌های اعلام شده، با برداشت ۹ میلیون تُن گل و لای از بستر رودخانه ولگا، کشتی­‌های عبوری می‌توانند تا عمق ۴.۱۵ متر به راحتی عبور کنند که این وضعیت در سال ۲۰۲۴ میلادی با برداشت ۱۱ میلیون تُن به شرایط باثبات حفظ عمق ۴.۵ متر خواهد رسید.در چنین شرایطی، چنانچه عمق ۴.۵ متر حفظ شود، کشتی‌ها قادر خواهند بود به راحتی با حجم بار بیش از ۵ هزار تُن در کانال حرکت کنند؛ چراکه رابطه مستقیمی بین افزایش عمق ولگا با افزایش ظرفیت بارگیری و تخلیه بنادر اصلی دریای خزر وجود دارد.گفتنی است، مشکل اصلی این کانال طی سنوات گذشته، به گل نشستن کشتی­‌های عبوری به دلیل عمق کم آن بوده که انجام اقدامات و عملیات فوری لایروبی در این رودخانه را ضروری می­‌نماید که این اتفاق در بازه زمانی شش ماهه دوم سال به دلیل سرما و یخ­زدگی و نیز محدودیت­ فعالیت­ کشتی‌­های لایروب بسیار سخت خواهد بود.

منبع خبر

برچسب ها: کانال ولگا،لایروبی،خزر،کشتیرانی،بندر آستراخان،فدراسیون روسیه،دریای خزر،کریدور شمال- جنوب،خلیج فارس
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

آخرین وضعیت عملیات لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر/ امکان تردد کشتی‌های با حجم بار ۵ میلیون تُن در ولگا از سال آینده

پست‌ بعدی

مصوبه «جبران زیان راه‌آهن توسط دولت» ناعادلانه است

مرتبط پست ها

تعرفه ۲۵ درصدی آمریکا علیه کالا‌های وارداتی از هند
اخبار

تعرفه ۲۵ درصدی آمریکا علیه کالا‌های وارداتی از هند

9 مرداد 1404
ظرفیت بالای بندر کاسپین برای جذب سرمایه
اخبار

کاهش تعرفه‌ های حمل و نقل ریلی کانتینرهای ترانزیتی بین بنادر عباس و کاسپین

9 مرداد 1404
تامین تجهیزات ایمنی گردشگری دریایی در بندر آستارا
اخبار

اولین کشتی تجاری از آذربایجان در بندر آستارا پهلو گرفت

8 مرداد 1404
جزییات راه‌اندازی مسیر دریایی خرمشهر-بصره از ۱۰ مرداد برای زائران اربعین حسینی/ استفاده از کشتی ایمن و به‌روز با ظرفیت ۲۳۵ نفر
اخبار

جزییات راه‌اندازی مسیر دریایی خرمشهر-بصره از ۱۰ مرداد برای زائران اربعین حسینی/ استفاده از کشتی ایمن و به‌روز با ظرفیت ۲۳۵ نفر

8 مرداد 1404
ارزیابی ایمنی شرکت های سرمایه گذاری و پیمانکاران فعال در بندر امیرآباد
اخبار

ارزیابی ایمنی شرکت های سرمایه گذاری و پیمانکاران فعال در بندر امیرآباد

8 مرداد 1404
سرمایه‌گذاری کره جنوبی برای کاهش تعرفه آمریکا
اخبار

سرمایه‌گذاری کره جنوبی برای کاهش تعرفه آمریکا

8 مرداد 1404
پست‌ بعدی
مصوبه «جبران زیان راه‌آهن توسط دولت» ناعادلانه است

مصوبه «جبران زیان راه‌آهن توسط دولت» ناعادلانه است

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

پهلوگیری نخستین کشتی حامل مالچ چوب در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام‌ خمینی(ره)

پهلوگیری نخستین کشتی حامل مالچ چوب در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام‌ خمینی(ره)

1 سال پیش
توسعه دریا محور بستری برای تمدن سازی

توسعه دریا محور بستری برای تمدن سازی

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم