• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » ۱۴ درصد خطوط کشتیرانی بزرگ از کانال سوئز عبور می‌کنند

۱۴ درصد خطوط کشتیرانی بزرگ از کانال سوئز عبور می‌کنند

توسط مکران
3 مرداد 1403
در اخبار
0
0
۱۴ درصد خطوط کشتیرانی بزرگ از کانال سوئز عبور می‌کنند

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از رویترز؛ یکی از تحلیلگران شرکت تحلیلی بازار کانتینر (LINERLYTICA) در گزارشی اعلام کرد تشدید بحران دریای سرخ تأثیر چندان زیادی بر بازار کشتی‌های کانتینری نخواهد داشت، زیرا به اندازه کافی تاکنون تأثیر منفی خود را داشته است.

به گفتۀ وی در حال حاضر تنها ۱۴ درصد از کشتی‌هایی که در مسیر آسیا – اروپا تردد دارند از کانال سوئز عبور می‌کنند که از نظر ظرفیت  این تعداد کشتی تنها ۴ درصد از ظرفیت ۷.۴۸ میلیون teu کشتی‌های حمل‌و‌نقلی عبوری از منطقه را تشکیل می‌دهد.

در این ارتباط براساس گزارش‌های منتشره از سوی مؤسسات تحقیقاتی انحراف از دریای سرخ ماهانه یک میلیون تُن سوخت اضافی به صنعت حمل‌ونقل دریایی تحمیل می‌کند.

در ادامه تحلیل LINERLYTICA  آمده است: ر‌وزانه ۷۲  کشتی از ۵۱۳ کشتی که در حال حاضر در مسیر تجاری آسیا – اروپا فعال هستند از کانال سوئز استفاده می‌کنند و آن‌ها اپراتور‌های کوچک مستقر در چین، روسیه، سنگاپور، ترکیه و امارات هستند. البته خط کشتیرانی فرانسه همچنان ترجیح می‌دهد از کانال سوئز استفاده کند.

«اسامه ربیعی»  مدیر اداره کانال سوئز  SCA نیز گفت: تعداد کشتی‌هایی که از این کانال عبور می‌کنند در سال ۲۰۲۴ میلادی به ۲۰۱۴۸ کشتی  رسیده است که نسبت به ۲۵۹۱۱ کشتی سال قبل کاهش قابل توجهی داشته است.  

بعد از بحران دریای سرخ اکثر شرکت‌های کشتیرانی مسیر خود را به سمت دماغه امید نیک تغییر دادند و شرکت CMA CGM از جمله شرکت‌های استثنائی است که با ۱۱ کشتی خود به ازای خدمات پزشکی با سرویس Phoenician Express (BEX۲) از مسیر کانال سوئز عبور می‌دهد.  

سرویس Phoenician Express (BEX۲) با بنادر چین، کره جنوبی، سنگاپور، مالزی تا بنادر آدریاتیک در ایتالیا، اسلوونی و کرواسی و همچنین لبنان، مصر و امارات  همکار‌ی می‌کند.  

در ادامه گزارش آمده است: نه تنها تعداد کشتی‌های کانتینری عبوری از کانال سوئز بلکه تعداد کشتی‌های حمل فله و حمل گاز نیز کاهش داشته است.  

در ادامه گزارش رویترز آمده کانال سوئز منبع کلیدی ارز خارجی برای مصر است و مقامات در سال‌های اخیر تلاش کرده‌اند تا از طریق توسعه این کانال  درآمد‌های این کشور را افزایش دهند.

«اسامه ربیعی» به گزارش اداره کانال سوئز اشاره می‌کند که هفته گذشته پیرامون کاهش درآمد کانال در پی بحران دریای سرخ منتشر شد. بر این اساس در‌آمد این کانال از محل ترانزیت کشتی در سال ۲۰۲۴ منتهی به اوریل ۲۰۲۴ میلادی به ۲.۲ میلیارد دلار رسید که این رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۳ میلادی حدود ۹.۴ میلیارد دلار بود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کریدور خزر-دریای سیاه کلید می‌خورد

پست‌ بعدی

شعار روز جهانی دریانوردی سال ۲۰۲۵ اعلام شد

مرتبط پست ها

پارک های علم و فناوری؛ حلقه پنهان توسعه اقتصاد دریایی
اخبار

پارک های علم و فناوری؛ حلقه پنهان توسعه اقتصاد دریایی

6 شهریور 1404
پروژه «بندر رویا» در دستور کار منطقه آزاد انزلی قرار گرفت
اخبار

پروژه «بندر رویا» در دستور کار منطقه آزاد انزلی قرار گرفت

6 شهریور 1404
فیلم| ترافیک دریایی در بندر آمستردام
اخبار

فیلم| ترافیک دریایی در بندر آمستردام

5 شهریور 1404
بحران جدید برای کشتیرانی زیم؛ ممنوعیت ترکیه و آینده نامعلوم یک غول دریایی
اخبار

بحران جدید برای کشتیرانی زیم؛ ممنوعیت ترکیه و آینده نامعلوم یک غول دریایی

5 شهریور 1404
عربستان، پیشگام در گردشگری دریایی ؛ جایگاه ایران کجاست؟
اخبار

جای خالی «کروز» در بنادر جنوب ایران

5 شهریور 1404
خلیج فارس و اقیانوس اطلس، محور رشد نرخ‌ ها در بازار دریایی
اخبار

گرجستان و قزاقستان همکاری بندری خود را برای توسعه کریدور ترانس‌خزر تقویت کردند

5 شهریور 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ارتقاء وضعیت علوم دریایی و کشتی سازی نیازمند سرمایه گذاری است

نشست تغییر اقلیم باکو؛ فرصت بین المللی برای حفاظت از زیست بوم خزر

9 ماه پیش
تردد شناور‌های مسافربری و باری در مسیر گناوه به جزیره خارگ متوقف شد

تردد شناور‌های مسافربری و باری در مسیر گناوه به جزیره خارگ متوقف شد

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم