• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » چرا سرعت ترخیص کالا در بندر شهید رجایی کند است؟

چرا سرعت ترخیص کالا در بندر شهید رجایی کند است؟

توسط مکران
15 اردیبهشت 1404
در اخبار
0
0
حادثه بندر شهید رجایی موجب کمبود کالای اساسی می شود؟

سرعت ترخیص کالا در بندر شهید رجایی (بزرگترین بندر ایران در بندرعباس) در مقایسه با بنادر اماراتی مانند دبی (جبل علی)، ابوظبی یا شارجه معمولاً کندتر است.

تین نیوز |

سرعت ترخیص کالا در بندر شهید رجایی (بزرگترین بندر ایران در بندرعباس) در مقایسه با بنادر اماراتی مانند دبی (جبل علی)، ابوظبی یا شارجه معمولاً کندتر است.

به گزارش تین نیوز، بندر شهید رجایی دارای بزرگترین بندر کانتینری کشور و پیشرفته‌ترین پایانه‌های کانتینری با ظرفیت بیش‌از ۶ میلیون (TEU) در سال و هدف‌گذاری ارتقای ظرفیت کانتینری به ۲۰ میلیون (TEU) تا سال ۲۰۴۰ است. این بندر با ظرفیت سالیانه جابجایی ۹۰ میلیون تن انواع کالا و ظرفیت سالانه پذیرش از ۴ هزار کشتی در انواع کشتی‌های فله بر، کانتینری و نفتکش، بیش از ۵۳ درصد از عملیات تخلیه و بارگیری کالا در بنادر کشور را به خود اختصاص داده است.

دلایل اصلی این تفاوت عبارتند از:

۱. زیرساخت و فناوری:

بنادر اماراتی (مخصوصاً جبل علی دبی) از پیشرفته ترین سیستم های لجستیک، رباتیک و دیجیتالی شدن فرآیندها استفاده می کنند که ترخیص کالا را بسیار سریع (گاهی در عرض چند ساعت) انجام میدهد.

بندر شهید رجایی با وجود پیشرفته ترین بندر ایران بودن، هنوز از نظر فناوری و مکانیزاسیون به سطح بنادر اماراتی نرسیده و فرآیندهای دستی و بوروکراسی اداری زمان ترخیص را افزایش میدهند.

۲. بوروکراسی و مقررات:

در امارات، فرآیندهای گمرکی سادهشده و بسیاری از خدمات به صورت خودکار انجام می شود.

در ایران، به دلیل مقررات پیچیده گمرکی، نیاز به تأییدیههای متعدد از سازمانهای مختلف (گمرک، استاندارد، وزارت صمت و …) و همچنین تحریمها، زمان ترخیص کالا طولانی تر است (معمولاً بین ۳ تا ۱۰ روز کاری).

۳. ارتباط با شبکه جهانی:

جبل علی دبی یکی از مهمترین هابهای تجاری جهان است و ارتباط مستقیم با خطوط کشتیرانی بینالمللی دارد.

بندر شهید رجایی اگرچه نقش مهمی در تجارت ایران دارد، اما به دلیل تحریم ها و محدودیت های بین المللی، سرعت جابه جایی کالاها گاهی کندتر است.

۴. ظرفیت و حجم ترافیک کالا:

جبل علی سالانه بیش از ۱۵ میلیون TEU (واحد کانتینری) جابه جا میکند و یکی از پرترافیک ترین بنادر جهان است، اما به خاطر کارایی بالا، ترخیص سریع انجام میشود.

بندر شهید رجایی سالانه بیش‌از ۶ میلیون TEU ظرفیت دارد و گاهی ترافیک کالا باعث تأخیر در ترخیص می شود.

در این باره  محمدرضا شهیدی، فعال اقتصادی نیز در گفت وگویی با اکوایران به تحلیل این موضوع پرداخته است.

او اشاره می کند که مهم ترین بندر منطقه، بندر جبل علی در امارات است که ظرفیت آن دو تا سه برابر بندر شهید رجایی است. در این بندر، کانتینرها معمولاً در ۴ لاین طبقه بندی شده ترخیص می شوند و فاصله زمانی ترخیص آنها بین یک تا هفت روز است.

در مقابل، میانگین زمان ترخیص کالا از بنادر ایران حدود ۹۰ روز طول می کشد.

شهیدی بر این نکته تأکید دارد که این وضعیت پیامدهای سنگینی برای کشور به همراه دارد، از جمله افزایش قیمت تمام شده کالاها.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر جبل علیبندر شهید رجایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

مسوول فاجعه بندر شهید رجایی کیست؟

پست‌ بعدی

چین با توسعه انرژی خورشیدی، ظرفیت لجستیکی کوبا را تقویت می‌ کند

مرتبط پست ها

دغدغه های اتحادیه اروپا در صنعت حمل و نقل دریایی
اخبار

دغدغه های اتحادیه اروپا در صنعت حمل و نقل دریایی

1 شهریور 1404
ادعای حمله هکری به خطوط کشتیرانی ایران تکذیب شد
اخبار

ادعای حمله هکری به خطوط کشتیرانی ایران تکذیب شد

1 شهریور 1404
سرمایه‌گذاری یک میلیارد دلاری مرسک برای توسعه سه بندر کلیدی هند
اخبار

سرمایه‌گذاری یک میلیارد دلاری مرسک برای توسعه سه بندر کلیدی هند

1 شهریور 1404
پنج اهرم طلایی که شنزن را به «بندر جهانی» بدل کرد
اخبار

پنج اهرم طلایی که شنزن را به «بندر جهانی» بدل کرد

1 شهریور 1404
چالش های دریای چین جنوبی ؛ تجارت جهانی در بحران!
اخبار

چین، فیلیپین را به انجام اقدامات تحریک آمیز در دریای چین جنوبی متهم کرد

31 مرداد 1404
کاهش نرخ حمل کانتینر از آسیا به اروپا و آمریکا
اخبار

کاهش نرخ حمل کانتینر از آسیا به اروپا و آمریکا

31 مرداد 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

الگوی مصرف شناورها استخراج شود

الگوی مصرف شناورها استخراج شود

7 ماه پیش
۴ محموله‌ فوق سنگین وارداتی در بندر شهید رجایی تخلیه شد

۴ محموله‌ فوق سنگین وارداتی در بندر شهید رجایی تخلیه شد

12 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم