• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » هشدار قرمز برای اینترنت جهانی در دریای سرخ

هشدار قرمز برای اینترنت جهانی در دریای سرخ

توسط مکران
14 اسفند 1402
در اخبار
0
0
هشدار قرمز برای اینترنت جهانی در دریای سرخ

به گزارش مانا، درگیری در خاورمیانه توجه تازه‌ای را به یکی از عمیق‌ترین آسیب‌پذیری‌های اینترنت جلب کرده است: دریای سرخ.

به نوشته وال‌استریت‌ژورنال، بیشتر ترافیک اینترنت بین اروپا و آسیای شرقی از طریق کابل‌های زیردریایی منتقل می‌شود که از تنگه باریک در انتهای جنوبی دریای سرخ عبور می‌کنند. این نقطه کلیدی مدت‌هاست که به دلیل ترافیک کشتیرانی شلوغ آن، خطراتی را برای زیرساخت‌های مخابراتی ایجاد کرده است، که احتمال برخورد تصادفی لنگرها به کابل‌ها را افزایش می‌دهد. حملات حوثی‌ها (انصارالله) این منطقه را خطرناک تر کرده است.

آخرین علامت هشدار در 24 فوریه رخ داد، زمانی که سرویس در برخی از بازارهای مربوط به سه کابل اینترنت زیردریایی که از این منطقه عبور می‌کردند به طور ناگهانی قطع شد. این قطعی‌ها به اندازه‌ای نبودند که ارتباطات هیچ کشوری را قطع کند، اما بلافاصله خدمات وب را در هند، پاکستان و بخش‌هایی از آفریقای شرقی بدتر کرد.
هشدار قرمز برای اینترنت جهانی در دریای سرخ

بلافاصله مشخص نشد که چه چیزی باعث این قطعی‌ها شده است. برخی از کارشناسان مخابرات به کشتی باری روبیمار اشاره کردند که پس از حمله حوثی‌ها در 18 فوریه توسط خدمه آن رها شد.

وزارت مخابرات یمن تحت کنترل حوثی‌ها در صنعا با صدور بیانیه‌ای مسئولیت خرابی کابل‌های زیردریایی را رد کرد و تکرار کرد که دولت مایل است همه کابل‌های مخابراتی زیردریایی را از هرگونه خطر احتمالی دور نگه دارد.

شرکت سیکام، که مالک یکی از خطوط آسیب دیده است، گفت که تعمیر آن مستلزم «مقدار مناسبی از هماهنگی لجستیکی» است، چیزی که دستیابی به آن با وجود ناآرامی‌های منطقه‌ای دشوار است.

فرو گفت: «تیم ما فکر می‌کند که ممکن است این کابل تحت تأثیر آسیب لنگر قرار گرفته باشد، اما این موضوع هنوز تأیید نشده است.»

بیشتر ترافیک داده‌های بین قاره‌ای اینترنت از طریق دریا منتقل می‌شود. ساخت کابل‌های زیردریایی می‌تواند ساده‌تر و کم هزینه‌تر از مسیرهای زمینی باشد، اما رفتن به زیر آب خطرات خاص خود را دارد.

داشتن مسیرهای جایگزین در اطراف مناطق شلوغ مانند دریای سرخ همیشه مهم بوده است، اگرچه شاید در مواقع درگیری پراهمیت‌تر شود.

چندین شرکت اینترنتی راه‌هایی را برای تنوع بخشیدن به ارتباطات خود بین اروپا، آفریقا و آسیا در نظر گرفته اند. به عنوان مثال، عبور از عربستان سعودی می‌تواند به طور کلی آب‌های اطراف یمن را دور بزند. اما بسیاری از تنظیم‌کننده‌های این کشور هزینه‌های بالایی را دریافت می‌کنند یا موانع دیگری را تحمیل می‌کنند که ماندن در مسیرهای آزمایش شده و واقعی را جذاب‌تر می‌کند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

اجرای پروژه تحقیقاتی “فناوری تولید ناب الگوی توسعه صنعت کشتی سازی کشور”؛ بزودی

پست‌ بعدی

افزایش 89 درصدی ترانزیت کالا در بزرگترین بندر کانتینری ایران

مرتبط پست ها

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
افزایش 89 درصدی ترانزیت کالا در بزرگترین بندر کانتینری ایران

افزایش 89 درصدی ترانزیت کالا در بزرگترین بندر کانتینری ایران

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

نفتکش‌های حامل نفت روسیه از دریای سرخ عبور می‌کنند

نفتکش‌های حامل نفت روسیه از دریای سرخ عبور می‌کنند

1 سال پیش
توسعه اقتصاد دریامحور باعث جهش تولید و اشتغال آفرینی می شود

هماهنگی با سفیر ایران در کویت برای خط دریایی اروندکنار-کویت

8 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم