فرماندهان و دریانوردان ضمن استفاده از ظرفیت پایلوت به عنوان راهنما باید با دقت و احتیاط عمل کنند تا از بروز حادثه دریایی جلوگیری و ایمنی دریانوردی را تضمین کنند.
تین نیوز |
مسلم فریبرز: درباره مسئولیت های فرمانده در صورت وجود پایلوت بر روی کشتی، پرسش ها و ابهاماتی وجود دارد که لازم است به پاسخ این سوالات و هشدارهای ارایه شده توجه گردد.
یکی از سوالات این است که آیا وجود پایلوت بر روی برد کشتی باعث سلب مسئولیت فرمانده کشتی خواهد شد؟
پاسخ به این پرسش منفی است، مطابق مقررات A-VIII/49 و 50 از کنوانسیون STCW-95، حضور راهنما بر روی کشتی دلیل بر رفع مسئولیت های فرمانده نخواهد بود. فرمانده و دیگر اعضای پل فرماندهی باید ضمن اجرای وظایف محوله در خصوص ایمنی عملیات و ایمنی شخص راهنما، اقدامات لازم را در خصوص تبادل اطلاعات و همکاری با راهنما نیز اتخاذ نمایند.
بر این اساس، در صورت بروز حادثه دریایی، یک پایلوت ممکن است تنها از لحاظ حرفه ای مورد بازخواست قرار گیرد، اما پاسخگوی اصلی و قانونی تنها فرمانده کشتی خواهد بود.
این موضوع نشان دهنده اهمیت مسئولیت پذیری فرماندهان و دریانوردان در شرایط پیچیده دریایی است.
علاوه بر این، مطابق با ماده 23 از فصل چهارم قانون دریایی ایران، سازمان بنادر و دریانوردی هیچ گونه مسئولیتی در قبال حوادث ایجاد شده از طرف راهنما نخواهد داشت.
لذا، فرماندهان و دریانوردان ضمن استفاده از ظرفیت پایلوت به عنوان راهنما باید با دقت و احتیاط عمل کنند تا از بروز حوادث جلوگیری نمایند و ایمنی دریانوردی را تضمین کنند.
* کاپیتان مسلم فریبرز فرمانده کشتی
بلاگ خبری مکران آریا دریا
