به گزارش گروه بین‌الملل مانا، بندر دریایی ویژینجام رسماً در تاریخ ۲ مه ۲۰۲۵ میلادی افتتاح شد و انتظار می‌رود نقش حیاتی در افزایش جایگاه هند در تجارت بین‌الملل ایفا کند. هدف آن بهبود عملکرد لجستیک، کاهش وابستگی به بنادر بین‌المللی برای حملونقل و افزایش کارایی در جابه‌جایی بار است.
ویژگی‌های مهم بندر بین‌المللی ویژینجام
بندر بین‌المللی ویژینجام، که با نام بندر تریواندروم نیز شناخته می‌شود، از طریق مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) بین بنادر آدانی و دولت ایالت کرالا توسعه یافته است. هزینه کل این پروژه تقریباً ۸۸.۶۷ میلیارد روپیه (۱.۰۵ میلیارد دلار) است که ایالت کرالا بیش از ۵۵.۹۵ میلیارد روپیه (۶۶۳.۹۳ میلیون دلار) در آن مشارکت دارد.
این پروژه در سال ۲۰۱۵ میلادی توسط دولت محلی به منطقه اقتصادی آسیا-اقیانوسیه (APSEZ) برای یک دوره امتیاز ۴۰ ساله اختصاص داده شد. انتظار می‌رود ساخت تمام فاز‌های بندر تا سال ۲۰۲۸ میلادی تکمیل و از سال ۲۰۳۴ میلادی به طور کامل عملیاتی شود.
بندر ویژینجام تنها ۱۰ مایل دریایی از کریدور کشتیرانی بین‌المللی شرق-غرب فاصله دارد، بنابراین دسترسی مستقیم به یکی از شلوغ‌ترین مسیر‌های تجاری دریایی جهان را فراهم می‌کند. نزدیکی به خطوط اروپا-خاورمیانه-آسیا (EMEA) آن را به اولویت کشتی‌های باری تبدیل کرده و به طور قابل توجهی زمان دور زدن و هزینه‌های سوخت را کاهش می‌دهد.
زیرساخت این بندر شامل اتصال ریلی و جاده‌ای، از جمله یک تونل راه‌آهن برنامه‌ریزی‌شده است که براساس برآوردها، جابه‌جایی محموله‌های داخلی را افزایش داده و زمان ترانزیت را در سراسر بخش جنوبی کشور کاهش دهد.
عمیق‌ترین موج‌شکن هند
یکی از نکات مهم بندر ویژینجام، موج‌شکن ۲۹۶۰ متری آن بوده که در آب‌هایی با عمق ۱۸ تا ۲۰ متر ساخته شده است. این موج‌شکن به اندازه یک ساختمان ۹ طبقه ارتفاع دارد و عمیق‌ترین موج‌شکن ساخته شده در هند است.
ویژینجام عمق طبیعی ۲۴ متری دارد که می‌تواند کشتی‌های کانتینری بسیار بزرگ (ULCS) را بدون نیاز به لایروبی سنگین، در خود جای دهد. این امر مزیت بندر را نسبت به بنادر بین‌المللی بزرگ مانند کلمبو (سریلانکا)، جبل علی (امارات متحده عربی) و سنگاپور افزایش می‌دهد.
موج‌شکن‌ها اغلب بزرگترین سرمایه‌گذاری در ساخت بنادر و سازه‌های بزرگی هستند که در دریا نزدیک ساحل یا اطراف بندر ایجاد می‌شوند تا در برابر امواج قوی و توفان‌ها محافظت کنند. هدف اصلی آنها ایجاد مناطق آبی آرام است تا کشتی‌ها بتوانند به سهولت پهلو بگیرند و عملیات بندری حتی در هوای نامساعد به راحتی انجام شود. آنها انرژی امواج ورودی را جذب و منحرف، فرسایش را کاهش و از آسیب به کشتی‌ها و زیرساخت‌ها جلوگیری می‌کنند.
پیشرفت تکنولوژیکی و ایجاد اشتغال
هر اسکله در ویژینجام برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت حداکثر ۲۴۰۰۰ TEU طراحی شده است که با استاندارد‌های جهانی برای انتقال کانتینر و افزایش بهره‌وری هند در زمینه جابجایی بار مطابقت دارد. اسکله‌ها نقاط تعیین‌شده‌ای در یک بندر یا لنگرگاه هستند که کشتی‌ها برای بارگیری و تخلیه بار یا مسافر در آنجا پهلو می‌گیرند. هر اسکله معمولاً به زیرساخت‌های لازم برای مدیریت انواع خاصی از کشتی‌ها – مانند جرثقیل‌ها، انبارها، خطوط لوله و سیستم‌های جابجایی بار – مجهز است.
ویژینجام به عنوان نخستین بندر دریایی نیمه‌خودکار و سازگار با محیط زیست هند نیز شناخته می‌شود که اتوماسیون پیشرفته را با زیرساخت‌های پایدار ترکیب می‌کند تا نیاز‌های اپراتور‌های دریاییِ سازگار با محیط زیست را برآورده سازد.
براساس گزارش‌ها، این بندر به جرثقیل‌های کنترل از راه دور کشتی به ساحل و جرثقیل‌های خودکار محوطه در راستای افزایش سرعت و ایمنی در جابجایی بار مجهز شده است. همچنین دارای اولین سیستم مدیریت ترافیک کشتی (VTMS) بومی توسعه‌یافته با هوش مصنوعی در کشور است.
طبق برآوردها، این پروژه حدود ۵۵۰۰ فرصت شغلی مستقیم ایجاد می‌کند. نکته قابل توجه این است که ویژینجام همچنین اولین بندر در هند است که یک تیم کامل از بانوان را برای اداره سیستم‌های جرثقیل خودکار خود دارد و این تیم در پارک مهارت‌های اجتماعی کرالا آموزش دیده‌اند.
عملکرد اولیه مثبت
این بندر در ماه‌های نخست عملیات تجاری خود، بیش از ۱۸۶۰۰۰ TEU بار را توسط ۹۱ کشتی، تنها در فوریه و مارس ۲۰۲۵ میلادی، جابه‌جا کرد که ۱۱۰ درصد بیشتر از نرخ استفاده از ظرفیت آن بوده و نشان دهنده تقاضای قوی و موفقیت عملیاتی است. به‌طوریکه، غول‌های کشتیرانی جهانی مانند MSC Turkiye با ظرفیت ۲۴۳۴۶ TEU و MSC Claude Girardet با ظرفیت ۲۴۱۱۶ TEU پیش از این در ویژینجام پهلو گرفته‌اند که نشان‌دهنده آمادگی این بندر برای پذیرش بزرگترین کشتی‌های کانتینری جهان است.
بنابراین، در ۱۰ مارس ۲۰۲۵ میلادی، وزارت محیط زیست اتحادیه چراغ سبز را برای فاز‌های دو و سه نشان داد. انتظار می‌رود این امر ظرفیت بندر را سه برابر کرده و از ۱ میلیون به ۳ میلیون TEU سالانه تا سال ۲۰۲۸ میلادی افزایش دهد.
طبق گزارش‌ها، نزدیک به ۷۵ درصد از محموله‌های حملونقل هند از طریق بندر کلمبو سریلانکا انجام و منجر به از دست رفتن درآمد‌های ارزی و افزایش هزینه‌های لجستیکی می‌شود. براساس پیش‌بینی‌ها، بندر ویژینجام این ترافیک را به سمت هند سوق داده و کنترل دهلی بر مسیر‌های تجارت دریایی خود را تقویت می‌کند.
نتیجه‌گیری
بندر بین‌المللی ویژینجام با موقعیت راهبردی، اتوماسیون پیشرفته و قابلیت آب‌های عمیق، جهشی بزرگ در زیرساخت‌های دریایی هند محسوب می‌شود و آن را به یک هاب جهانی حمل و نقل دریایی تبدیل کرده است. با افزایش ظرفیت بندر تا سال ۲۰۲۸ میلادی، ترافیک حملونقل دریایی را از بنادر خارجی به هند منحرف کرده، کارایی تجارت را افزایش و حضور هند را در مسیر‌های کشتیرانی جهانی تقویت می‌کند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
