• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » نبود نظام یکپارچه‌ سازی، چالش اصلی تحقق اقتصاد دریامحور

نبود نظام یکپارچه‌ سازی، چالش اصلی تحقق اقتصاد دریامحور

توسط مکران
13 آبان 1404
در اخبار
0
0
نبود نظام یکپارچه‌ سازی، چالش اصلی تحقق اقتصاد دریامحور

رضا رستمی، رئیس کمیسیون، با اشاره به چالش‌ های اجرایی این سیاست‌ها، نبود نظام یکپارچه‌سازی را مهم‌ترین مانع تحقق اقتصاد دریا محور دانست و خواستار تعیین متولی مشخص برای هماهنگی میان نهادهای دولتی و خصوصی شد.

تین نیوز |

در نشست تخصصی کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی ایران که به مناسبت سالروز ابلاغ سیاست های توسعه دریا محور برگزار شد، رضا رستمی، رئیس کمیسیون، با اشاره به چالش های اجرایی این سیاست ها، نبود نظام یکپارچه سازی را مهم ترین مانع تحقق اقتصاد دریامحور دانست و خواستار تعیین متولی مشخص برای هماهنگی میان نهادهای دولتی و خصوصی شد.

به گزارش تین نیوز، در تاریخ ۱۲ آبان، کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران نشستی تخصصی با موضوع «واکاوی اقدامات دولت در اجرایی سازی سیاست های کلی توسعه دریا محور» برگزار کرد. این جلسه به مناسبت سالروز ابلاغ سیاست های توسعه دریا محور توسط مقام معظم رهبری و با حضور فعالان بخش خصوصی و نمایندگان دستگاه های دولتی صنعت دریایی و بندری کشور، فرصتی برای بررسی عملکرد دولت و ارزیابی چالش ها و دستاوردهای حوزه اقتصاد دریا محور فراهم آورد.

نشست یادشده به ریاست  جناب آقای مهندس رضا رستمی ریاست کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران و  و با حضور دکتر  مسعود پل مه، دبیرکل تشکل ملی کشتیرانی ایران  و نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران برگزار شد. حضور پررنگ نمایندگان بخش خصوصی در جلسه، از نکات برجسته نشست بود که به گفته کارشناسان، نشانه ای از افزایش نقش فعالان خصوصی در پیشبرد سیاست های توسعه دریا محور تلقی شد.

  رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی ایران در این نشست با اشاره به برخی چالش های موجود در مسیر تحقق سیاست های توسعه دریا محور گفت: یکی از مشکلات اساسی، نبود نظام یکپارچه سازی در اجرای این سیاست هاست؛ موضوعی که در ابلاغیه سیاست های توسعه دریا محور نیز مورد تأکید قرار گرفته، اما هنوز به طور کامل محقق نشده و متولی اصلی آن مشخص نیست.

مسئله دیگر، ضعف در هماهنگی میان بخش دولتی و بخش خصوصی است؛ نه اینکه این هماهنگی وجود نداشته باشد، اما میزان آن کمرنگ است. به نظر می رسد بخش خصوصی پای کار آمده و وظایف محول شده را به خوبی انجام داده است، اما برای دستیابی به اهداف کلان، نیازمند عزمی جدی از سوی بخش دولتی هستیم تا هم سطح با بخش خصوصی در اجرای سیاست ها مشارکت کند. همان طور که مقام معظم رهبری در ابلاغ این سیاست ها تأکید فرمودند، دریا نعمتی بزرگ و ظرفیتی بی بدیل برای کشور است که می تواند با بهره برداری درست، زمینه تحول در اقتصاد ملی را فراهم آورد.»

رضا رستمی در ابتدای جلسه، با اشاره به اهمیت حفظ رویکرد تخصصی و فنی مباحث، هدایت جلسه را به دکتر پل مه سپرد تا روند بحث ها با تمرکز بر تحلیل دقیق و داده محور ادامه یابد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریامحوررضا رستمیصنعت دریایی ایرانمسعود پل مه
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

سه گام کلیدی برای تحقق توسعه دریامحور

پست‌ بعدی

سهم دریا در تولید ناخالص ملی نامانوس است/ دولت هنوز طرح جامع ندارد

مرتبط پست ها

چطور امکانات کشتی کروز سفر شما را بی دغدغه می کند؟
اخبار

فیلم| مراحل ساخت کشتی کروز

16 آذر 1404
فعالیت بیش از ۵ هزار نفر در طرح نوروزی گردشگری دریایی خوزستان
اخبار

گردشگری دریایی در محاق!

16 آذر 1404
حمل بار و کالا بین المللی در بندر تیانجین چین
اخبار

بیداری ظرفیت های فراموش شده در بندر چابهار

16 آذر 1404
نظریه دانشگاه دریایی هوشمند توسط ایران در جهان ثبت شد
اخبار

نظریه دانشگاه دریایی هوشمند توسط ایران در جهان ثبت شد

16 آذر 1404
هند در چابهار می ماند؟
اخبار

هندی‌ ها کار در بندر چابهار را به بنیاد مستضعفان واگذار کردند

16 آذر 1404
علل اصلی عقب ماندگی در توسعه بندر چابهار چیست؟
اخبار

چابهار، برگ برنده ایران در معادلات ترانزیتی افغانستان

16 آذر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

بندرلنگه قطب اقتصاد دریایی؛ توسعه بندرگاه در اولویت است​

بندرلنگه قطب اقتصاد دریایی؛ توسعه بندرگاه در اولویت است​

11 ماه پیش
دستیابی به پایداری در توسعه دریامحور با ارزیابی راهبردی/ توسعه دریامحور نیازمند سرمایه‌گذاری خارجی

دستیابی به پایداری در توسعه دریامحور با ارزیابی راهبردی/ توسعه دریامحور نیازمند سرمایه‌گذاری خارجی

11 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم