• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » ضرورت ایجاد اکوسیستم هوشمند در صنعت کشتیرانی

ضرورت ایجاد اکوسیستم هوشمند در صنعت کشتیرانی

توسط مکران
5 مهر 1404
در اخبار
0
0
فیلم| پویش «جان بندر»؛ تلاشی برای حمایت از خانواده‌ های کارگران آسیب‌ دیده در حادثه بندرعباس

دبیر انجمن کشتیرانی گفت: استفاده از ظرفیت‌ های اقتصادی به ویژه بخش خصوصی و همچنین ایجاد اکوسیستم اقتصادی زمینه ساز کاهش آثار اسنپ بک خواهد شد.

تین نیوز |

دبیر انجمن کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران  اظهار داشت: تحریم‌ها به‌عنوان یک ابزار سیاسی، آثار و هزینه‌های خاصی را به همراه دارند. این آثار به‌گونه‌ای نیستند که بتوان آن‌ها را نادیده گرفت یا تصور کرد که تحریم‌ها هیچ‌گونه تأثیری ندارند. 

به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مسعود پل مه ادامه داد: در واقع، تحریم‌ها به‌عنوان مانع‌هایی در مسیر تجارت و تبادل کالا عمل می‌کنند و تأثیرات آن‌ها در رفتارها و تصمیمات اقتصادی مشهود است.

او با بیان اینکه با وجود آثار منفی تحریم‌ها، لازم به ذکر است که کشورها می‌توانند با آمادگی و استفاده از ابزارهای لازم، به مقابله با این تحریم‌ها بپردازند گفت: در حال حاضر، کشور در وضعیت آمادگی کامل برای مواجهه با تحریم‌ها قرار دارد و باید به دنبال ایجاد اکوسیستم اقتصادی هوشمند باشیم که بتواند مدیریت ریسک را بهبود بخشد و تاب‌آوری اقتصادی را افزایش دهد.

وی ادامه داد: امروز، با ورود اسنپ بک به حوزه لوجستیک، پیامدهایی برای ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی به وجود می‌آید. هرچند این شرکت ممکن است به نوعی به بهبود وضعیت کمک کند، اما چالش‌ها و محدودیت‌های موجود همچنان پابرجا هستند. به عنوان مثال، کشتی‌های تحت پرچم ایران با مشکلاتی مانند عدم امکان تأمین سوخت و عدم پذیرش در بنادر مواجه هستند.

پل مه اظهار کرد: ما باید با نگاهی واقع‌بینانه به تحریم‌ها و آثار آن‌ها، به بازنگری در سیاست‌های اقتصادی خود بپردازیم. به‌جای انکار تأثیرات تحریم‌ها، باید به دنبال شیوه‌های جایگزین برای انجام معاملات و تجارت باشیم. این شیوه‌ها می‌توانند شامل توافقات دو طرفه، دیپلماسی اقتصادی و استفاده از بازارهای محلی و منطقه‌ای باشند.

دبیر انجمن کشتیرانی اظهار کرد: تحریم‌ها تأثیرات ملموسی بر اقتصاد کشور دارند و نمی‌توان به سادگی از کنار آن‌ها گذشت. با این حال، با آمادگی و استفاده از روش‌های نوآورانه، می‌توان به کاهش آثار تحریمی پرداخت.

پل مه افزود: ورود اسنپ بک به حوزه لجستیک می‌تواند فرصتی برای بهبود وضعیت باشد، اما چالش‌های موجود همچنان نیاز به توجه و برنامه‌ریزی دقیق دارند.

وی یادآور شد: در شرایط کنونی تنها باید از ظرفیت‌های بخش خصوصی در جهت بهبود وضعیت کشتیرانی و کاهش آثار و تبعات اقتصادی آن به دست آورد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: مسعود پل مهمکانیسم ماشه
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

روز جهانی دریانوردی ۲۰۲۵؛ نقشه راه آینده پاک صنعت کشتیرانی

پست‌ بعدی

بیش‌ از ۹ هزار شناور بی‌ هویت در هرمزگان ساماندهی شد

مرتبط پست ها

مدیرعامل سازمان بنادر: ۲۴ همت در بندر چابهار سرمایه‌ گذاری شد
اخبار

۲۴ همت در بندر چابهار سرمایه‌ گذاری شد

28 مهر 1404
جابه جایی ۵۶ هزار مسافر نوروزی با شناورهای بنادر ترکمن و گز
اخبار

تردد بیش از ۱۶۹ هزار مسافر در آب‌های خلیج گرگان طی ۶ ماه

28 مهر 1404
اختلال در زنجیره تأمین کالا، سالانه ۱۶ میلیارد دلار به صنعت فناوری زیان می‌رساند
اخبار

اختلال در زنجیره تأمین کالا، سالانه ۱۶ میلیارد دلار به صنعت فناوری زیان می‌رساند

28 مهر 1404
اقتصاد دریاپایه با مشارکت روستاها جان می‌ گیرد
اخبار

اقتصاد دریاپایه با مشارکت روستاها جان می‌ گیرد

28 مهر 1404
هزینه جنگ‌های تجاری بر دوش شرکت‌های کشتیرانی است
اخبار

هزینه جنگ‌های تجاری بر دوش شرکت‌های کشتیرانی است

28 مهر 1404
سقوط آزاد آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور
اخبار

ترانزیت کالا از مسیر ایران باید به ۴۰ میلیون تن برسد

28 مهر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

کریدور زنگزور قدرت چانه‌زنی ایران را می‌گیرد/ از ٩٠٠ میلیون تن کالای روسی، ۶ میلیون تن از کریدور ایران می‌گذرد!

کریدور زنگزور قدرت چانه‌زنی ایران را می‌گیرد/ از ٩٠٠ میلیون تن کالای روسی، ۶ میلیون تن از کریدور ایران می‌گذرد!

2 ماه پیش

امواج گرمای شدید نحوه زندگی ما را تغییر خواهد داد و ما آماده نیستیم

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم