تین نیوز
کارشناس حمل ونقل دریایی با بیان این که برای توسعه سواحل مکران نیازی به استفاده از منابع صندوق توسعه ملی نیست، گفت: ۴۰۰ صفحه طرح توسعه سواحل مکران در وزارت راه و شهرسازی داریم.
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، ملک رضا ملک پور اظهار کرد: سال 96 طرح توسعه سواحل مکران به عنوان پروژه ای که حدود 20 سال روی آن کار شده بود به وزارت راه و شهرسازی ارسال و حدود 10 ماه روی آن کار کردیم. پس از این مدت، همه بخش های مختلف وزارت راه وشهرسازی اعم از ریلی، جاده ای، دریایی و هوایی در این جلسات حضور داشتند و تاکید کردند که این طرح بسیار خوبی است.
وی ادامه داد: این طرح برای اجرا دو شرط داشت؛ یکی این که دولت فقط حمایت کننده باشد و اجرا به بخش خصوصی واگذار شود. شرط دوم هم این بود که سواحل مکران در صورتی آباد می شود و کشورهای مجاور از ایران برای حمل ونقل کالا استفاده می کنند که به آنها اطمینان استمرار ثبات وضعیت را بدهیم. به عنوان مثال اگر در افغانستان حکومت تغییر می کند به هیچ وجه ایران برای حمل ونقل بین المللی ممانعت ایجاد نمی کند.
وی تصریح کرد: همه موافق این دو شرط بودند و در نهایت برآوردهای صورت گرفته نیز نشان داد که ایران با توسعه سواحل مکران حدود 80 میلیارد دلار درآمد کسب خواهد کرد.
کارشناس حمل ونقل دریایی اضافه کرد: وقتی این عدد را مکتوب کردیم، گفته شد نکند برآوردها از درآمدهای ایران درست نباشد که اعلام کردیم این برآوردها صحیح است. میزان کالاهای مربوط به تاجکیستان، ارمنستان، آذربایجان و … اگر از مسیر فعلی مکران حمل شود، درآمدهای فراوانی را نصیب کشورمان خواهد کرد.
ملک پور با یادآوری این که یکی از آرزوهای روسیه این بود که طرح توسعه سواحل مکران هرچه سریع تر به نتیجه برسد، تصریح کرد: این کشور آرزو داشت وارد طرح شود تا به آبهای آزاد دسترسی داشته باشد. لازم به یادآوری است که برآورد درآمد 80 میلیارد دلاری بدون احتساب روسیه صورت گرفته بود.
وی با تاکید بر این که قرار بود اجرا طرح توسعه سواحل مکران به بخش خصوصی واگذار شود، گفت: این د رحالی است که دولت مصوب کرده 5 میلیارد یورو از صندوق توسعه ملی برای توسعه سواحل مکران برداشت شود. باید به این نکته اشاره کنم که برای توسعه و آباد کردن سواحل مکران اساسا نیازی به بودجه های دولتی ندارد. واقعیت آن است که توسعه مکران به اندازه کافی جذاب است و سرمایه گذاران را جذب می کند.
وی در ادامه با اشاره به این که نیازی به برداشت پول از صندوق توسعه ملی برا ی توسعه مکران نیست، اظهار کرد: 44 کشور در دنیا داریم که در خشکی محصور هستند. یکی از این کشورها سوئیس است که یکی از بزرگ ترین شرکت های کشتیرانی در جهان را دارد. 6 کشور از این تعداد سهم ایران است و باید با نگاه کسب درآمد، سواحل مکران را توسعه دهیم.
کارشناس حمل ونقل دریایی یادآور شد: سازمان ملل تاکید کرده اگر ایران در توسعه سواحل مکران کوتاهی کند پاکستان، ترکیه و کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس جای ایران را می گیرند. باید پتانسیل های بالقوه کشورمان را بالفعل کنیم. اگر این کار را انجام ندهیم شاهد اتفاقی مانند امضای قرارداد افغانستان-تاجیکستان هستیم که قرار است قطر در آنجا حدود 68 میلیارد دلار سرمایه گذاری کند.
ملک پور تاکید کرد: آیا فکر می کنیم کشورهای دیگر منتظر ما می ماند؟ خیر، آنها از مسیرهای جایگزین استفاده می کنند. زمانی که در این رابطه سرمایه گذاری ها کلان صورت می گیرد دیگر صرفه اقتصادی ندارد که بیاید از ایران کالا را حمل کند.
وی با بیان این که 400 صفحه طرح توسعه سواحل مکران در وزارت راه و شهرسازی داریم، گفت: وقتی می خواهیم کالا را به مقصد آذربایجان، ارمنستان، تاجیکستان، قرقیزستان، افغانستان و … حمل کنید، باید با روحیه خدمات دهی این کار را انجام دهیم نه روحیه ای دیگر. ما باید در بندر شهید رجایی، بندر جاسک و … خدمات دهیم. سواحل ایران در سواحل مکران بِکر است، اما در مقابل کشورهای امارات، عمان و … یک متر در سواحل خود جای خالی ندارند. این در حالی است که عمیق زیاد خلیج فارس سمت ایران است.
وی اضافه کرد: واقعیت این است که ما به کشورهای منطقه در ترانزیت و ترانشیپ کمک کرده ایم. در صورتی که می توانیم با توسعه سواحل مکران علاوه بر درآمدهای کلان، کشورهای دیگر را به استفاده از این منطقه ترغیب کنیم.
