برخلاف تلاش های راهبردی واشنگتن برای مهار رشد صنایع سنگین پکن، داده های جدید بازار کشتی سازی نشان می دهد چین با ثبت ۷۲ درصد از کل سفارش های جدید جهان در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، تسلط خود بر یاردهای دریایی را به مرحله بی رقیب بودن رسانده است.
تین نیوز |
در حالی که بحث بازتعریف زنجیره های تأمین و تلاش برای کاهش وابستگی به صنایع استراتژیک چین در اولویت سیاست های اقتصادی غرب قرار دارد، آمارهای کلیدی منتشر شده از بازار جهانی کشتی سازی، سناریوی متفاوتی را ترسیم می کنند.
به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، بر اساس گزارش موسسه تحقیقاتی «کلارکسونز»، چین موفق شده است در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، با تسخیر ۷۲ درصد از بازار سفارش های جدید کشتی سازی، شکاف میان خود و رقبای اصلی اش را عمیق تر کند.
جهش سفارش ها؛ چین در جایگاه تک قطب تولید
طبق داده های منتشر شده، مجموع سفارش های جدید کشتی سازی در جهان در این بازه زمانی با رشد خیره کننده ۶۶ درصدی به حدود ۴۳ میلیون CGT رسیده است. از این میان، بیش از ۳۱ میلیون CGT (معادل ۷۲ درصد کل بازار) در یاردهای کشتی سازی چین ثبت شده است. در مقابل، سهم کره جنوبی که همواره رقیب اصلی پکن در این حوزه بوده، تنها ۱۹ درصد از این بازار را در اختیار دارد.
این رقم تنها نشان دهنده قدرت تولید فعلی نیست؛ بلکه با نگاهی به «دفتر سفارشات معوقه» (Backlog)، می توان متوجه شد که آینده حمل ونقل دریایی جهان به شدت در گرو ظرفیت های چین است. در حال حاضر، ۱۳۴ میلیون CGT سفارش معوقه در چین ثبت شده که معادل ۶۵ درصد از کل سفارشات معوقه جهان است؛ این یعنی تا سال های آینده، بخش عظیمی از ناوگان تجاری جهان که قرار است در مسیرهای بین المللی تردد کند، در کارخانجات چینی ساخته خواهد شد.
شکست استراتژی مهار؛ هزینه بالا برای زنجیره تأمین جهانی
تحلیلگران معتقدند این آمار، پیامد مستقیم شکست سیاست های مهار صنعتی (Industrial Containment) پکن توسط ایالات متحده است. واشنگتن طی سال های اخیر با اعمال محدودیت های مختلف بر شرکت های چینی و تلاش برای انتقال سفارش های کشتی سازی به کشورهای متحد خود، به دنبال ایجاد توازن در قدرت دریایی بوده است. اما مزیت های مقیاس پذیری (Scalability)، هزینه های پایین تر و شبکه تأمین گسترده در یاردهای چینی، باعث شده تا تقاضای جهانی همچنان به سمت پکن سرازیر شود.
از دیدگاه تخصصی در حوزه لجستیک و حمل ونقل، این تسلط مطلق چین می تواند پیامدهای مهمی برای زنجیره تأمین جهانی داشته باشد:
۱. تثبیت هزینه های حمل ونقل: تمرکز تولید در چین می تواند در بلندمدت بر نرخ کرایه حمل (Freight Rates) اثرگذار باشد.
۲. تمرکز ریسک در زنجیره تأمین: وابستگی بالای جهان به ظرفیت های تولیدی چین، ریسک های ژئوپلیتیک را در حوزه حمل ونقل دریایی افزایش می دهد.
۳. تأثیر بر نوسازی ناوگان: سرعت و حجم تولید در چین، روند نوسازی ناوگان تجاری جهان را تحت کنترل پکن قرار خواهد داد.
آینده ای با رنگ و بوی شرقی
در نهایت، آمارهای جدید نشان می دهند که رقابت برای تسلط بر دریاها، بیش از آنکه در میدان نبرد باشد، در میدان «یاردها و کارخانجات» در جریان است. در حالی که آمریکا به دنبال بازسازی توان صنعتی خود است، چین با قبضه کردن ۷۲ درصد از سفارش های جدید، عملاً در حال نوشتن قواعد جدید بازی در صنعت کشتی سازی و به تبع آن، در مدیریت جریان تجارت جهانی است.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
