• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » بیخ گوشمان در فاو چه می‌گذرد؟/ دلیل مخالفت عراق با راه آهن شلمچه بصره مشخص شد

بیخ گوشمان در فاو چه می‌گذرد؟/ دلیل مخالفت عراق با راه آهن شلمچه بصره مشخص شد

توسط مکران
2 مهر 1403
در اخبار
0
0
پیشرفت ۶۰ درصدی تونل زیردریایی در جنوب عراق را دریابید

پروژه فاو حمل و نقل و لجستیک ایران را در بن بست قرار می دهد.

تین نیوز |

کارشناسان حمل و نقل در هشدار جدی به وزیر راه و شهرسازی اعلام کردند: پروژه فاو رقیب جدی برای کریدور شمال جنوب ایران است.

به گزارش تین نیوز، کارشناسان همچنین معتقدند پروژه فاو حمل و نقل و لجستیک ایران را در بن بست قرار می دهد.

مهرداد تقی زاده در این زمینه در جمع متخصصان تین نیوز تاکید کرد: به دلیل همین استراتژی عراق مخالف اتصال ریلی شلمچه بصره است و ایران فقط پول خود را حرام می کند.

به گفته مهرداد تقی زاده، حتی اگر ایران تمام هزینه پروژه راه آهن شلمچه بصره را تقبل کند  باز هم عراقی ها مانع ترانزیت کالا در این مسیر خواهند شد مگر این که فقط برای صادرات محصولات ایرانی از آن استفاده شود.

عباس قربانعلی بیک نیز گفت: بیشتر مدیران به این خبر منفی می نگرند ولی به نظر می رسد ابعاد فنی کریدور ریلی عراق – ترکیه که ظاهرا مورد حمایت شدید اروپا و آمریکا است می تواند علاوه بر سوق دادن ما به واقع گرایی بیشتر نسبت به درآمد ترانزیت، درک بهتر انتظارات شرکت های فورواردر از کریدور، سبب پژوهش برای یافتن گزینه هایی که سریعتر به بهره برداری می رسند شده، رویکرد سنتی وزارت راه، راه آهن، شرکت ساخت، شرکت های مشاور، پیمانکاران و … را به ظرفیت خطوط، تعداد قطار، سرعت، ترکیب بار و مسافر، تعامل با بنادر و … را تغییر دهد که آثار آن برای حمل و نقل انبوه در صنایع، معادن، انرژی، ایمنی و جابجایی مسافر ارزشمند خواهد بود.

وی افزود: این پروژه برای ما پندهای فراوانی دارد، برای نمونه ظرفیت راه آهن رشت آستارا (با استقراض 1600 میلیون دلار) قابل توجه است؛ در حالی که ظرفیت بار رشت تا قزوین، زیر 3 میلیون تن اعلام شده که 1.5 میلیون آن یا 10 درصد  بار وارده از آستارا (۱۵ میلیون) بدون بارهای بنادر انزلی و کاسپین قابل استفاده است که در مقایسه با ظرفیت 100 میلیون تنی (90 زوج قطار) کریدور فاو نیاز به اندیشه فراوان دارد.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: بندر فاوترانزیت دریاییراه آهن شلمچه بصرهکریدور ریلیکریدور شمال جنوب
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ضرورت تدوین نقشه جامع برای سازگاری با تحولات نوین دریایی

پست‌ بعدی

تحریم‌های غرب علیه ناوگان نفتکش روسیه باعث گسترش ناوگان سایه می‌شود

مرتبط پست ها

بندر روتردام برای جنگ احتمالی با روسیه آماده می‌ شود
اخبار

بندر روتردام برای جنگ احتمالی با روسیه آماده می‌ شود

20 تیر 1404
افزایش ۵۰ درصدی دزدی دریایی در تنگه سنگاپور
اخبار

افزایش ۵۰ درصدی دزدی دریایی در تنگه سنگاپور

20 تیر 1404
هوش مصنوعی در حمل‌ونقل دریایی؛ کشتی‌های خودران، بنادر دیجیتال و موج سرمایه‌گذاری‌های چند میلیارد دلاری
اخبار

هوش مصنوعی در حمل‌ونقل دریایی؛ کشتی‌های خودران، بنادر دیجیتال و موج سرمایه‌گذاری‌های چند میلیارد دلاری

20 تیر 1404
برترین شرکت‌های حمل‌ونقل کانتینری جهان در سال ۲۰۲۵
اخبار

برترین شرکت‌های حمل‌ونقل کانتینری جهان در سال ۲۰۲۵

19 تیر 1404
دادگاه اسپانیا تحقیقات درباره حمله به «مادلین» را کلید زد
اخبار

دادگاه اسپانیا تحقیقات درباره حمله به «مادلین» را کلید زد

19 تیر 1404
لجستیک با هوش مصنوعی
اخبار

گسترش بنادر منطقه ای؛ چین، آمریکا را دور زد

19 تیر 1404
پست‌ بعدی
تحریم‌های غرب علیه ناوگان نفتکش روسیه باعث گسترش ناوگان سایه می‌شود

تحریم‌های غرب علیه ناوگان نفتکش روسیه باعث گسترش ناوگان سایه می‌شود

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

توسعه بنادر و اقتصاد دریایی ایران با الگوبرداری از پروژه “یک کمربندی، یک جاده” چین

توسعه بنادر و اقتصاد دریایی ایران با الگوبرداری از پروژه “یک کمربندی، یک جاده” چین

1 سال پیش
رسانه ملی به موضوع مهم اقتصاد دریا محور کم توجه است

رسانه ملی به موضوع مهم اقتصاد دریا محور کم توجه است

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم