به گزارش اختصاصی مانا؛ بر اساس دادههای منتشرشده از سوی Drewry Shipping Consultants، نوسانات نرخ حمل کانتینری در مسیرهای شرق-غرب و شمال-جنوب در ماههای ابتدایی بحران ایران، بهمراتب کمتر از نوسانات شدید و بیسابقه سال ۲۰۲۰ در دوران کووید-۱۹ بوده است.
فیلیپ داماس، مدیر بخش لجستیک در Drewry، در این خصوص اعلام کرد: «برخلاف بازار حملونقل هوایی، بازار کشتیرانی کانتینری پس از آغاز جنگ ایران بهجز در مسیرهای مرتبط با خلیج فارس با کاهش قابلتوجه ظرفیت مواجه نشده است.»
وی افزود: «به همین دلیل، افزایش نرخها در مسیرهایی که به خاورمیانه مرتبط نیستند، قابل مدیریت بوده و نیازی به واکنش هیجانی از سوی صاحبان کالا وجود ندارد». با این حال، دادهها نشان میدهد که در مسیرهای مرتبط با خاورمیانه، نوسانات نرخها به سطح دوران کرونا نزدیک شده و حتی در برخی موارد از آن نیز فراتر رفته است.
با این وجود، تحلیلگران معتقدند که بخشی از این افزایش ناشی از قیمتگذاریهای فرصتطلبانه بوده و احتمال تعدیل نرخها در ادامه وجود دارد.
کارشناسان همچنین تأکید میکنند که در تمامی مسیرها، افزایش هزینه سوخت (بانکر) به یکی از عوامل اصلی رشد نرخها تبدیل شده است. از این رو، دسترسی به دادههای بهروز و تحلیل بازار برای مدیریت هزینهها اهمیت حیاتی دارد. استفاده از ابزارهای پیشبینی هزینه سوخت میتواند به شرکتها کمک کند تا اثر افزایش نرخها را کنترل کنند.
در همین راستا، Drewry اخیراً سرویس جدیدی برای پیشبینی هزینههای سوخت (BAF) راهاندازی کرده که به صاحبان کالا در برنامهریزی دقیقتر بودجه حملونقل کمک میکند. در کنار این تحولات، Drewry اعلام کرده است که در تاریخ ۱۵ آوریل یک وبینار تخصصی برگزار خواهد کرد که به بررسی تأثیرات درگیریهای خاورمیانه بر بازار حملونقل کانتینری و آینده این صنعت اختصاص دارد. در مجموع، اگرچه بازار حملونقل دریایی با افزایش نرخها و نوسانات مواجه شده، اما شرایط فعلی هنوز با بحران شدید دوران کرونا فاصله دارد و انتظار میرود با بهبود شرایط، بازار به تعادل نسبی بازگردد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
