• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » آلودگی نفتی آذربایجان در سواحل ایران!

آلودگی نفتی آذربایجان در سواحل ایران!

توسط مکران
29 مرداد 1403
در اخبار
0
0
آلودگی نفتی آذربایجان در سواحل ایران!

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، محمدابراهیم رئیسی، درباره اوضاع عقب نشینی آب دریاچه خزر اظهار داشت: مهم تر از پیش روی و یا پس روی آب دریا؛ کیفیت آن مهم و در معرض خطر است. اکنون خزر در حال تبدیل به حوضی است که مملو از آب آلوده و فاضلاب است، از یک طرف آلودگی نفتی آذربایجان است که به سواحل ما می رسد و از سوی دیگر فاضلاب شهرهای سواحل داخل کشور خودمان است که وارد دریا می شود.

حمل و نقل دریایی خزر از رونق افتاد

رئیسی افزود: اکنون فارغ از پیشرفت و پسرفت؛ دریای خزر خواص اقتصادی خود را از باب تولید موجودات دریایی از دست می دهد و در عین حال رونق سابق را به لحاظ حمل و نقل دریایی ندارد بنابراین بیش از اینکه نگران پیشرفت و پسرفت باشیم باید نگران شرایط خدمات اکوسیستمی که دریای خزر به ما ارائه می داد، باشیم، به طوری که در حال حاضر تعداد ماهی ها کم و به همان نسبت ماهیگیر زیاد شده و این موضوع روی شیلات خزر تاثیر گذاشته است.

نیترات و فسفات خزر زیاد شده است

عضو فدراسیون صنعت آب با بیان اینکه رشد بی رویه ساخت و ساز ساحلی میزان زیادی از فاضلاب را وارد دریا کرده و جلبک سبز نیز ناشی از وجود نیترات و فسفات زیادِ داخل آب است، گفت: نتیجه پیشروی آب در سال های گذشته این بود که خیلی از ساخت و سازها را از بین برد اما اینکه نگران باشیم و اتفاقی مثل دریاچه ارومیه برای خزر اتفاق ژول ورنی است و یکی از دلایل آن اینکه روسیه برای اینکه دریاری خزر را از حالت بسته دربیاورد یک کانال احداث کرد و دریاچه به یک مجموعه بزرگ تری از آب های آزاد متصل شد، بنابراین اگر دلیل پسروی تناوب جلو و عقب رفتن دریا باشد برگشت پذیر خواهد بود و مباحثی مانند برداشت آب و آب شیرین کن ها باعث کاهش حجم آب خزر شده؛ کارشناسی نیست.

خلیج گرگان منشا گرد و غبار می شود

وی با بیان اینکه تغییرات اقلیم، استفاده از آب زیرزمینی و هم سدهایی که احداث شده در پسروی آب دریا موثر بوده خاطرنشان کرد: کلیت آثار اقتصادی عقب رفتن خزر  کم کم در خلیج گرگان مشاهده می شود به طوری که این منطقه در حال تبدیل به منشا گرد و غبار است و حتما به استان های ساحلی ضربه اقتصادی می زند.

۵۸ هزار میلیارد تومان خسارت گرد و غبار

رئیسی با بیان اینکه گرد و غبار حدود ۵۸ هزار میلیارد تومان به کشور آسیب وارد می کند، افزود: این میزان خسارت یک دهم درصد از جی دی پی کشور است، مازندران و گلستان ۴.۵ درصد از جی دی پی کشور را دارند و اگر بابت گرد و غبار به این استان ها خسارت وارد کند ۲ هزار میلیارد تومان فقط از این قضیه ضرر خواهیم کرد ضمن اینکه اگر فرایند عقب رفتن دریا ادامه داشته باشد بنادر هم باید جلوتر بروند و هزینه اضافه دارد.

کاهش ماهی های خزر

به گفته وی؛ همانگونه که تعداد ماهی های خزر کاهش پیدا کرده کاهش آب خزر روی درآمد گردشگری استان های شمالی نیز تاثیر دارد.

با آذربایجان مذاکره کنیم

این کارشناس حوزه آب در ادامه به موضوع آلایندگی نفتی که از سوی آذربایجان وارد خزر می شود، پرداخت و تصریح کرد: موضوع مهمی که ما باید به آن باید توجه کنیم و در مناسبات دو کشور مورد مذاکره قرار گیرد، مسئله آلودگی است که از سمت آذربایجان وارد سواحل ایران می شود، امسال در باید از فرصت کاپ ۲۹ باکو که مهمترین تغییرات اقلیمی در جهان را بررسی می کند، استفاده کنیم و در این باره صحبت کنیم.

آلودگی نفتی آذربایجان در سواحل ایران

وی توضیح داد: جمهوری آذربایجان بعد از استقلال روی منابع نفت و گاز بعنوان منبع درآمد اصلی تمرکز کرد و اکنون در حال برداشت از منابع نفتی خزر است، جهت گردش آلودگی در این دریاچه خلاف جهت عقربه های ساعت است و این یعنی اینکه اگر هنگام برداشت نفت آذربایجان؛ آلودگی نفتی وارد دریا شود به طور طبیعی وارد سواحل ایران می شود و این مسئله ای است که در مذاکرات باید مورد توجه قرار گیرد.

فاضلاب با خزر چه می کند؟

رئیسی گفت: علاوه بر آلودگی نفتی از سوی آذربایجان؛ مسئله عدم وجود شبکه جمع آوری و تصفیه فاضلاب در شهرهای ساحلی است که باعث شده فاضلاب وارد دریا شود و این آلودگی را افزایش داده و محیط را برای گردشگری و رشد موجودات دریایی از جمله گونه در حال انقراض فک خزری نامناسب می کند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: آلودگی نفتی دریاجمهوری آذربایجانحمل و نقل دریاییدریای خزرسواحل ایرانمحمدابراهیم رئیسیمحیط زیست
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

یادمان شهدای گمنام بندر شهید رجایی 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد

پست‌ بعدی

استانداردسازی و افزایش بهره وری عملکرد پایانه های بندری/ایجاد سامانه یکپارچه عملیات بندری طی 3 فاز

مرتبط پست ها

همکاری راه آهن و بنادر برای حمل ریلی ۲۵ درصد بار بنادر مطابق با برنامه هفتم
اخبار

همکاری راه آهن و بنادر برای حمل ریلی ۲۵ درصد بار بنادر مطابق با برنامه هفتم

25 تیر 1404
حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا
اخبار

حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا

25 تیر 1404
استقلال فناوری
اخبار

خطر حملات سایبری هوش مصنوعی به زیرساخت‌های حمل‌ونقل؛ راهکارهای دفاعی

25 تیر 1404
ضرورت تقویت بنادر خشک و انتقال بار به داخل سرزمین
اخبار

ضرورت تقویت بنادر خشک و انتقال بار به داخل سرزمین

25 تیر 1404
کاهش تقاضای حمل کانتینر در مسیر آسیا به آمریکا با سیاست‌های دوگانه ترامپ
اخبار

کاهش تقاضای حمل کانتینر در مسیر آسیا به آمریکا با سیاست‌های دوگانه ترامپ

25 تیر 1404
16 فرمان جامعه دریایی برای تحقق اقتصاد دریامحور
اخبار

اقتصاد دریا محور، موتور محرک توسعه مازندران

25 تیر 1404
پست‌ بعدی
استانداردسازی و افزایش بهره وری عملکرد پایانه های بندری/ایجاد سامانه یکپارچه عملیات بندری طی 3 فاز

استانداردسازی و افزایش بهره وری عملکرد پایانه های بندری/ایجاد سامانه یکپارچه عملیات بندری طی 3 فاز

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور

علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور

2 ماه پیش
ورود مازندران به خط کشتی سازی؛ سهم تقریبا هیچ شمال از تجارت دریایی

ورود مازندران به خط کشتی سازی؛ سهم تقریبا هیچ شمال از تجارت دریایی

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم