• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » IMO هزینه جهانی کربن را برای کشتیرانی تصویب کرد

IMO هزینه جهانی کربن را برای کشتیرانی تصویب کرد

توسط مکران
24 فروردین 1404
در اخبار
0
0
IMO هزینه جهانی کربن را برای کشتیرانی تصویب کرد

 

به گزارش گروه بین‌­الملل مانا به نقل از سازمان جهانی آیمو؛ پس از یک دهه بحث و بررسی، کشورهای عضو سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) سرانجام با اجرای نخستین هزینه جهانی کربن برای صنعت کشتیرانی موافقت کردند. این طرح، نخستین سازوکار درآمدی مرتبط با انتشار کربن است که تحت نظارت یک نهاد بین‌المللی وابسته به سازمان ملل اجرایی می‌شود.

در آخرین روز نشست کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی (MEPC) در هشتاد و سومین جلسه خود، اعضا بر سر مجموعه‌ای از اهداف الزام‌آور برای کاهش گازهای گلخانه‌ای در صنعت کشتیرانی به توافق رسیدند. این اهداف شامل کاهش ۲۰ تا ۳۰ درصدی انتشار تا سال ۲۰۳۰ میلادی، کاهش ۷۰ تا ۸۰ درصدی تا ۲۰۴۰ میلادی و رسیدن به انتشار خالص صفر تا حدود سال ۲۰۵۰ میلادی است.

این توافق همچنین شامل مجموعه‌ای از تدابیر فنی و اقتصادی برای تشویق به انطباق با استانداردهای جدید است. در مرکز این طرح، جریمه‌ای به مبلغ ۳۸۰ دلار برای هر تُن CO2 وجود دارد که کشتی‌هایی که از سطح مجاز شدت انتشار عبور کنند، باید پرداخت کنند. سطح مجاز به‌مرور سخت‌گیرانه‌تر می‌شود. کشتی‌هایی که از این سطح پایین‌تر باشند اما همچنان از یک «سطح انطباق مستقیم» عبور کنند، مشمول جریمه کمتری معادل ۱۰۰ دلار برای هر تُن CO2 خواهند بود. کشتی‌هایی که عملکرد زیست‌محیطی بهتری داشته باشند، اعتبار کربن دریافت می‌کنند که قابل ذخیره یا واگذاری به کشتی‌های پرمصرف‌تر است.

اگرچه این تصمیم گامی مهم برای ترویج سوخت‌های جایگزین دریایی محسوب می‌شود، اما فعالان زیست‌محیطی هشدار داده‌اند که بیشترین بهره از این فرصت را سوخت‌های نسل اول همچون روغن پالم و روغن سویا خواهند برد؛ سوخت‌هایی که تولید آن‌ها مستلزم تخریب گسترده جنگل‌هاست.

در این چارچوب، تنها انتشارهای بالاتر از حد مجاز مشمول جریمه خواهند بود و کشتی‌های زیر ۵۰۰۰ تُن (مانند شناورهای ساحلی و خدماتی) نیز از این نظام مستثنی شده‌اند.

واکنش‌ها به توافق: از امیدواری تا انتقاد شدید

فاِیق عباسوف، مدیر برنامه حمل‌ونقل در سازمان Transport & Environment، گفت: «توافق IMO نیروی محرکه‌ای برای سوخت‌های جایگزین دریایی ایجاد می‌کند، اما متأسفانه سوخت‌های مخرب نسل اول بیشترین سهم را خواهند داشت.»

دکتر ماری فریکوده، پژوهشگر ارشد مؤسسه انرژی UCL، نیز با تأکید بر محدودیت این توافق اظهار داشت: «اگرچه اکنون بخشی – هرچند کوچک – از انتشارهای صنعت کشتیرانی مشمول یک مالیات جهانی شده‌اند، اما کاهش مورد انتظار تا سال ۲۰۳۰ میلادی تنها ۱۰ درصد نسبت به سال ۲۰۰۸ میلادی خواهد بود که برای دستیابی به هدف ۱.۵ درجه کافی نیست.»

منتقدان این توافق، کشورهایی مانند عربستان سعودی، ایالات متحده و دیگر متحدان سوخت‌های فسیلی را عامل تضعیف اهداف اقلیمی دانستند. رالف رگن‌وانو، وزیر امور اقلیمی کشور وانواتو، در این باره گفت: «بیایید صریح باشیم؛ کسانی که هدف ۱.۵ درجه را رها کرده‌اند، همان کشورهایی هستند که در تمام مراحل مانع پیشرفت شدند.»

در همین حال، گروه‌های صنعتی این توافق را گامی روبه‌جلو، هرچند ناکافی، توصیف کردند. گای پلتن از اتاق بین‌المللی کشتیرانی اظهار داشت: «این توافق شاید همان چیزی نباشد که همه بخش‌های صنعت انتظارش را داشتند، اما چارچوبی است که می‌توان بر پایه آن ساخت.»

جو کرامک، رئیس و مدیرعامل انجمن جهانی حمل‌ونقل دریایی نیز افزود: «این توافق یک نقطه عطف مهم برای سیاست‌های اقلیمی و یک تغییر مسیر واقعی برای صنعت کشتیرانی محسوب می‌شود.»

در پایان، پژوهشگران دانشگاه UCL هشدار دادند که بدون سرمایه‌گذاری عظیم ناشی از درآمدهای IMO، کشورهای دارای سیاست صنعتی قوی – مانند چین – تعیین‌کننده آینده صنعت کشتیرانی سبز خواهند بود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

حضور فعال‌تر در بازار انرژی منطقه، اهداف توسعه دریامحور را محقق می‌کند

پست‌ بعدی

بندر بصره دروازه طلایی تجارت دریایی عراق

مرتبط پست ها

برآورد ۳ تا ۵ میلیارد دلاری خسارت در بندر شهید رجایی
اخبار

دیه ۴۰ نفر از مصدومان حادثه بندر شهید رجایی واریز شد

12 خرداد 1404
سقوط آزاد آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور
اخبار

اتصال بندر ملک عبد العزیز عربستان به شبکه جهانی

12 خرداد 1404
هجوم کالا‌های کانتینری از ۱۰ کشور به بنادر آمریکا
اخبار

هجوم کالا‌های کانتینری از ۱۰ کشور به بنادر آمریکا

12 خرداد 1404
سه کریدور ترانزیتی پل تجاری ایران و قطر
اخبار

سه کریدور ترانزیتی پل تجاری ایران و قطر

12 خرداد 1404
کارت طلایی دولت برای رونق صادرات از مازندران
اخبار

کارت طلایی دولت برای رونق صادرات از مازندران

12 خرداد 1404
نشست انجمن کشتیرانی و کانون وکلای
اخبار

انجمن کشتیرانی با همکاری کانون وکلای هرمزگان؛ حمایت حقوقی رایگان برای حادثه‌ دیدگان بندر شهید رجایی

11 خرداد 1404
پست‌ بعدی
بندر بصره دروازه طلایی تجارت دریایی عراق

بندر بصره دروازه طلایی تجارت دریایی عراق

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

بنادر بوشهر به تجهیزات مخابراتی ساحلی مجهز می شود

آخرین وضعیت اجرای طرح توسعه مجتمع بندری نگین و دیر در بوشهر

10 ماه پیش
۹۰ درصد حمل کالا از طریق دریا انجام می‌ شود

کشتی های چینی هدف جدید ترامپ شدند

3 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم