به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، دبیرکل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران بیان داشت: آنچه مسجل است در حادثه پیش آمده در زمینه اصول حفاظت ایمنی، انبارداری، سیستم های اطفای حریق در محل، آموزش پرسنل و … به درستی عمل نکردیم. به طوری که در این گونه موارد باید از همان ابتدا سیستم هشدار و نوع واکنش افراد به عنوان اصول اولیه مشخص باشد و مانورهای حفاظت ایمنی در دوره های متعدد برگزار شود.
خالقی ادامه داد: این روزها صحبت هایی درخصوص استیضاح وزیر راه و شهرسازی در محافل مختلف به گوش می رسد، باید پرسید آیا با تغییر وزیر وضعیت بهتری را در بنادر شاهد خواهیم بود؟ این در حالیست که در موضوع دپوی کالاها و کانتینرها در بنادر، یک سر اصلی آن به گمرک باز می گردد و حادثه پیش آمده نیز در محدوده و تحت مدیریت گمرک بوده و به وزارت راه و شهرسازی ارتباطی ندارد.
وی گفت: به نظر می رسد این صحبت ها و هزینه ایجاد کردن ها، به منظور انحراف افکار عمومی است تا با قربانی کردن یکی مثلاً بخواهیم به درد مردم التیامی بدهیم.
امکانات بندری کافی نیست
دبیرکل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران اضافه کرد: تاکید ما این است که ابتدا باید مقصران حادثه شناخته شوند و در وهله بعد مورد بازخواست قرار بگیرند. باید بپذیریم این حادثه دلخراش به دلیل کمبود امکانات گمرکی، عدم رعایت اصول نگهداری و انباشت بالای کالاها و کانتینرها اتفاق افتاده است.
وی یادآور شد: امروز کشتی های زیادی در نوبت بارگیری یا تخلیه بوده و در بنادر ما لنگر انداخته اند، چرا که امکانات بندری به میزان کافی وجود ندارد و این ها مسائلی نیست که از ۶ ماه قبل و با حضور وزیر راه و شهرسازی در کابینه دولت چهاردهم به وجود آمده باشد، بلکه مبتلابه همه سال های گذشته ما بوده است.
خالقی اضافه کرد: در طول سال های گذشته برای ترخیص کالاها امکاناتی مانند ایکس ری نداشته ایم و نتوانستیم بنادر خود را به خوبی به این امکان تجهیز کنیم. در مقطعی در سال های گذشته از رئیس گمرک خواستیم که بخش خصوصی و سرمایه گذاران به این مسائل ورود کنند و گمرک فقط به خرید خدمت بپردازد اما این موضوع نیز عملیاتی نشد.
برخی صاحبان کالا تمایلی به ترخیص ندارند
وی خاطرنشان کرد: امروز نه تنها بنادر ما از نظر لجستیکی و وجود ناوگان ریلی و جاده ای مناسب پاسخگوی نیازها نیست، بلکه به دلیل تغییر تعرفه ها، نرخ ارز و قیمت ها، صاحبان کالا تمایلی به ترخیص کالایشان نداشته و گاهاً آنها را رها می کنند.
این فعال اقتصادی تاکید کرد: همچنین در مواردی شاهدیم کالا وارد گمرکات شده اما از آنجا که ارز کافی از سوی وزارتخانه های صمت، جهاد کشاورزی و غیره به آن تخصیص داده نشده یا در بانک مرکزی در صف دریافت ارز بوده، آن کالا یا کانتینر در بنادر ماندگار شده است.
باید یک کمیته کاری تعیین خسارت تشکیل شود
دبیرکل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران تاکید کرد: موضوع مهم دیگر شناسایی میزان خسارت های وارده به افراد است و اینکه این خسارت ها در ادامه کدام بخش از اقتصاد را درگیر خواهد کرد؟
وی افزود: باید متذکر شویم خسارت های وارد شده به واحدهای تولیدی که به عنوان آثار ثانویه این حادثه مطرح است، سبب می شود این واحدها نتوانند مواد اولیه و تجهیزات لازم را به خطوط تولیدی خود برسانند. همچنین بازپرداخت تسهیلات، تعهدات بیمه تامین اجتماعی، دستمزد و حقوق کارگران آنها به تعویق می افتد و شاید باید خسارت عدم تحویل کالا نیز بدهند؛ لذا باید یک کمیته کاری تعیین خسارت تشکیل شود و تاکید می شود در این راستا اتاق های بازرگانی نیز به یاری دولت بشتابند تا میزان و درستی خسارت های وارده به فعالان اقتصادی مشخص شود.
خالقی بر لزوم تعریف تصمیمات پشتیبان برای خسارت دیدگان این حادثه تاکید کرد و اظهار داشت: این ها آثار تبعی این حادثه است که باید به سرعت مورد بررسی و در اولویت قرار بگیرد و دست کم امکانی فراهم شود تا تامین ارز شرکت های خسارت دیده به سرعت انجام شود یا استمهالی برای تسهیلات بانکی آنها در نظر گرفته شده یا جرایم بانکی شان حذف شود، یا محصولاتشان در اولویت حمل قرار بگیرد.
وی بیان داشت: حتی می توان اجازه داد برخی از این کالاها به گمرکات سایر استان ها نظیر کرمان حمل و ترخیص شود تا فشار کار بین گمرکاتی که فعالان اقتصادی معرفی می کنند تقسیم شده و در این راستا اسناد لازم و محل ترخیص کالاها باید به سرعت جابه جا شود.
دبیرکل خانه صنعت، معدن و تجارت ایران تاکید کرد: این حادثه دلخراش درس بزرگی برای ما بود که دپوی این حجم از کالا و کانتینر در یک محل می تواند خسارت های سنگین اقتصادی به دنبال داشته باشد.
لزوم هوشمندسازی فرآیندهای گمرکی
وی در پایان تصریح کرد: در حالی که گمرک فقط یک گذرگاه است تا در آن حقوق دولتی محاسبه شده، آزمایشات کیفی استاندارد به سرعت انجام شده و غیره، اما شاهدیم در عمل گمرکات کشور از کمبود نیروی انسانی، تسهیلات و امکانات رنج می برند و باید بتوانیم به سرعت این موارد را رفع و رجوع کنیم و با هوشمند کردن سیستم های گمرکی، کاهش بروکراسی و … کمک کنیم تا وضعیت گمرکاتمان بهبود یابد.
وقوع انفجار در بندر شهید رجایی، بار دیگر نگاه ها را به اصلاح مدیریت بنادر کشور به ویژه در امر خطیر ترخیص سریع کانتینرها معطوف کرد؛ موضوعی که حتی با انتقاد رئیس جمهور همراه بود و خواستار ارائه راهکارهای علمی و عملی برای اصلاح آن شد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
