به گزارش تین نیوز به نقل از از کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، محمدرضا مدرس خیابانی در جلسه مجمع عادی سالیانه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران منتهی به 31 خرداد ماه 1404، افزود: این شرکت، مقام نخست در میان شرکت های حمل ونقل دریایی کشور و منطقه را در اختیار دارد.
وی با اشاره افزایش ۴۱ درصدی سرمایه این شرکت در مجمع فوق العاده سال جاری و رسیدن آن به ۱۱۶ هزار میلیارد ریال، گفت: با وجود تحریم ها و محدودیت ها وضعیت کشتیرانی مطلوب است؛ هر چند طی سال جاری میلادی نیز شاهد کاهش ۴۵ تا ۵۵ درصدی نرخ کرایه حمل نسبت به سال ۲۰۲۴ در صنعت کشتیرانی جهانی بوده ایم.
مدرس خیابانی ادامه داد: در سال ۱۴۰۳ نسبت به سال ۱۴۰۲ شاهد رشد چهار دهم درصدی حمل کانتینر با جابه جایی بیش از ۸۶۰ هزار TEU کانتینر بودیم.
وی افزود: در بخش حمل فله نیز طی سال ۱۴۰۳ با حمل ۱۰ میلیون و ۲۳۳ هزار تن انواع کالا، ۹.۳ درصد رشد به ثبت رساندیم و همزمان در دریای خزر نیز، ناوگان کشتیرانی دریای خزر گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با حمل یک میلیون ۴۱۳ هزار تُن کالا، ۱۱ درصد رشد را تجربه کرد.
فعالیت چهار هزار دریانورد در کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه این گروه کشتیرانی نزدیک به چهار هزار نیروی دریانورد در اختیار دارد، تاکید کرد: همه این دریانوردان ایرانی هستند؛ در حالی که در سال ۱۳۹۸ بیش از ۶۸۰ نفر دریانورد خارجی در ناوگان فعال بودند که با تلاش موسسه آموزشی کشتیرانی اکنون همه دریانوردان ما ایرانی هستند و جز در موارد اضطرار و ضرورت در بنادر خارجی، دریانورد خارجی به ناوگان ملحق نمی شود.
نائب رئیس هیات مدیره کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در خصوص دارایی های این کشتیرانی نیز تصریح کرد: در حال حاضر ۱۴۴ فروند انواع شناور با ظرفیت ۵ میلیون DWT که شامل ظرفیت حمل ۱۶۰ TEU کانتینر نیز می شود در ناوگان فعال هستند، همچنین ۳۲۴ هزار TEU کانتینر نیز در حوزه کانتینری برای ارائه خدمات صادراتی و وارداتی به بازرگانان و تولیدکنندگان کشور در مالکیت ناوگان قرار دارند که در کنار حدود یک هزار و ۶۰۰ دستگاه انواع واگن باری در حال فعالیت هستند.
آمادگی برای سرمایه گذاری در بندر چابهار
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: در سال نخست حضور گروه کشتیرانی در بندر چابهار موفق شدیم عملیات کانتینر این بندر را از صفر به جابه جایی ۶ هزار TEU کانتینر برسانیم در سال ۱۴۰۳ این رقم به ۸۸ هزار TEU جهش یافت و پیش بینی می کنیم این رقم در پایان سال جاری به ۱۳۰ هزار TEU کانتینر برسد که معنای دیگر آن این است که بندر چابهار از رتبه آخر بنادر جنوب کشور به دومین بندر بزرگ این منطقه پس از بندرعباس ارتقاء پیدا می کند.
مدرس خیابانی تصریح کرد: با تکمیل راه آهن زاهدان به چابهار کریدور شمال- جنوب در مرحله ای تازه ای قرار می گیرد که کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران آمادگی کامل دارد که حمل ونقل کالا از این مسیر را توسعه دهد بنابراین از مدت ها قبل اعلام کرده ایم خروج سرمایه گذاران خارجی از بندر چابهار هیچ لطمه ای بندر نخواهد زد و کشتیرانی آماده است روند توسعه بندر را نیز تسریع ببخشد.
مدرس خیابانی در ادامه اظهارات خود به موضوع استفاده از توان داخلی از سوی کشتیرانی جمهوری اسلامی پرداخت و بیان داشت: ۸۰ درصد از نیازهای جاری ناوگان با استفاده از توان تولید داخلی تامین می شود و از این طریق سالانه حدود ۳۰۰ میلیون دلار به بازار داخلی تزریق می شود.
وی افزود: خرید ۱۵۰ دستگاه واگن طی سال ۱۴۰۳ از تولیدکنندگان داخلی و همچنین انجام بخش بزرگی از تعمیرات شناورها و کانتینرها در داخل کشور نیز از جمله تلاش های گروه کشتیرانی برای یاری رساندن به اقتصاد و تولید ملی می توان برشمرد.
به گفته نائب رئیس هیئت مدیره کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بیش از ۹۰ درصد از سوخت کم سولفور مورد نیاز شناورها از داخل کشور تامین می شود و در بندر چابهار که سوخت رسانی به شناورها دارای محدودیت بود با استفاده از شناور سوخت رسان ناوگان و سوخت تولید داخل، این محدودیت تا حد زیادی برطرف شده است.
مدرس خیابانی در پایان با تأکید بر اینکه در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تأمین اقتصاد کشور راهبرد محوری است، تصریح کرد: اکنون در وضعیت جنگ ترکیبی اقتصادی هستیم، اما به مردم اطمینان می دهیم با وجود همه محدویت های تحمیلی از سوی تحریم های ظالمانه، کارکنان این گروه همت و تلاش خود را به کار می گیرند که کوچکترین وقفه ای در روند اقتصادی کشور ایجاد نشود.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
