• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » کدام نهاد یا دستگاه دولتی محور یا بانی اصلی توسعه دریا محور است؟

کدام نهاد یا دستگاه دولتی محور یا بانی اصلی توسعه دریا محور است؟

توسط مکران
19 آذر 1402
در اخبار
0
0
کدام نهاد یا دستگاه دولتی محور یا بانی اصلی توسعه دریا محور است؟

تین نیوز

کارشناس صنایع دریایی گفت: پس از ابلاغ سیاست های کلی توسعه دریا محور ایران در اواسط آبان ماه ۱۴۰۲، مسئولان مختلفی از دستگاه های دولتی، خصوصی و انجمن های مردم نهاد و صنفی استنباط و راهکارهای خودشان را به منظور تحقق سیاست های ابلاغی، از طریق نشست هایی در برنامه های صدا و سیما یا دیگر رسانه های دیجیتال و مکتوب ارایه کردند.

به گزارش تین نیوز، رضا محمد علی بیگی گفت: اختلاف نظری هم در خصوص اینکه کدام نهاد یا دستگاه دولتی محور یا بانی اصلی توسعه دریا محور باشد وجود دارد.

وی افزود: به نظر بنده و طبق عرف بین الملل، دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی باید نقش و وظیفه این مهم را ایفا نماید.

بیگی در توضیح این پیشنهاد خود عنوان کرد: چون در تعریف صنایع دریایی (maritime industries)، فعالیت هایی از جمله بنادر و ترمینال ها، شیلات، فراساحل، گردشگردی دریایی و ورزش های دریایی، ساخت و تعمیر کشتی و سکوهای نفتی و گازی حفاری و تولیدی واقع در دریا، سوخت رسانی، دانشگاه ها و موسسه های آموزشی و پژوهشی، بیمه گران و تامین کنندگان مالی، … برای فازهای طراحی و مهندسی، مهندسی تامین، ساخت و تولید، نصب و راه اندازی، آزمایش های عملکردی زیرساخت ها، بهره برداری از آنها، اوراق و بازیافت) مستتر یا گنجانده شده است.

او گفت: فراموش نکنیم ترجمه انگلیسی ” شورای عالی صنایع دریایی جمهوری اسلامی ایران ” طبق زیر است، که بهتر است به صنعت دریایی یعنی ” maritime industry ” تغییر یابد. 

The supreme council of the maritime industries of the Islamic Republic of Iran. 

پس از اصلاح: 

The supreme council of the maritime industry of the Islamic Republic of Iran. 

این کارشناس تاکید کرد: ترجمه انگلیسی سازمان بنادر و دریانوردی جمهوری اسلامی ایران طبق زیر است، که از منظر تعریف بین المللی درست نیست. چون بنادر در زیرمجموعه دریایی (Maritime) قرار دارد. 

The Ports and Maritime Organization of the Islamic Republic of Iran.

بیگی گفت: پیشنهاد می‌شود نام سازمان بنادر و دریانوردی طبق زیر اصلاح شود. بنادر آن باید حذف شود.

Maritime Organization of the Islamic Republic of Iran. 

وی افزود: باید به این مهم توجه داشت که نام سازمان بین المللی دریایی طبق زیر است، که به اشتباه در ایران می نویسیم و می گوییم سازمان بین المللی دریانوردی 

International Maritime Organization 

او عنوان کرد:  البته نام سازمان بنادر و دریانوردی فعلی (با توجه به اینکه به انگلیسی نوشته اند maritime پس نام فعلی می شود سازمان بنادر و دریایی) باید یکی از دو نام زیر شود: 

۱- نام قبلی: سازمان بنادر و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران 

به زبان انگلیسی می شود: Ports and Shipping Organization

و یا

۲- اداره دریایی جمهوری اسلامی ایران

به زبان انگلیسی می شود: The Maritime Administration of I.R of Iran

 

منبع خبر

برچسب ها: اقتصاد دریا محورتوسعه دریا محورتوسعه دریاییرضا محمد علی بیگیشورای عالی صنایع دریاییصنایع دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران منصوب شد

پست‌ بعدی

سهمیه سوخت کدام خودروها قطع می‌شود؟

مرتبط پست ها

هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
سهمیه سوخت کدام خودروها قطع می‌شود؟

سهمیه سوخت کدام خودروها قطع می‌شود؟

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

التهاب بازار تایر در راه است

التهاب بازار تایر در راه است

1 سال پیش
حسابداران، مغز سیستم مالی و ضامن سرنوشت سازمان هستند

حسابداران، مغز سیستم مالی و ضامن سرنوشت سازمان هستند

6 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم