به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصاددان، مدیرکل شرکت نروژی «فرانت لاین تانکرز» که شش تانکر نفتی را در هنگلی سفارش داده است، گفت: «به عنوان یک شرکت کشتی سازی، شاهد پیشرفت های چشمگیر هنگلی در مسیر تحول سبز هستیم.»
شرکت هنگلی که تنها سه سال از تأسیس آن می گذرد، زنجیره ای صنعتی و سبز از تولید اجزای اصلی تا ساخت کامل کشتی ایجاد کرده است و اکنون توانایی ساخت کشتی های دوگانه سوز با سوخت گاز طبیعی مایع (LNG)، متانول، آمونیاک و دیگر سوخت های جایگزین را دارد.
در شرایطی که جهان برای مقابله با تغییرات اقلیمی تلاش می کند، صنعت کشتیرانی – که سهم عمده ای از تجارت جهانی را بر عهده دارد – تحت فشار فزاینده ای برای کاهش ردپای کربن خود قرار گرفته است. سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در آوریل 2025 با تصویب چارچوب «صفر خالص» که هدف آن دستیابی به بی طرفی کربنی در حمل ونقل بین المللی تا سال 2050 است، بر این ضرورت تأکید کرد.
در این مسیر، صنعت کشتی سازی چین به عنوان نیرویی محوری در حال نقش آفرینی است و از نوآوری و مقیاس تولید برای تسریع گذار به کشتی های سبز بهره می برد.
در ژوئن امسال، نخستین کشتی جهان با موتور آمونیاک خالص در استان آنهویی در شرق چین رونمایی شد. همچنین در سپتامبر، بزرگ ترین کشتی کانتینری هوشمند تمام برقی جهان با سیستم باتری قابل تعویض در استان جیانگشی به آب انداخته شد.
طبق گزارش وزارت حمل ونقل چین، شمار کشتی های مجهز به انرژی نو و پاک این کشور تا سال 2024 از مرز هزار فروند عبور کرده است.
چین افزون بر توسعه سامانه های پیشران سبز، از طریق طراحی های آیرودینامیکی نیز بهره وری انرژی کشتی ها را افزایش می دهد. به عنوان نمونه، کشتی «ماریا کریستینا» که در سال 2024 توسط شرکت کشتی سازی دالیان (زیرمجموعه گروه کشتی سازی دولتی چین) به شرکت کشتیرانی مدیترانه تحویل داده شد، به شاخص طراحی بهره وری انرژی (EEDI) با میزان 65.5 درصد کمتر از سطح پایه دست یافت.
پشتیبانی های دولتی در تحقق این پیشرفت ها نقشی کلیدی داشته است. در اواخر سال 2023، چین «طرح کلی اقدام توسعه سبز صنعت کشتی سازی (2030-2024)» را با هدف ایجاد یک نظام توسعه پایدار در این بخش منتشر کرد.
زیرساخت های مرتبط نیز با سرعت در حال توسعه است. بنادر بزرگی مانند دالیان در حال تبدیل شدن به مراکز سوخت رسانی سبز هستند. لی گوئوفِنگ، مدیرعامل گروه بندر لیائونینگ که بندر دالیان را اداره می کند، گفت: «با تکیه بر تقاضای روزافزون برای سوخت های دریایی سبز، این گروه در حال تسریع ساخت تأسیسات ذخیره سازی، انتقال و سوخت گیری است.» او پیش بینی کرد که طی سه سال آینده، ظرفیت سالانه جابه جایی متانول سبز به 4 میلیون تن برسد.
در همین حال، مالکان کشتی در سراسر جهان با سفارش های خود مسیر آینده را تعیین می کنند. در سال 2024، چین 78.5 درصد از کل سفارش های بین المللی کشتی های با سوخت سبز را به خود اختصاص داده بود.
چن جیان هوا، رئیس گروه هنگلی، اعلام کرد که تنها طی 6 ماه، 42 قرارداد جدید برای ساخت کشتی امضا شده است که شامل 30 کشتی غول پیکر حمل نفت خام است، و سفارش ها تا سال 2029 ادامه دارد.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
