سه شنبه, 9 آبان 1402
گروه ترابران
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به افتتاح راه‌آهن همدان – سنندج به‌عنوان بخشی از کریدور ریلی مرکز کشور به غرب است و شبکه ریلی را از مرز باشماق به عراق متصل می‌کند، گفت: «برای استفاده از اين ظرفيت، كشور عراق هم بايد حدود ٢٠٠ كيلومتر از بغداد تا مرز باشماق را ريل‌گذاری کند.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل امروز در نشست خبری به مناسبت افتتاح راه‌آهن همدان-سنندج و اتصال بیست و سومین مرکز استان کشور به شبکه ریلی به وجود بیش از ٣٠٠ هزار میلیارد تومان پروژه نیمه‌تمام در حوزه زیرساخت اشاره و اظهار کرد: «از دو سال گذشته اجرای پروژه‌های ریلی اولویت‌بندی شد و پروژه‌هایی با درصد بالای پیشرفت فیزیکی در اولویت ساخت قرار گرفتند.»
او با اشاره به اینکه مسیر ریلی زاهدان -خاش سال گذشته به بهره‌برداری رسید، تصریح کرد: «برای امسال بهره‌برداری ۴ پروژه ریلی به طول ۴٠٧ کیلومتر هدف‌گذاری شده بود که پروژه راه‌آهن بستان‌آباد به‌عنوان نخستین پروژه به افتتاح رسد.»
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل گفت: «با افتتاح راه‌آهن همدان به سنندج، دومین پروژه ریلی نیز به بهره‌برداری می‌رسد که بخشی از کریدور ریلی مرکز کشور به غرب است و شبکه ریلی را از تهران به همدان – سنندج و در نهایت از مرز باشماق به عراق متصل می‌کند.»
او در پاسخ به پرسش خبرنگار ترابران مبنی بر اینکه در این شرایط که هنوز برای اتصال ریلی سنندج تا مرز باشماق هیچ برنامه‌ریزی مدون و مشخصی وجود ندارد، هدف‌گذاری توسعه ترانزیت از مرز باشماق به عراق که به‌عنوان یکی از امتيازات افتتاح راه‌آهن همدان – سنندج برشمرده شد، چگونه محقق می‌شود، گفت: «برای استفاده از اين ظرفيت، كشور عراق هم بايد با ما همكاری و حدود ٢٠٠ كيلومتر از بغداد تا مرز باشماق را ريل‌گذاری كند؛ در غیر این صورت تجربه راه‌آهن شلمچه- بصره تكرار خواهد شد و نتیجه‌ای نخواهد داشت.»
خادمی تصریح کرد: «فعلاً در حال تلاش برای اولويت‌دهی بودجه‌ای برای تكميل اين مسير ريلی هستيم.»
او همچنين درباره مراكز بار پیش‌بینی‌شده برای راه‌آهن همدان – سنندج به خبرنگار ترابران گفت: «در منطقه كردستان چندين شهرک صنعتی، كارخانه فولاد و سيمان و صنايع مختلف كشاورزی مستقر هستند كه متقاضيان اصلی حمل ريلی از اين مسير هستند. همچنین شهر قروه در كردستان معادن سنگ بسياری دارد که برای انتقال سنگ‌ها از اين مسير ریلی استفاده خواهد شد.»
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل با اشاره به مشخصات فنی این پروژه گفت: «این مسیر ریلی ١۵١ کیلومتر طول دارد که قطعه اول ۶۴.۵ کیلومتر، قطعه دوم ۵۶ کیلومتر و قطعه سوم ٣٠ کیلومتر است. میزان هزینه انجام شده برای این پروژه ٣۴٠٠میلیارد تومان بوده که هزینه روز آن به ١۵٠٠٠ میلیارد تومان می‌رسد. همچنین ٢٢ هزار تن ریل ملی در این پروژه استفاده کردیم »
به گفته خادمی، تا پایان سال جاری، پروژه ریلی خط آهن رشت – کاسپین افتتاح می‌شود و استان اردبیل به شبکه ریلی وصل می‌شود.»
