• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » هیچ مستندی از معافیت تحریمی بندر چابهار وجود ندارد

هیچ مستندی از معافیت تحریمی بندر چابهار وجود ندارد

توسط مکران
2 شهریور 1403
در اخبار
0
0
تخلیه و بارگیری ۴ میلیون و ۲۶۹ هزار تن کالا در بندر چابهار

اساسا اینکه سرمایه گذاری هندی ها در چابهار با تاخیر 22 ساله مواجه شد به دلیل تحریم ها بود و هیچ گونه مستندی درباره معافیت بندر چابهار از تحریم ها در دست نداریم.

تین نیوز

 دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی درباره معافیت بندر چابهار از تحریم ها اظهار داشت: در مقطعی بندر چابهار صرفا برای علمیات حمل کالا به افغانستان آن هم برای اقدامات بشردوستانه معاف از تحریم بود و اساسا اینکه سرمایه گذاری هندی ها در چابهار با تاخیر 22 ساله مواجه شد به دلیل تحریم ها بود و هیچ گونه مستندی درباره معافیت بندر چابهار از تحریم ها در دست نداریم.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، اواخر اردیبهشت ماه قرارداد سرمایه گذاری بلندمدت شرکت هندی IPGL برای تجهیز و بهره برداری از پایانه های کانتینری و کالای عمومی بندر شهید بهشتی چابهار با تاخیر سه ساله منعقد شد، یکی از موضوعات مطرح شده در این قرارداد از سوی ایران راه اندازی یک شرکت کشتیرانی مشترک بین دو کشور بوده است که در این باره مدیرعامل سازمان بنادر به ایلنا گفت بود این پیشنهاد وزیر سابق راه و شهرسازی ایران باید مورد ارزیابی هندی ها قرار بگیرد و دو کشور درباره جزییات آن به توافق برسند.

مسعود پل مه، دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره توافقات ایران و هند در قرارداد بلندمدت اپراتوری بندر چابهار درباره راه اندازی شرکت کشتیرانی مشترک اظهار داشت: حدود 40 سال گذشته شرکت مشترک سرمایه گذاری بین ایران و هند در بخش کشتیرانی فعال بود که یک شرکت کشتیرانی مانند کشتیرانی ایران و مصر یا کشتیرانی ایران و روسیه فعالیت می کرد.

وی ادامه داد: اما باید گفت در حال حاضر راه اندازی یک شرکت کشتیرانی مشترک و سرمایه گذاری مشترک بین جمهوری اسلامی ایران و هند برای به وجود آوردن یک شرکت بین المللی با توجه به شرایط موجود تحریمی تقریبا شدنی نیست. البته موضوع مذاکرات بین المللی دو دولت ایران و هند متفاوت است اما الان مطالبات مان از هند را نمی توانیم به صورت دلار یا یورو اخذ کنیم، در این شرایط چگونه می توانیم وارد سرمایه گذاری مشترک و معامله دو طرفه شویم که قطعا کشور مقابل، در معرض تهدیدات تحریم و مشکلات خاص آن قرار می گیرد.

پل مه افزود: به این دلایل گفته شده، ایجاد شرکت مشترک کشتیرانی ایران و هند ناممکن است و از طرف دیگر اساسا راه اندازی چنین شرکتی برای هند توجیه اقتصادی ندارد چراکه اولا این شرکت کشتیرانی خارج از ایران نمی تواند فعالیت نشانه دار داشته باشد و از سوی دیگر برای این حجم از تجارت بین دو طرف، مشکل تامین ناوگان نداریم که بین دو کشور بنگاه اقتصادی مشترک ایجاد شود.

دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی همچنین درباره عقد قرارداد نهایی و بلند مدت با اپراتورهندی بندر چابهار و ابهاماتی درباره معافیت بندر چابهار از تحریم ها اظهار داشت: در مقطعی بندر چابهار صرفا برای علمیات حمل کالا به افغانستان آن هم برای اقدامات بشردوستانه معاف از تحریم بود و اساسا اینکه سرمایه گذاری هندی ها در چابهار با تاخیر 22 ساله مواجه شد به دلیل تحریم ها بود و هیچ گونه مستندی درباره معافیت بندر چابهار از تحریم ها در دست نداریم.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: انجمن شرکت های کشتیرانی ایرانبندر چابهار
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

رکورد بی‌سابقه سفارش تانکر‌های نفتکش بعد از ۱۸ سال

پست‌ بعدی

تمدید ۲۴ ساعته بیش از ۱۵۸ گواهینامه قایق های صیادی در بندر لنگه

مرتبط پست ها

مهندسان دریایی 1
اخبار

بومی سازی مقررات IMO راهبرد اصلی برای توسعه پایدار دریایی

13 مرداد 1404
اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی
اخبار

اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی

13 مرداد 1404
رنج نامه کارگران بندر؛از فقر به فاجعه !
اخبار

اختصاص ۲۳۵ میلیارد تومان برای جبران خسارت حادثه شهیدرجایی

13 مرداد 1404
«هرمزگان» خط اول توسعه دریامحور ایران
اخبار

ناترازی توسعه دریایی در هرمزگان

13 مرداد 1404
قابلیت اطمینان خطوط کشتیرانی جهانی در ژوئن ۲۰۲۵ به ۶۷.۴ درصد رسید
اخبار

قابلیت اطمینان خطوط کشتیرانی جهانی در ژوئن ۲۰۲۵ به ۶۷.۴ درصد رسید

13 مرداد 1404
بندر روتردام برای جنگ احتمالی با روسیه آماده می‌ شود
اخبار

حمل ونقل کانتینری همچنان در رکود

13 مرداد 1404
پست‌ بعدی
تمدید ۲۴ ساعته بیش از ۱۵۸ گواهینامه قایق های صیادی در بندر لنگه

تمدید ۲۴ ساعته بیش از ۱۵۸ گواهینامه قایق های صیادی در بندر لنگه

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

توضیحات مدیرعامل سازمان بنادر در خصوص تخلف مالی یکی از بنادر

توضیحات مدیرعامل سازمان بنادر در خصوص تخلف مالی یکی از بنادر

1 سال پیش
قدیمی‌ترین کشتی کانتینری جهان با عمر ۳۳ سال هنوز فعال است

قدیمی‌ترین کشتی کانتینری جهان با عمر ۳۳ سال هنوز فعال است

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم