• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » همه مشکلات رانندگان کامیون از بیمه تا بومی‌گرایی

همه مشکلات رانندگان کامیون از بیمه تا بومی‌گرایی

توسط مکران
4 دی 1402
در اخبار
0
0
همه مشکلات رانندگان کامیون از بیمه تا بومی‌گرایی

دوشنبه, 4 دی 1402

زینب نورانیان&nbspخبرنگار

یکی از فعالان صنفی حمل‌ونقل جاده‌ای بار با اظهار گلایه نسبت به اینکه رانندگی خودروهای سنگین جزءمشاغل سخت و زیان‌بار محسوب نمی‌شود، گفت: «عقب ماندن از تورم، بیمه تکمیلی ناقص، گرانی تعمیرات و لوازم‌یدکی، قوانین ناهماهنگ و همچنین بومی‌گرایی مشکلاتی است که رانندگان ماشین‌های سنگین و کشنده‌ها با آن دست‌وپنجه نرم می‌کنند.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، عقب ماندن از تورم، بیمه تکمیلی ناقص، گرانی تعمیرات و لوازم‌یدکی، قوانین ناهماهنگ و همچنین تبعیض مشکلاتی است که رانندگان ماشین‌های سنگین و کشنده‌ها با آن دست‌وپنجه نرم می‌کنند. یکی از این رانندگان از اینکه با وجود همه این سختی‌ها این شغل جزء مشاغل سخت دسته‌بندی نشده است گلایه دارد و آن را اجحاف در حق این طیف می‌داند.
فرزاد محمدی، راننده فعال حوزه حمل‌ونقل با بیان اینکه در حق رانندگان ماشین‌های سنگین اجحاف بسیاری صورت‌می‌گیرد، گفت: «یکی از مسائل مهمی که باید برای رانندگان ماشین‌های سنگین پیگیری شود موضوع بیمه تکمیلی آنها است. ما برای بیمه هر سال با اما و اگرهای بسیاری دست به گریبان هستیم از جمله اینکه نوع خدماتی که به رانندگان می‌دهند بسیار محدود است. این در حالی است که برای بیمه تکمیلی مبالغ بسیار زیادی روی بارنامه درج می‌شود اما بیمه موارد محدودی از خدمات درمانی را به رانندگان ارائه می‌دهد.»
او همچنین نسبت به عدم اضافه شدن شغل رانندگی خودروهای سنگین به مشاغل سخت اعتراض کرد و گفت: «اغلب مردم هم قبول دارند که رانندگی خودروهای سنگین جزء مشاغل سخت محسوب می‌شود اما به لطف محمود احمدی‌نژاد، رئیس دولت نهم این شغل در دسته شغل‌های سخت حساب نشد.»
محمدی در ادامه از عملکرد اپلیکیشن‌های حمل بار مجازی انتقاد کرد و گفت: «قرار بود این اپلیکیشن‌ها تبعیضی که در زمینه تحویل بار به راننده‌ها وجود داشت را از بین ببرد اما متأسفانه این اپلیکشین‌ها به مأمنی برای سوءاستفاده انجمن‌ها تبدیل شده‌است. انجمن‌ها با صراحت اعلام می‌کنند که ابتدا به راننده‌های خود بار می‌دهند و اگر باری ماند به رانندگان غیربومی می‌دهند! به این صورت، متأسفانه اپلیکشین‌هایی که قرار بود از بی‌عدالتی و تبعیض جلوگیری کند خودشان به محلی برای سوءاستفاده انجمن‌ها تبدیل‌شده‌اند و بزرگ‌ترین ظلم به استان‌هایی مانند اصفهان می‌شود که انجمن‌های آن چنین کاری نمی‌کنند.»
این راننده فعال حوزه حمل و نقل با تأکید بر اینکه بومی‌گرایی نقطه حرام حمل‌ونقل است، اظهار کرد: «با تمام محدودیتی که گذاشته‌اند اما هنوز هم بحث بومی‌گرایی ترویج دارد و در حق رانندگان ظلم می‌شود. عملاً انجمن‌های صنفی در حمایت از راننده‌های بومی خود اقدام می‌کنند.»
محمدی در بخش دیگری از این گفت‌وگو به ناهماهنگی بین سازمان راهداری و پلیس راهور اشاره کرد و گفت: «تفاوت موجود بین دستورالعمل پلیس راه و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درباره تناژ مجاز بارگیری، موجب سردرگمی رانندگان در بارگیری و گاهی جریمه آنها توسط مأموران پلیس راه شده‌است.»
او تأکید کرد: «تقاضای رانندگان این است که یک قانون مدون و مشخص در این باره اجرا شود تا رانندگان بدانند باید کدام قانون را رعایت کنند.»
این راننده فعال حوزه حمل و نقل سپس به عقب ماندن کرایه‌های ماشین‌های سنگین از تورم اشاره کرد و گفت: «درآمد رانندگان ماشین‌های سنگین نسبت به تورم جامعه 1.5 سال تا 2 سال عقب‌تر است. به‌عنوان مثال، در سال ۱۴۰۰ دستمزد یک مکانیک برای تعمیر موتور ۶ میلیون تومان بود. در همان زمان بار برای تبریز ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بود. اما اکنون دستمزد مکانیک برای تعمیر همان موتور ۱۸ میلیون تومان شده یعنی سه برابر ولی همان کرایه ۱۸ و ۶۰۰ هزار تومان شده‌است که به‌خوبی نمایانگر عقب‌ماندگی درآمد رانندگان از تورم جامعه است.»

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

جزئیات تاسیس بندر جدید و نسل سوم «لنگه»

پست‌ بعدی

نرخ جهانی حمل و نقل دریایی سر به فلک کشید

مرتبط پست ها

هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
تحویل ۵۰ کانتینر محموله لجستیکی به بندرعباس

نرخ جهانی حمل و نقل دریایی سر به فلک کشید

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

آماده تعاملات تجاری و انتقال تجربیات دریانوردی با کنیا هستیم

آماده تعاملات تجاری و انتقال تجربیات دریانوردی با کنیا هستیم

1 سال پیش
چگونه دریاها را سالم نگه داریم؟

چگونه دریاها را سالم نگه داریم؟

6 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم