• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » هزینه‌های بندری چین، دردسر جدید برای واردکنندگان آمریکایی

هزینه‌های بندری چین، دردسر جدید برای واردکنندگان آمریکایی

توسط مکران
14 اسفند 1403
در اخبار
0
0
هزینه‌های بندری چین، دردسر جدید برای واردکنندگان آمریکایی

 

به گزارش  گروه بین‌الملل مانا، دولت ترامپ در راستای سیاست‌های تجاری خود، پیشنهاد اعمال هزینه‌های بندری سنگین (تا ۱.۵ میلیون دلار در هر تماس بندری) را برای کشتی‌های چینی و کشتی‌های ساخته‌شده در چین مطرح کرده است. هدف از این اقدام، مقابله با یارانه‌های دولتی چین به صنعت کشتی‌سازی است، صنعتی که چین در حال حاضر در آن پیشتاز جهانی است.

این تعرفه‌ها می‌تواند شرکت‌های بزرگی مانند COSCO را از بنادر آمریکا دور کرده و به‌طور کلی هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی را افزایش دهد. با توجه به سهم ۶۰ درصدی چین در تولید کشتی‌های کانتینری، این هزینه‌های مضاعف به شرکت‌های حمل‌ونقل تحمیل خواهد شد و در نهایت به صادرکنندگان، واردکنندگان و مصرف‌کنندگان منتقل می‌شود.

علاوه بر هزینه‌های بندری، دولت آمریکا پیشنهاد داده است که تا سال ۲۰۳۲ میلادی، ۱۵ درصد از صادرات آمریکا با کشتی‌های دارای پرچم آمریکا انجام شود که ۵ درصد از آن باید توسط کشتی‌های ساخته‌شده در داخل آمریکا باشد. با این حال، تحلیلگران در توانایی کشتی‌سازی آمریکا برای ساخت این حجم از کشتی‌ها در مدت ۷ سال تردید دارند، زیرا این صنعت طی دهه‌های گذشته به‌شدت تضعیف شده و ظرفیت تولید محدودی دارد.

یکی از پیامدهای احتمالی این اقدام، دور زدن این هزینه‌ها از طریق بنادر کانادا است. در حال حاضر نیز بسیاری از کشتی‌ها محموله‌های خود را از آسیا به پرنس روپرت و ونکوور ارسال کرده و سپس از طریق راه‌آهن به ایالات متحده منتقل می‌کنند. در صورت اجرای این هزینه‌های بندری، احتمال دارد شرکت‌های بیشتری این مسیر را انتخاب کنند که می‌تواند به کاهش ترافیک بنادر آمریکا و تغییر مسیر زنجیره تأمین جهانی منجر شود.

در مجموع، اگرچه این اقدام با هدف حمایت از صنعت کشتی‌سازی آمریکا طراحی شده است، اما می‌تواند پیامدهای منفی متعددی از جمله افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل، کاهش رقابت‌پذیری بنادر آمریکا و ایجاد اختلال در تجارت جهانی داشته باشد.

(منبع: www.maritime-executive.com، تاریخ ۲۶ فوریه ۲۰۲۵)

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

بی ثباتی در بازار نفت و تانکر‌های نفتی

پست‌ بعدی

شاخص‌ های کمی جهانی در خصوص بنادر و وضعیت ایران در منطقه

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
معمای «جبل علی» در اقتصاد ایران

شاخص‌ های کمی جهانی در خصوص بنادر و وضعیت ایران در منطقه

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

قفقازِ صلح» نوید بخش توسعه روابط اقتصادی تهران و باکو/ برنامه‌ریزی برای جهش در حجم ترانزیت کریدور شمال-جنوب

«قفقازِ صلح» نوید بخش توسعه روابط اقتصادی تهران و باکو/ برنامه‌ریزی برای جهش در حجم ترانزیت کریدور شمال-جنوب

2 سال پیش
دستیابی به پایداری در توسعه دریامحور با ارزیابی راهبردی/ توسعه دریامحور نیازمند سرمایه‌گذاری خارجی

دستیابی به پایداری در توسعه دریامحور با ارزیابی راهبردی/ توسعه دریامحور نیازمند سرمایه‌گذاری خارجی

5 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم