تین نیوز
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اعلام اینکه نوسازی شناور های دریایی ایران یک ضرورت است گفت: اگر نوسازی بخش دریایی دنبال نشود در ۵ سال آینده ۳۰ درصد و در ۱۰ سال آینده ۷۰ درصد ناوگان ایران امکان تردد در بنادر مهم دنیا را نخواهند داشت.
به گزارش تین نیوز از روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، محمدرضا مدرس خیابانی، در هشتمین همایش ملی پدافند ملی کالبدی و حفاظت از زیرساخت های کشور گفت: با توجه به ضرورت توسعه در ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، چنانچه توسعه بخش دریایی دنبال نشود، طی پنج سال آینده ۳۰ درصد ناوگان و در ده سال آینده ۷۰ درصد ناوگان بین المللی کشور امکان تردد در بنادر توسعه یافته دنیا را نخواهند داشت.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه مجموعه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با ۵۶ سال سابقه فعالیت، جزو یکی از با سابقه ترین شرکت های حوزه حمل و نقل در کشور به شمار می رود، گفت: از جمله افتخارات این مجموعه می توان به مشارکت در ارسال محموله های نفتی به ونزوئلا تحت فشار و تهدید های دشمن اشاره کرد که خوشبختانه منتج به رضایت مقام معظم رهبری و صدور پیام محبت آمیز ایشان برای همه دریانوردان گروه کشتیرانی شد.
وی با بیان اینکه ۹۰ درصد فعالیت های تجاری دنیا از طریق دریا انجام می شود، خاطرنشان کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مجموعه خدمات خود را به جهت مواجهه با تحریم های ظالمانه آمریکا، با برنامه ریزی پیچیده ای انجام می دهد؛ چراکه بر اثر تحریم ها و انواع محدودیت های بین المللی بر علیه ناوگان، شاهد آن هستیم که شناور های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به اقصی نقاط جهان تردد دارند.
مدرس خیابانی ادامه داد: به طور مثال هم اکنون خط منظم کشتیرانی به مقصد ونزوئلا فعال شده است تا گروه کشتیرانی بتواند به دورترین مناطق دنیا، خدمات حمل و نقل دریایی ارائه کند.
وی با بیان این نکته که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران همواره جزو اولین مجموعه هایی است که با تحریم های آمریکا مواجه می شود، تصریح کرد: تا امروز هم این تحریم ها و فشار ها بر خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ادامه دارد و هم اکنون تعدادی از مدیران و فرماندهان ناوگان این مجموعه نیز، در فهرست تحریم ها قرار دارند. البته دایره تحریم ها بسیار وسیع است تا آنجا که علاوه بر شرکت های وابسته به گروه کشتیرانی، حتی کانتینر های این شرکت نیز مورد تحریم قرار می گیرند.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ادامه داد: برغم همه این محدودیت ها، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی دو سال گذشته رکورد های تاریخی حمل و نقل را در تاریخ فعالیت خود شکسته است که به این سبب درآمد خوبی نصیب شرکت گردیده که بر این اساس امیدواریم امسال نیز بتوانیم همانند سال گذشته با قدرت به فعالیت خود ادامه دهیم.
مدرس خیابانی در ادامه اظهارات خود به تدوین پیش نویس سند پدافند غیرعامل در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز اشاره کرد و گفت: در حوزه سخت افزار باید برای نوسازی و توسعه ناوگان سرمایه گذاری جدی صورت گیرد تا تاب آوری و قدرت تحرک ناوگان را بیش از پیش افزایش دهیم.
وی با تأکید بر این نکته که کشتیرانی تجاری در برخی از کشور ها به عنوان نیروی چهارم راهبردی مطرح است تصریح کرد: در گروه کشتیرانی در حوزه نرم افزار و مغز افزار، برنامه ریزی خوبی صورت گرفته و در این حوزه موضوعاتی که به صورت جدی دنبال می شود شامل ارتقاء از درون، ایرانی سازی تمام کارکنان دریایی و ایجاد ثبات شغلی است که گام های بسیار مؤثری در این زمینه برداشته شده است.
نایب رئیس هیئت مدیره گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از جمله موضوعات مهمی که امروز گروه با آن مواجه است را روابط بین سازمان های مختلف دانست و گفت: امروز در حوزه پدافند غیرعامل نیازمند تقویت ارتباط بین سازمان های راهبردی هستیم؛ چه آنکه سازمان ها باید بدانند که مأموریت گروه کشتیرانی تنها یک مأموریت اقتصادی و در راستای سودآوری صرف نیست؛ بلکه امری ملی و پدافندی است؛ ضمن اینکه بانک ها، صندوق توسعه ملی و مجموعه دستگاه های مختلف باید به گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک سازمان راهبردی و ستون فقرات تولید و توسعه کشور در اجرای وظایف خود، کمک کنند.
مدرس خیابانی با اشاره به رویکرد های گروه کشتیرانی در حوزه پدافند غیرعامل به توجه ویژه این مجموعه به استفاده از ظرفیتهای تولیدات داخلی اشاره و تأکید کرد: سازمان جهانی دریانوردی در سال ۲۰۲۰ قانون الزام آوری در دنیا برای استفاده از سوخت کم سولفور را به اجرا درآورد که با توجه به تحریم ها ما را برای تهیه سوخت دچار مشکلات عدیده ای می کرد، چون خارجی ها این نوع سوخت را در اختیار ناوگان ما قرار نمی دادند، اما خوشبختانه با پیگیری هایی که صورت گرفت و با همت پالایشگاه های کشور و وزارت نفت، امروز با افتخار تمامی سوخت مورد نیاز، در داخل کشور تولید شده و در اختیار ناوگان قرار می گیرد.
وی ادامه داد: همچنین در حال حاضر تعمیر ۱۰۰ درصد شناور هایی که امکان تعمیر آن ها در داخل وجود دارد، در داخل کشور انجام می شود که در نوع خود کم نظیر است.
وی به صفر رساندن حضور نیروی خارجی در ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را به عنوان یکی از راهبرد های اصلی این شرکت دانست و خاطرنشان کرد: در سال ۹۸ حدود ۶۷۰ نفر دریانورد خارجی بر روی شناور های ناوگان حضور داشتند؛ اما اکنون تمامی دریانوردان فعال در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از جوانان ایرانی هستند.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، در ادامه تصریح کرد: دنیا در آینده نزدیک با کمبود نیروی دریانورد مواجه است و پیش بینی می شود در سال ۲۰۲۶ میلادی، کمبود حدود ۹۵ هزار نفر افسر دریایی به ثبت رسد؛ بنابراین طی یک برنامه ریزی جدی، در صدد آموزش دریانوردان در داخل از سوی مؤسسات آموزشی دریانوردی داخلی به ویژه مؤسسه آموزشی وابسته به گروه کشتیرانی هستیم.
وی در خصوص تأمین بخشی از نیاز ناوگان به شناور های تازه نفس با تکیه بر توانمندی ساخت داخل نیز گفت: در حال حاضر امکان ساخت شناور های اقیانوس پیما به راحتی در جنوب کشور مهیا نیست؛ اما توانمندی ساخت شناور هایی در کلاس دریای خزر در شمال کشور فراهم است؛ به همین جهت قرارداد ساخت چهار فروند شناور چندمنظوره با شرکت کشتی سازی «صدرا نکا» منعقد شده که در حال انجام است، در جنوب کشور نیز برای ساخت شناور های فرا ساحل، قراردادی با شرکت کشتی سازی اروندان منعقد شده است؛ این در حالی است که متأسفانه به دلیل عدم حمایت کافی، این شرکت ها طی سال های اخیر تقریباً دچار ورشکستگی شده بودند، بنابراین لازم است از این سازندگان به لحاظ مالی و فنی- مهندسی حمایت شود که گروه کشتیرانی در این خصوص پیشگام شده است.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ادامه داد: متأسفانه بانک ها تاکنون حمایتی برای ساخت این شناور ها از سوی صنایع داخلی نداشته اند، به همین علت گروه کشتیرانی با تکیه بر بنیه مالی خود تاکنون رقمی حدود ۱۰۰ میلیون دلار برای ساخت شناور های ۳۵۰۰ هزار تنی سرمایه گذاری کرده است.
مدرس خیابانی ادامه داد: همچنین برای توسعه ناوگان، ۶۴ هزار TEU کانتینر نیز طی سال گذشته و جاری خریداری شده است، ضمن اینکه برنامه ریزی ها بر این مبنا قرار دارد که بخشی از نیاز به این کانتینر ها از داخل تأمین شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع حملات سایبری پرداخت و خاطرنشان کرد: با همت همکاران، سامانه های پدافندی ایجاد شده است که خوشبختانه تا امروز مجموعه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را در مقابل انواع حملات سایبری حفظ کرده و آسیبی در این بخش متوجه ناوگان نشده است.
وی به تدوین سند راهبردی ۵ ساله گروه کشتیرانی نیز اشاره کرد و گفت: حدود چهار سال است که در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران سند راهبردی ۵ ساله تنظیم شده است که هر سال این سند ویرایش می شود؛ هدف این است که در زمینه ارائه خدمات جامع لجستیک در حوزه های مختلف حمل و نقل چندوجهی و کریدور شمال جنوب نقش ایفا کنیم.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تأکید بر اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از جمله ناوگان دریایی است که نیازمند توسعه و نوسازی است، به مصوبه «شورای عالی صنایع دریایی» در این رابطه، که از سوی رییس جمهور به عنوان رئیس این شورا ابلاغ شده است اشاره کرد و گفت: اگر توسعه بخش دریایی را دنبال نکنیم طی پنج سال آینده ۳۰ درصد ناوگان و در ده سال آینده ۷۰ درصد ناوگان بین المللی کشور امکان تردد در بنادر توسعه یافته دنیا را نخواهد داشت. ما نیز باید ناوگان خود را از ۱۴۱ فروند به ۱۸۹ فروند کشتی افزایش دهیم و در جهت توسعه ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گام برداریم.
