مدیرکل بنادر و دریانوردی استان مازندران عدم وجود تجهیزات مناسب لایروبی و سن بالای تجهیزات موجود را از مهم‌ترین مشکلات پیش روی بنادر شمال کشور دانست و تاکید کرد: «به‌منظور نوسازی تجهیزات و افزودن لایروب‌های بیشتر از توان بخش خصوصی بهره‌گیری شده است».
سعید کیاکجوری، مدیرکل بنادر و دریانوردی استان مازندران، در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران درباره ضرورت فرآیند لایروبی بنادر شمالی کشور اظهار کرد: «با توجه به کاهش تراز آب دریای کاسپین و افزایش رسوبات به دلایل متعددی همچون کاهش ورودی آب از طریق رود ولگا و افزایش سرعت تبخیر آب دریا در سال‌های اخیر به‌واسطه شرایط اقلیمی و گرمایش زمین، توجه ویژه به موضوع لایروبی بنادر شمالی ایران اجتناب‌ناپذیر است.»
فرسودگی و کمبود تجهیزات لایروبی
او عدم وجود تجهیزات مناسب لایروبی و سن بالای تجهیزات موجود را از مهم‌ترین مشکلات پیش روی بنادر شمال کشور دانست و درباره اقدامات انجام شده برای حل این مشکل خاطرنشان کرد: «تامین تجهیزات لایروبی به دلیل تحریم‌های ظالمانه بین‌المللی و همچنین نبود کارخانه‌های کشتی‌سازی متعدد در حاشیه جنوبی دریای خزر، کمبود لایروب مناسب برای فعالیت در این دریا و هزینه‌های بالای قراردادهای لایروبی از مشکلات اصلی در تهیه دستگاه لایروبی است.»
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان مازندران با اشاره به اینکه اداره کل بنادر و دریانوردی استان مازندران برای رفع این معضل به توان و ظرفیت‌های موجود در کشور توجه کرده است، گفت: «در این زمینه، به‌منظور نوسازی تجهیزات و افزودن لایروب‌های بیشتر با بهره‌گیری از توان بخش خصوصی، طراحی و ساخت یک فروند هاپر بارج 1000 متر مکعبی توسط شرکت صنعتي دريايي ايران (صدرا) با اعتباری بالغ بر 900 میلیاردریال در دست اقدام است تا از این طریق بتوان با کاهش مشکلات ناشی از پایین آمدن سطح آب دریا، زمینه تردد ایمن کشتی‌های تجاری در بنادر نوشهر و فریدون‌کنار را فراهم کرد.»
او درباره تاثیر مشکلات طبیعی در لایروبی بنادر گفت: «قطعاً عواملی مانند یخ بستن رود ولگا و بخشی از مناطق شمالی دریای کاسپین و کاهش ورودی آب رودخانه‌ها به دریا در 6 ماهه دوم سال، در کاهش فصلی سطح تراز آب دریا موثر است و بنادر شمالی ایران را تحت تاثیر قرار می‌دهد .»
این مقام بندری افزود: «با توجه به توسعه کریدور شمال- جنوب و لزوم تامین عمق مناسب در بنادر شمالی کشور، سازمان بنادر و دریانوردی به‌عنوان یک سازمان تخصصی در حوزه بنادر، مطالعات و بررسی‌هایی در این خصوص انجام داده است و برنامه‌ریزی لازم برای بهره‌گیری از ظرفیت‌های این بنادر در آینده را در دستور کار دارد.»
آغاز عملیات لایروبی با پیمان‌کاری بخش خصوصی
کیاکجوری درباره آغاز عملیات لایروبی بنادر در سال جاری بیان کرد: «با توجه به کاهش تراز آب دریای کاسپین در نیمسال اول امسال به مقدار 21 سانتی‌متر نسبت به سال گذشته و روند کاهش تراز آب در 3 سال اخیر به مقدار 30 سانتی‌متر در سال، نیاز به لایروبی در بنادر به‌منظور ورود و خروج کشتی‌ها ضروری بود. به همین منظور، سازمان بنادر و دریانوردی اقداماتی را از جمله قرارداد لایروبی 500 هزار مترمکعبی برای بندر نوشهر و انجام مقدمات لایروبی 250 هزار مترمکعبی برای بندر فریدون‌کنار انجام داده است که با پیگیری‌های مستمر این اداره کل، عملیات اجرایی آن توسط پیمانکار بخش خصوصی آغاز خواهد شد.»
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان مازندران تاکید کرد: «لایروبی بنادر به‌طورمعمول به‌صورت لایروبی نگهداری سالیانه و در صورت نیاز به‌صورت لایروبی اساسی برای تامین عمق کانال دسترسی و حوضچه بنادر انجام می‌شود. در حال حاضر در بنادر نوشهر و فریدون‌کنار لایروبی نگهداری توسط اداره کل به‌صورت مستمر انجام می‌گردد.»
ورود 78 کشتی به بندر فریدون‌کنار علی‌رغم مشکلات
کیاکجوری با بیان اینکه علی‌رغم وجود مشکلات در لایروبی بندر فریدون‌کنار، حدود 78 کشتی وارد این بندر شده است، تصریح کرد: «عملیات تخلیه و بارگیری کالا در این بندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 166 درصد افزایش داشته است و در بخش ورود کشتی‌ها نیز عملکرد این بندر از جهش 152 درصدی برخوردار بوده است.»
او با اشاره به اینکه بندر فریدون‌کنار هم از قضیه رسوب گل‌ولای مستثنی نبوده و این بندر هم با مشکلات ناشی از کاهش تراز آب روبه‌رو است، گفت: «این اداره‌کل به نسبت سنوات گذشته روزهای بیشتری را برای فعالیت لایروب هاپر در بندر فریدون‌کنار اختصاص داده است. ضمن اینکه 30 هزار مترمکعب از سهمیه بندر نوشهر در زمینه انجام لایروبی به بندر فریدون‌کنار اختصاص داده شده که از طریق لایروب کاتر شرکت هدایت کشتی در این بندر در دست اقدام است و همچنین انجام مقدمات لایروبی 250 هزار مترمکعبی برای بندر فریدون‌کنار در دستور کار جدی اداره کل قرار دارد.»
