• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » نداشتن روابط بانکی و سوخت مناسب، مهمترین موانع پیشِ‌روی صنعت بانکرینگ

نداشتن روابط بانکی و سوخت مناسب، مهمترین موانع پیشِ‌روی صنعت بانکرینگ

توسط مکران
18 اسفند 1403
در اخبار
0
0
نداشتن روابط بانکی و سوخت مناسب، مهمترین موانع پیشِ‌روی صنعت بانکرینگ

 

سید حمید حسینی رئیس هیئت مدیره اتحادیه صادر کنندگان فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی ایران در گفت‌وگو با مانا بیان کرد: به دلیل تحریم‌ها روابط بانکی با دنیا نداریم و نمی‌توانیم سوخت را از طریق کارت اعتباری بفروشیم. 

وی افزود: ضمن اینکه نداشتن سوخت متناسب با نیاز فعلی کشتی‌ها (یعنی سوخت کم سولفور) و نبود کشتی‌هایی که بتوانند نقش پمپ بنزین سیار را بازی کنند، سبب شده است که صنعت بانکرینگ ایران از رشد مناسبی برخوردار نباشد.

حسینی درباره عوامل مؤثر بر صنعت بانکرینگ گفت: برای اینکه هر کشور در زمینه بانکرینگ موفق شود، به سه عامل نیاز دارد. باید موقعیت جغرافیایی آن کشور طوری باشد که آبراهه‌هایش به دریا و کشتی‌های عبوری دسترسی داشته باشد.

وی افزود: آن کشور باید مارین دیزل داشته باشد و در کنارش هم بتواند سایر اقلام مورد نیاز کشتی‌ها را تأمین کند.

رئیس هیئت مدیره اتحادیه صادر کنندگان فرآورده‌های نفتی درباره سومین عامل بیان کرد: باید آن کشور به شبکه بین‌المللی پرداخت‌ها وصل باشد و بتواند با شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی بده بستان داشته باشد.

وی یادآور شد: ما از سه عنصر فوق فقط موقعیت جغرافیایی را داریم زیرا در دهانه آبراهه خلیج فارس هستیم که یکی از شلوغ‌ترین آبراهه‌های منطقه است و کشتی‌هایی که از اقیانوس هند می‌آیند، در مسیرهایی که عبور می‌کنند جایی برای سوختگیری، تأمین خوراک و اقلام مورد نیاز پرسنل خودشان ندارند و ما نزدیکترین جایی هستیم که می‌توانیم به آنها خصوصاً در منطقه قشم خدمات ارائه دهیم و تأمین کننده نیازهایشان باشیم.

برنامه‌ای برای سولفورزدایی نداریم

حسینی توضیح داد: از سوی دیگر با توجه به تغییراتی که در سیستم سوخت ایجاد شده و بحث‌های محیط زیستی دیگر، امکان استفاده از نفت کوره یا گازوئیلی که سولفورش بیش از پنج هزار ppm باشد وجود ندارد. ما ممکن است بعضاً گازوئیل پنج هزار ppm داشته باشیم اما عمدتاً مازوت مصرف می‌شود و متأسفانه مازوت ایران سولفورش بالاتر از این مقدار و تقریبا 35 هزار است.

وی اضافه کرد: در این سال‌ها هم تلاشی نشده است که ما از سوخت خود سولفورزدایی کنیم، اصولاً برنامه‌ای برای سولفورزدایی نداریم. اخیراً کاری در اصفهان انجام شده است که شاید بتواند در این زمینه مؤثر باشد.

رئیس هیئت مدیره اتحادیه صادر کنندگان فرآورده‌های نفتی درباره استفاده از پتانسیل بخش خصوصی برای توسعه صنعت بانکرینگ گفت: سال‌های قبل که مشکل نوع سوخت نبود، تعداد زیادی شرکت بانکرینگ در ایران ثبت شد.

وی ادامه داد: این شرکت‌ها در عسلویه بندر‌عباس، قشم و … فعال بودند. هنوز هم یکی دو تا از این شرکت‌ها فعال هستند. ولی بحث توان ارتباط‌‌ گیری با شرکت‌های حمل‌و‌نقل بین‌الملی و دریافت و پرداخت از طریق کارت‌های اعتباری هنوز وجود دارد.

حسینی بیان کرد: علت اینکه شرکت‌های ما نمی‌توانند از این امکانات استفاده کنند آن است که قطعاً در دریا کسی پول نقد حمل نمی‌کند که ما بتوانیم هزینه خدماتمان را دریافت کنیم. ضمن اینکه این شرکت‌ها واسطه‌ای بین شرکت نفت و شرکت‌های بانکرینگ منطقه بودند و کمتر خودشان پمپ بنزین سیار بودند. آنها کشتی‌هایی بودند که سوخت و امکانات تدارکاتی تحویل مشتریان خارجی می‌دادند.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

چشم‌انداز تجارت ایران با اوراسیا زیر سایه ضعف زیرساخت‌ها

پست‌ بعدی

آیا تعرفه‌های آمریکا تجارت جهانی کشاورزی را زیر و رو می‌کند؟

مرتبط پست ها

حملات ایران به حیفا، بندر اصلی اسرائیل را در خاموشی فرو برد
اخبار

حملات ایران به حیفا، بندر اصلی اسرائیل را در خاموشی فرو برد

2 تیر 1404
چرا هدف‌ گیری بنادر حیفا و اشدود اهمیت دارد؟
اخبار

بندر حیفا تعطیل شد؛ توقف کامل صادرات و واردات

2 تیر 1404
تعطیلی بنادر اسرائیل معنای جنگ را برای نتانیاهو روشن کرد
اخبار

تعطیلی بنادر اسرائیل معنای جنگ را برای نتانیاهو روشن کرد

2 تیر 1404
افزایش ۴۰ درصدی نرخ کرایه نفتکش‌ ها در تنگه هرمز
اخبار

افزایش ۴۰ درصدی نرخ کرایه نفتکش‌ ها در تنگه هرمز

2 تیر 1404
چشم‌های نگران جهان به تنگه هرمز
اخبار

چشم‌های نگران جهان به تنگه هرمز

1 تیر 1404
وحشت جهانیان از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران
اخبار

وحشت جهانیان از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران

1 تیر 1404
پست‌ بعدی
آیا تعرفه‌های آمریکا تجارت جهانی کشاورزی را زیر و رو می‌کند؟

آیا تعرفه‌های آمریکا تجارت جهانی کشاورزی را زیر و رو می‌کند؟

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تقویت هوشمندسازی حفاظتی در سامانه جامع بندری

تقویت هوشمندسازی حفاظتی در سامانه جامع بندری

9 ماه پیش
هوش مصنوعی مسئول نگهداری شبکه ریلی چین شد

تست ترمز ۸ هزار واگن با دیزل گرم!

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم