• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » مکران؛ از سیلاب‌های هدررفته تا بحران آب/ سیاست‌های توسعه دریا محور هنوز مبهم است

مکران؛ از سیلاب‌های هدررفته تا بحران آب/ سیاست‌های توسعه دریا محور هنوز مبهم است

توسط مکران
11 خرداد 1404
در اخبار
0
0
مکران؛ از سیلاب‌های هدررفته تا بحران آب/ سیاست‌های توسعه دریا محور هنوز مبهم است

 

رضا حاجی کریم رئیس فدراسیون صنعت آب در گفت‌و‌گو با مانا بیان کرد: در دنیای امروز حدود ۵۵ درصد جمعیت جهان در نواحی ساحلی زندگی می‌کنند و تا سال ۲۰۵۰ میلادی این عدد به ۷۰ درصد می‌رسد.

وی افزود: در فاصله بین خرمشهر تا بندر چابهار، دو درصد از جمعیت ایران زندگی می‌کنند و این نشان می‌دهد که در تدوین سیاست‌های جانمایی جمعیتی کاملاً شکست خورده‌ایم و موفق نبوده‌ایم.

رئیس فدراسیون صنعت آب گفت: برای اینکه جمعیت در مناطق ساحلی افزایش یابد، برای افراد باید شغل، امکان زندگی و ساخت و ساز شهری فراهم شود و در آن منطقه باید اقداماتی انجام شود.

وی ادامه داد: در منطقه مکران که امروز بحث توسعه‌اش مطرح است، سیاست‌های تأمین آب متفاوت خواهد بود. در مکران شرقی منابع عظیم آب به صورت سیلاب‌ها را داریم. ما سالانه دو تا چهار میلیارد متر مکعب آب در قالب سیلاب در این منطقه از دست می‌دهیم. نه تنها این آب را از دست می‌دهیم بلکه سیلاب منجر به خسارت شدید در این منطقه می‌شود.

حاجی کریم اضافه کرد: در مکران غربی نیز شاهد خشکی بسیار و بی‌آبی هستیم. برای تأمین آب این منطقه یا باید از مکران شرقی آب را ببریم یا اینکه تأسیسات آب‌ شیرین‌کُن احداث کنیم برای هر دو منظور نیاز به سرمایه‌گذاری داریم. یعنی برای مهار آب‌های سطحی مکران شرقی و تأمین آب در مکران غربی یا استان‌هایی مثل بوشهر، نیاز به تأمین آب داریم.

وی دربارۀ توجه به مسئله تأمین آب در سیاست‌های توسعه دریا محور گفت: مباحث توسعه دریا محور کاملاً در حد تئوری است. هنوز سیاست‌های توسعه‌ای در مکران که این روز‌ها مورد بحث است، مشخص نیست.

رئیس فدراسیون صنعت آب افزود: یک روز صحبت از این می‌کنیم که آنجا قطب پتروشیمی و فولاد شود و روز دیگر برادر بزرگواری که به عقیده من هم درست می‌گویند، اعلام می‌کند که آنجا نمی‌خواهیم توسعه دودکشی داشته باشیم. توسعه باید توسعه سازگار با اقلیم باشد؛ بنابراین وقتی الگوی توسعه‌ای نداریم آب مورد نیاز هم مشخص نیست.

وی دربارۀ سیاست‌های تأمین آب یادآور شد: ما دربارۀ تأمین آب یک خطای تاریخی انجام می‌دهیم. همان اشتباهی که ۶۰ تا ۷۰ سال پیش با ذوق زدگی نسبت به تکنولوژی چاه نشان دادیم و یکباره در کل مملکت چاه حفر کردیم، این روز‌ها در قبال آب شیرین‌کن‌ها داریم.

حاجی کریم گفت: اینکه ما آب شیرین شدۀ دریا را به مشهد ببریم در حالی‌که ۱۵۰۰ کیلومتر طول مسیر و ۱۴۰۰ متر اختلاف ارتفاع بین این دو نقطه وجود دارد، یا می‌خواهیم این آب را به اصفهان ببریم، تصمیم قابل قبولی نیست. این روز‌ها حتی بحث انتقال آب شیرین شدۀ دریا به تهران هم مطرح است. واقعاً این حرف‌ها عجیب است.

وی ادامه داد: این روز‌ها همان بی‌تدبیری، ذوق زدگی و رفتار هیجانی مرتبط با حفر چاه را در قبال آب شیرین‌کُن انجام می‌دهیم. در جنوب سیستان و بلوچستان منابع عظیم سیلاب داریم، مهار آنها با یک درصد اعتبارات مورد نیاز احداث آب شیرین‌کُن، امکان‌پذیر است و می‌تواند تأمین آب جنوب استان سیستان و بلوچستان را انجام دهد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

رشد 19 درصدی تخلیه و بارگیری کانتینرهای یخچالی در بنادر غرب هرمزگان ، همزمان با برگزاری مانور مدیریت شرایط اضطراری

پست‌ بعدی

دیدار انجمن کشتیرانی با خانواده های قربانیان انفجار بندرعباس+ویدئو

مرتبط پست ها

افزایش سرمایه «حکشتی» در دستور کار
اخبار

خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت

14 مرداد 1404
خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت
اخبار

خط کشتیرانی پاکستان به ایران بالاخره مجوز گرفت

14 مرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

اقتصاد دریامحور مأموریت ملی است

14 مرداد 1404
دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد
اخبار

دومین سفر دریایی زائران اربعین حسینی از بندر خرمشهر به بصره انجام شد

14 مرداد 1404
توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران
اخبار

بندر امیرآباد در مسیر ارتقای زیرساخت ها برای تسهیل صادرات

13 مرداد 1404
چرا هدف‌ گیری بنادر حیفا و اشدود اهمیت دارد؟
اخبار

کشتی‌ های ترکیه همچنان در بنادر اسرائیل پهلو می‌ گیرند

13 مرداد 1404
پست‌ بعدی
انجمن کشتیرانی در پویش «جان بندر» با اختصاص ۱۰۰ میلیارد تومان، بخشی از خسارت خودروهای فاقد بیمه را جبران می کند

دیدار انجمن کشتیرانی با خانواده های قربانیان انفجار بندرعباس+ویدئو

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

فرسودگی 50 درصدی ناوگان و وعده نوسازی تا بهار

فرسودگی 50 درصدی ناوگان و وعده نوسازی تا بهار

2 سال پیش
عبور اولین کشتی کانتینری بدون آلایندگی جهان از کانال سوئز+(فیلم)

عبور اولین کشتی کانتینری بدون آلایندگی جهان از کانال سوئز+(فیلم)

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم