• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » مصیبت شرکت‌های کشتیرانی؛ از تغییر نرخ ارز تا عدم تعدیل قرارداد

مصیبت شرکت‌های کشتیرانی؛ از تغییر نرخ ارز تا عدم تعدیل قرارداد

توسط مکران
5 آذر 1402
در اخبار
0
0
مصیبت شرکت‌های کشتیرانی؛ از تغییر نرخ ارز تا عدم تعدیل قرارداد

یکشنبه, 5 آذر 1402

گروه ترابران

یک فعال صنعت کشتیرانی با بیان اینکه همه قدرت و توان ما صرف مقابله با تغییرات نرخ ارز می‌شود و ما حتی عوارض بندری را هم باید بر مبنای نرخ دلار پرداخت کنیم، گفت: «سازمان بنادر و دریانوردی برای کشتی‌های حمل کالای اساسی تخفیفاتی را در نظر گرفته است اما فرآورده‌های نفتی و محصولات پتروشیمی را کالای اساسی نمی‌شناسد و به کشتی‌های حامل آن تخفیف ارائه نمی‌دهد.» 
همایون صفوی همامی، مدیرعامل شرکت دنج سفر کیش که در زمینه حمل‌ونقل مواد نفتی و پتروشیمی فعالیت دارد، به‌عنوان یک شرکت برگزیده در روز جهانی دریانوردی در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران درباره مشکلات پیش روی صنعت کشتیرانی عنوان کرد: «اصلی‌ترین مشکل فعالان حوزه کشتیرانی، تغییرات مداوم و بی‌ثباتی نرخ تسعیر ارز است و از زمانی که 700 تومان بود تا اکنون که به 42 هزار تومان رسیده است، ادامه دارد؛ چراکه همه هزینه‌های مترتب بر یک کشتی بر اساس نرخ ارز است و بالتبع با افزایش نرخ ارز، هزینه‌های ما نیز صعودی می‌شود.»
او با اشاره به اینکه قراردادهای ما بر اساس ریال است، گفت: «وقتی با یک تشکیلات دولتی قرار منعقد می‌کنیم پیش‌بینی ما این است که نرخ تسعیر ارز N تومان است و فرضاً تا پایان قرارداد که چند سال آینده باشد 50 درصد افزایش می‌یابد اما متاسفانه ارزش دلار در یک دولت 4 برابر و در دولت بعدی به 7 برابر رسید و باز هم افزایش یافت. به این صورت پیش‌بینی‌ها ما در قرارداد بسیار کمتر از آنچه در جامعه رخ داد، بود و ما نتوانستیم تعدیل روی قراردادها بگیریم و این امر شرکت‌های کشتیرانی را با چالش عظیمی روبه‌رو کرد.»
او با بیان اینکه یک شرکت کشتیرانی علاوه بر هزینه‌های ارزی تامین قطعات و دریافت خدمات بر مبنای دلار، باید حقوق کروی کشتی را به دلال پرداخت کند، افزود: «علاوه بر آن چون عوارض بندری نیز بر پایه دلار است، دوباره از یک سمت دیگر هزینه مضاعفی به شرکت‌ها تحمیل می‌شود.»
به گفته صفوی؛ اگر در سال‌های گذشته برای یک کشتی حدود N میلیون تومان عوارض بندری پرداخت می‌کردیم که اکنون باید 10 برابر آن را پرداخت کنیم.
او اظهار کرد: «سازمان بنادر و دریانوردی فقط به کشتی‌های حامل کالاهای اساسی در زمینه پرداخت حقوق و عوارض تخفیفاتی ارائه می‌دهد اما سوخت، فرآورده نفتی و پتروشیمی را کالای اساسی نمی‌شناسد. ما برای رفع این موضوع با مسئولان مربوط  در سازمان بنادر و دریانوردی مذاکره کرده‌ایم اما هنوز نتوانستیم آنها را متقاعد کنیم که این سوختی که شناورهای ما حمل می‌کنند مهم‌ترین کالای اساسی است و اگر نباشد بسیاری از صنایع، نیروگاه‌ها و حتی پمپ‌بنزین‌ها تعطیل می‌شود.»
او گفت: «همه این فشارها روی دوش ما نمایندگان شرکت‌های کشتیرانی است.»

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

افزایش شاخص کشتی‌های فله خشک برای دومین هفته در بورس بالتیک

پست‌ بعدی

چرا ایران نیازمند توسعه دریامحور است؟

مرتبط پست ها

بیم‌ها و امید‌ها در منطقه خلیج فارس، قلب تپنده جهان
اخبار

بیم‌ها و امید‌ها در منطقه خلیج فارس، قلب تپنده جهان

4 تیر 1404
روسیه: چین به صادر کننده بزرگ انرژی تبدیل می‌شود
اخبار

چین به صادر کننده بزرگ انرژی تبدیل می‌شود

4 تیر 1404
جهان وامدار دریانوردان است
اخبار

جهان وامدار دریانوردان است

4 تیر 1404
کاهش روند رسوب کالا در بنادر و جلوگیری از ماندگاری بیش از حد کالاها با ورود دستگاه قضا
اخبار

بایدها و نبایدهای کسب درآمد از رسوب کالا در بنادر

4 تیر 1404
عذرخواهی تین نیوز از نیروی دریایی مقتدر ارتش جمهوری اسلامی ایران
اخبار

آتش بس ایران و اسرائیل ؛ تقدیر از رشادت دریانوردان ایرانی در روز جهانی دریانورد

3 تیر 1404
ترابری مسافران دریایی در بنادر قشم ۱۸.۴ درصد افزایش پیدا کرد
اخبار

ترابری مسافران دریایی در بنادر قشم ۱۸.۴ درصد افزایش پیدا کرد

3 تیر 1404
پست‌ بعدی
چرا ایران نیازمند توسعه دریامحور است؟

چرا ایران نیازمند توسعه دریامحور است؟

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

آمادگی راه اندازی خط کشتیرانی میان ایران و کنیا

آمادگی راه اندازی خط کشتیرانی میان ایران و کنیا

2 سال پیش
بربادرفتگی‎ اقلیمی - ترابران

بربادرفتگی‎ اقلیمی – ترابران

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم