• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » مرسک فعلا به دریای سرخ باز نمی‌گردد

مرسک فعلا به دریای سرخ باز نمی‌گردد

توسط مکران
7 فروردین 1403
در اخبار
0
0
تردد

سه شنبه, 7 فروردین 1403

کشتی‌های کانتینری مرسک از دماغه امیدنیک” decoding=”async” loading=”lazy” />

با وجود تهدید مداوم حملات حوثی‌ها، مرسک تصمیم خود را برای ادامه مسیر کشتی‌های کانتینری خود از طریق دماغه امید نیک اعلام کرده است.

به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از پورت تکنولوژی، به دنبال تهدیدهای مداوم حملات حوثی‌ها، مرسک اعلام کرده است که همچنان تصمیم دارد مسیر کشتی‌های کانتینری خودش را از طریق دماغه امید نیک تعیین کند.

در حال حاضر، این لاینر هیچ برنامه قریب‌الوقوعی برای از سرگیری عملیات کشتیرانی در منطقه دریای سرخ ندارد.

با توجه به موقعیت مرسک به‌عنوان یکی از شرکت‌های کشتیرانی پیشرو در جهان، تصمیم آن تأثیر قابل‌توجهی در صنعت دارد و به‌طور بالقوه نشان‌دهنده ادامه نامحدود اختلالات کشتیرانی در دریای سرخ است.

مرسک خوشحالی خود را از ظهور عملیات امنیتی اتحادیه اروپا، Aspides، به‌عنوان گامی مساعد در جهت افزایش ایمنی در منطقه و کاهش خطرات ناشی از عبور کشتی‌هایی که از دریای سرخ و به‌طور خاص از تنگه باب‌المندب عبور می‌کنند، گزارش کرد.

علیرغم پیشرفت‌های به‌ظاهر مؤثر، تجزیه و تحلیل داخلی مرسک، همراه با بینش‌های بازیابی شده از منابع خارجی، نشان‌دهنده افزایش سطح ریسک با فعالیت در منطقه است.

مرسک با اذعان به اینکه برخی از خطوط کشتیرانی دیگر یا از طریق دریای سرخ فعالیت خود را ادامه داده یا از سر گرفته‌اند، معتقد است که مسیر آن از طریق دماغه امید نیک و اطراف آفریقا، ماندگارترین و معقول‌ترین راه حلی است که بهترین ثبات زنجیره تامین را فراهم می‌کند. تغییرات شبکه پیچیده هستند و اجرای آنها زمان‌بر است و ما معتقدیم که تنها زمانی باید چنین تغییراتی را اجرا کنیم که بتوان آنها را در مدت زمان طولانی‌تری ادامه داد. ما همچنان معتقدیم که این تنها راه برای جلوگیری از اختلال بیشتر در شرایط فعلی است.

مرسک اعلام کرده است که اولویت اصلی ما ایمنی و رفاه خدمه‌مان و ایمنی کشتی‌ها و ایمنی و سلامت محموله‌های مشتریانمان است که در حال حمل‌و‌نقل آنها هستیم. ما امیدواریم که از سرگیری کشتیرانی از طریق دریای سرخ در آینده نزدیک امکان‌پذیر شود و متعهد هستیم که به‌روزرسانی‌های منظم در مورد پیشرفت‌ها را به مشتریان خود ارائه دهیم.

مرسک در اوایل ژانویه پس از یک حمله موشکی و تلاش برای سوار شدن به مرسک هانگژو در 30 دسامبر، عملیات خود را در دریای سرخ به‌طور نامحدود متوقف کرد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

اسکان ۱۳۰ هزار گردشگر دریایی در مراکز تفریحی گردشگری

پست‌ بعدی

مدیرعامل بوئینگ استعفا می‌دهد

مرتبط پست ها

تفاوت میان حاکمیت، حکمرانی و مدیریت دریایی
اخبار

تفاوت میان حاکمیت، حکمرانی و مدیریت دریایی

11 آبان 1404
علل اصلی عقب ماندگی در توسعه بندر چابهار چیست؟
اخبار

علل اصلی عقب ماندگی در توسعه بندر چابهار چیست؟

11 آبان 1404
بندر را به اماراتی‌ ها نفروشید!
اخبار

بندر را به اماراتی‌ ها نفروشید!

11 آبان 1404
ونیز برای حمل خودرو، سرویس جدیدی از اسلواکی به چین راه‌اندازی کرد
اخبار

ونیز برای حمل خودرو، سرویس جدیدی از اسلواکی به چین راه‌اندازی کرد

11 آبان 1404
پای ربات ها به بندر شهید رجایی باز می شود؟
اخبار

بندر شهیدرجایی در مسیر تبدیل به بندر نسل چهار

11 آبان 1404
بازبینی طرح‌ های توسعه ساحلی با عقب‌ نشینی آب خزر
اخبار

راه‌ اندازی کارگروه حمل‌ونقل و پنجره واحد دیجیتال ایران-روسیه

11 آبان 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

همه مشکلات رانندگان کامیون از بیمه تا بومی‌گرایی

همه مشکلات رانندگان کامیون از بیمه تا بومی‌گرایی

2 سال پیش
ساخت بندر هوشمند و توسعه زیست بوم؛ دو راهکار تقویت اقتصاد دریا محور

ساخت بندر هوشمند و توسعه زیست بوم؛ دو راهکار تقویت اقتصاد دریا محور

12 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم