• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » عربستان، پیشگام در گردشگری دریایی ؛ جایگاه ایران کجاست؟

عربستان، پیشگام در گردشگری دریایی ؛ جایگاه ایران کجاست؟

توسط مکران
24 دی 1403
در اخبار
0
0
عربستان، پیشگام در گردشگری دریایی ؛ جایگاه ایران کجاست؟

تحولات ساختاری در گردشگری دریایی عربستان

یکی از برجسته ترین اقدامات سازمان دریای سرخ عربستان (SRSA)، معرفی نخستین چارچوب قانونی مدیریت قایق های تفریحی در این منطقه است. این چارچوب، قوانین شفافی برای فعالیت های دریایی فراهم آورده و بستری برای جذب سرمایه گذاری های جدید ایجاد کرده است. افزون بر این، صدور ۲۸ مجوز در حوزه هایی نظیر اپراتورهای مارینا، شرکت های اجاره کشتی های تفریحی و اپراتورهای کروز، موجب تنوع بخشی به خدمات گردشگری و تقویت زیرساخت ها شده است.

تحولات ساختاری در گردشگری دریایی عربستان سعودی تحت تأثیر اهداف بلندمدت این کشور برای تنوع بخشی به اقتصاد و کاهش وابستگی به نفت قرار گرفته است. عربستان در چارچوب برنامه «رؤیای ۲۰۳۰»، به شدت بر توسعه گردشگری تأکید دارد و گردشگری دریایی یکی از ارکان مهم این استراتژی است. این کشور با هدف تبدیل شدن به مقصدی مهم در گردشگری منطقه، در حال سرمایه گذاری در پروژه های عظیم ساحلی و دریایی است. سواحل زیبای دریای سرخ و جزایر بکر این کشور، نقطه مرکزی این تحولات بوده اند.

در این راستا، عربستان در حال ساخت مناطق گردشگری مجلل در سواحل خود است. پروژه های بزرگی همچون «نیوم» و «آمالا» که در سواحل دریای سرخ قرار دارند، شامل هتل های لوکس، امکانات تفریحی دریایی و فضاهای زیبا برای جذب گردشگران بین المللی هستند. این پروژه ها به ویژه بر جذب گردشگران با درآمد بالا و علاقه مند به تفریحات ساحلی و دریایی متمرکز هستند.

علاوه بر توسعه مناطق ساحلی، عربستان در تلاش است تا صنعت کروزهای دریایی را به یکی از اجزای اصلی گردشگری خود تبدیل کند. بنادر مهم این کشور، مانند بندر جده و بندر دمام، برای پذیرش کشتی های کروز تجهیز شده اند تا بتوانند گردشگران بین المللی را جذب کنند. با توجه به جاذبه های فرهنگی و طبیعی منطقه، این کشتی ها می توانند به عنوان یک روش حمل ونقل گردشگری به سواحل عربستان جذب شوند.

یکی از اهداف کلیدی دیگر در این تحولات، جذب سرمایه گذاری خارجی است. عربستان سعودی برای تشویق سرمایه گذاران بین المللی در بخش گردشگری، بسته های مشوق و اصلاحات اقتصادی متعددی را اجرایی کرده است. این اصلاحات شامل تسهیل مقررات، کاهش موانع قانونی و تضمین بازگشت سرمایه برای پروژه های گردشگری است. همچنین، همکاری های بین المللی با شرکت های جهانی در حوزه گردشگری دریایی در حال شکل گیری است تا به توسعه زیرساخت ها و ارتقای تجربه گردشگران کمک کند.

همچنین، توجه ویژه ای به آموزش و مهارت سازی نیروی کار محلی در صنعت گردشگری دریایی وجود دارد. عربستان سعودی در تلاش است تا از طریق آموزش های تخصصی، به ویژه در زمینه های مدیریتی و خدمات گردشگری، نیروی کار محلی خود را برای پاسخگویی به نیازهای صنعت آماده کند. در کنار این، عربستان بر حفاظت از محیط زیست و منابع طبیعی نیز تأکید دارد. با رشد صنعت گردشگری، اهمیت توسعه پایدار و حفاظت از اکوسیستم های دریایی و سواحل به ویژه در پروژه های گردشگری ساحلی افزایش یافته است.

چالش ها و فرصت های ایران در گردشگری دریایی

در حالی که عربستان سعودی با استفاده از برنامه های اقتصادی جامع و پروژه های توسعه ای بزرگ، به سرعت در حال تبدیل شدن به یک مقصد مهم گردشگری دریایی است، ایران با چالش های متعددی در این زمینه روبه رو است.

در مقابل، کشور ما باوجود برخورداری از سواحل طولانی و جاذبه های طبیعی و تاریخی، با مشکلات عمده ای در توسعه گردشگری دریایی مواجه است. کمبود زیرساخت های مناسب برای گردشگری دریایی، تحریم ها و محدودیت های اقتصادی، و نداشتن استراتژی های کافی برای جذب سرمایه گذاری های خارجی، از جمله چالش هایی هستند که کشور با آن روبه رو است. همچنین، عدم برندینگ مؤثر گردشگری دریایی و تبلیغات ضعیف در مقایسه با عربستان، مانع از جذب گردشگران بین المللی شده است.

از سوی دیگر، عدم هماهنگی میان نهادهای دولتی و بخش خصوصی، به همراه محدودیت های ناشی از تحریم ها، همچنین نبود قوانین متناسب چالش هایی جدی برای جذب سرمایه گذاری در این حوزه ایجاد کرده است. علاوه بر این، اقدامات محیط زیستی به دلیل کمبود منابع و سیاست گذاری های پراکنده، جایگاه مناسبی در حفظ و بهره برداری پایدار از اکوسیستم های دریایی به دست نیاورده است.

فرصت های پیش روی ایران

با توجه به موفقیت های عربستان در توسعه گردشگری دریایی، ایران می تواند از تجربیات این کشور در موارد زیر بهره برداری کند:

تدوین چارچوب های قانونی: ایجاد قوانین شفاف و کارآمد برای فعالیت های گردشگری دریایی.

سرمایه گذاری در زیرساخت ها: توسعه ماریناها و بنادر تفریحی با استانداردهای جهانی.

تمرکز بر آموزش: تربیت نیروی انسانی متخصص برای ارائه خدمات باکیفیت در صنعت گردشگری.

حفاظت از محیط زیست: اجرای برنامه های جامع برای حفاظت از اکوسیستم های دریایی.

با این حال، همچنان فرصت های زیادی در زمینه گردشگری دریایی داریم. با تدوین چارچوب های قانونی مناسب، سرمایه گذاری در زیرساخت های گردشگری، آموزش نیروی انسانی متخصص، و اجرای برنامه های حفاظتی برای اکوسیستم های دریایی، می توانیم از تجربیات موفق عربستان بهره برداری کرده و سهم خود را در بازار گردشگری دریایی افزایش دهیم. توسعه این صنعت می تواند به رونق اقتصادی، ایجاد اشتغال و تقویت ارتباطات بین المللی در عرصه گردشگری منجر شود.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اکوتوریسم دریاییکشتی کروزگردشگری دریایی عربستان
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کاربردهای هوش مصنوعی در صنعت حمل بار و لجستیک

پست‌ بعدی

فشار دولت‌های جزیره‌ای برای وضع مالیات کربنی در حمل‌ونقل دریایی

مرتبط پست ها

افزایش نرخ حمل کانتینر همزمان با کاهش تعرفه‌ها بین آمریکا و چین
اخبار

افزایش نرخ حمل کانتینر همزمان با کاهش تعرفه‌ها بین آمریکا و چین

24 اردیبهشت 1404
مزیت طرح جامع نوار ساحلی گلستان
اخبار

مزیت طرح جامع نوار ساحلی گلستان

24 اردیبهشت 1404
دو مدیر بازداشت و چند مطلع احضار شده‌ اند
اخبار

بندری در آتش و آینده‌ ای در انتظار

23 اردیبهشت 1404
انتصاب دبیر جدید اتحادیه مالکان
اخبار

انتصاب دبیر جدید اتحادیه مالکان کشتی ایران

23 اردیبهشت 1404
اسامی جانباختگان انفجار بندر شهید رجایی
اخبار

پرداخت دیه ۵۹ جان‌ باخته حادثه بندر رجایی

23 اردیبهشت 1404
نگهداری کالا در بنادر تا ۸ ماه بدون اظهار بلامانع است
اخبار

نگهداری کالا در بنادر تا ۸ ماه بدون اظهار بلامانع است

23 اردیبهشت 1404
پست‌ بعدی
فشار دولت‌های جزیره‌ای برای وضع مالیات کربنی در حمل‌ونقل دریایی

فشار دولت‌های جزیره‌ای برای وضع مالیات کربنی در حمل‌ونقل دریایی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

لزوم نظارت بر اجرای برنامه جامع توسعه اقتصاد دریامحور

لزوم نظارت بر اجرای برنامه جامع توسعه اقتصاد دریامحور

9 ماه پیش
فاصله بنادر ایران با استانداردهای جهانی در پذیرش سوخت های سبز ؛ وقتی زیرساخت ها هنوز عقب مانده اند!

فاصله بنادر ایران با استانداردهای جهانی در پذیرش سوخت های سبز ؛ وقتی زیرساخت ها هنوز عقب مانده اند!

7 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم