• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » عذر بدتر از گناه مدیران مترو

عذر بدتر از گناه مدیران مترو

توسط مکران
20 آذر 1402
در اخبار
0
0
عذر بدتر از گناه مدیران مترو

در حالی که مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران اظهارات ابراهیم رئیسی، رئیس دولت را مبنی بر افتتاح ۴۰ کیلومتر خط ریلی تهران به پرند این‌گونه توجیه کرده که دولت سیزدهم سال گذشته وعده داده بود ۲۰ کیلومتر (یعنی فقط یک خط) را افتتاح کند، اما امسال ۴۰ کیلومتر (یعنی دو خط) را افتتاح کرد؛ سعید قصابیان، کارشناس حمل‌ونقل ریلی می‌گوید که توجیه مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران عذر بدتر از گناه است!
به گزارش پایگاه خبری ترابران، متروی تهران-پرند بعد از گذشت ۱۱ سال و بارها خلف وعده، بالاخره در نخستین روزهای آذرماه با حضور رئیس دولت به بهره‌برداری رسید؛ اما آنچه در این افتتاحیه در بین اهالی رسانه و کارشناسان ریلی سروصدا به پا کرد، سخنان رئیسی بود که از صادق‌الوعده بودن دولت سخن گفت و عملکرد دولت را به‌دلیل افتتاح خط رفت و برگشت به‌جای افتتاح فقط خط رفت ستود! موضوعی که موجب مزاح کاربران در فضای مجازی و نقد رسانه‌ها شد.
پاسخ مسعود درستی، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران به انتقادها مهر تایید بر اظهارات رئیس دولت بود و به ترابران گفته‌بود: «ایشان درست گفتند، چراکه قرار بود متروی تهران- پرند یک خطه باشد ولی خط دوم هم تقریباً آماده است. این در حالی است که دولت سال گذشته قول یک خطه را داده بود، اما اکنون بیشتر از قولی که داده عمل کرده است!»
در این زمینه، سعید قصابیان، کارشناس حمل‌ونقل ریلی به ترابران گفت: «توجیه مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران عذر بدتر از گناه است، چرا که این توافق از ابتدا غلط بوده است.»
او توضیح داد: «به‌لحاظ فنی ماهیت خط مترو طوری است که قطار وقتی به انتهای خط می‌رسد، باید روی خط دیگر منتقل شده و در مسیر برگشت قرار گیرد؛ یعنی قطار روی خطوط مترو یک چرخه را طی می‌کند طوری که قطارها باید پشت سر هم بیایند و بروند و این چرخه را طی کنند.»
قصابیان یادآور شد: «البته در راه‌آهن بین شهری تک خطه، در ایستگاه‌ها خطوط فرعی داریم که وقتی قطار دیگری از روبه‌رو می‌آید (تلاقی) قطار اول به خطوط فرعی هدایت می‌شود تا قطار روبه‌رویی (دوم) از ایستگاه رد شود و پس از آن قطار اول مجدداً روی خط اصلی قرار می‌گیرد و مسیرش را ادامه می‌دهد. این سیستم شاید در راه‌آهن اشکال زیادی ایجاد نکند اما پیاده کردن این روش در مترو اصولاً غلط است، ما در ایستگاه‌های مترو خط فرعی نداریم.»
او تاکید کرد: «وقتی مسیر مترو تک خطه است و به گفته مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران، یک قطار 7 واگنه یک فاصله بیست کیلومتری را در دو ساعت می‌رود و بر می‌گردد (سرعت متوسط 20 کیلومتر بر ساعت)، هیچ‌گاه نباید دو قطار از روبه‌رو با هم تلاقی کنند، لذا جز این یک قطار نمی‌شود در مسیر داشت و خط همیشه اشغال است. به همین دلیل سرفاصله این خط دو ساعت است. در حالی‌که در مسیر دو خطه می‌توانید تعداد قطارها را دو برابر کنید، به‌دلیل ایجاد چرخه برای مسیر قطارها، سرفاصله به نصف کاهش پیدا می‌کند.»
به گفته قصابیان؛ اگر تعداد قطارها را چهار برابر کنید (با رعایت فاصله ایمن بین دو قطار) سرفاصله به یک چهارم کاهش پیدا می‌کند. چهار برابر کردن قطارها به معنای تامین 28 واگن است که به نر می‌رسد چنین استعدادی در ناوگان متروی تهران و حومه وجود ندارد.
توافق اشتباه؛ استراتژی نادرست
این کارشناس حمل‌ونقل ریلی تاکید کرد: «اگر مدیریت مترو از ابتدا با دولت این توافق را کرده اشتباه توافق کرده است. وقتی خطوط مترو احداث می‌شود باید دو خطش افتتاح شود. اینکه این آقایان رفتند با دولت چنین توافقی کردند، غلط بودن استراتژی آنها را توجیه نمی‌کند. اینکه پول نداریم نباید باعث شود اصول اولیه طراحی مترو را نقض کنیم و مسیر را دوخطه نکنیم! اینها از لحاظ فنی غلط است.»
قصابیان افزود: «اصلاً چنین چیزی در افتتاح خطوط مترو سابقه نداشته است و نمی‌دانم بر چه اساسی اصلاً چنین توافقی کرده‌بودند! هیچ جای دنیا خط مترو نمی‌تواند تک خطه باشد.»
چرا به مردم تهران یارانه دادند به مردم پرند ندادند؟
قصابیان اضافه‌کرد: «شما خودتان را جای مردم پرند بگذارید. آیا حاضرید دو ساعت صبر کنید تا قطار حرکت کند، یا از تاکسی استفاده می‌کنید که کرایه‌اش هم ۳۰ تا ۴۰ هزار تومان است و در عرض 45 دقیقه شما را به ترمینال تاکسی صادقیه می‌رساند؟ معلوم است که مردم ترجیح می‌دهند از تاکسی استفاده کنند؛ بنابراین به نظر نمی‌رسد با روند فعلی متروی تهران-پرند مشکلی از مردم آن منطقه حل کند، به‌ویژه برای کارمندان و دانشجویان که زمان برای آنها بسیار مهم است.»
این کارشناس امور ریلی همچنین به‌روش قیمت‌گذاری بلیت متروی تهران-پرند نیز انتقاد کرد و گفت: «من به عدد آن کار ندارم. تعجبم از فاصله قیمتی زیاد بلیت مترو در شهر تهران و این خط مترو جدید است! مسئولان باید پاسخ دهند چرا قیمت بلیت مترو در تهران زیر ۳ هزار تومان است اما در پرند ۱۵ هزار تومان؟»
قصابیان توضیح داد: «اگر در تهران به خاطر یارانه قیمت بلیت مترو کمتر از ۳ هزار تومان است و با قیمت ارزان به‌دست مردم می‌رسد، چرا این یارانه به مردم پرند تعلق نمی‌گیرد و به آنها اجحاف می‌شود؟ مسئولان باید برای مردم توضیح دهند که چرا چنین اختلاف قیمتی وجود دارد.»

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

جزییات مصوبه ۱۳ بندی دولت برای توسعه سواحل مکران

پست‌ بعدی

تخفیف ۱۰ درصدی مسیرهای بین المللی «هما» در هفتمین نمایشگاه حمل و نقل

مرتبط پست ها

تنگه هرمز شاهراه صادرات یک‌ پنجم نفت جهان
اخبار

کاهش نرخ نفتکش ها با کاهش تنش ها در خاورمیانه

6 تیر 1404
جنایت اسرائیل باید به‌شدت محکوم شود
اخبار

جنایت اسرائیل باید به‌شدت محکوم شود

5 تیر 1404
روند عادی کار در تمام بنادر تجاری دنبال می‌شود
اخبار

روند عادی کار در تمام بنادر تجاری دنبال می‌شود

4 تیر 1404
جنگ ایران و اسرائیل کریدور آیمک را به بن‌بست کشاند
اخبار

جنگ ایران و اسرائیل کریدور آیمک را به بن‌بست کشاند

4 تیر 1404
بیم‌ها و امید‌ها در منطقه خلیج فارس، قلب تپنده جهان
اخبار

بیم‌ها و امید‌ها در منطقه خلیج فارس، قلب تپنده جهان

4 تیر 1404
روسیه: چین به صادر کننده بزرگ انرژی تبدیل می‌شود
اخبار

چین به صادر کننده بزرگ انرژی تبدیل می‌شود

4 تیر 1404
پست‌ بعدی
تخفیف ۱۰ درصدی مسیرهای بین المللی «هما» در هفتمین نمایشگاه حمل و نقل

تخفیف ۱۰ درصدی مسیرهای بین المللی «هما» در هفتمین نمایشگاه حمل و نقل

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

رشد ۶۴ درصدی صادرات کالاهای غیرنفتی مجتمع بندری انزلی

مرکز ساخت و تعمیرات انواع شناورها در مجتمع بندری انزلی آماده انعقاد قرارداد است

10 ماه پیش
ظرفیت بالقوه بندر جاسک در واردات خودرو

ظرفیت بالقوه بندر جاسک در واردات خودرو

10 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم