• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » شاه‌کلید توسعه عملی کریدور شمال-جنوب چیست؟

شاه‌کلید توسعه عملی کریدور شمال-جنوب چیست؟

توسط مکران
5 آبان 1402
در اخبار
0
0
شاه‌کلید توسعه عملی کریدور شمال-جنوب چیست؟

جمعه, 5 آبان 1402

از دیگر رسانه‌ها

دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با اشاره به اینکه ایران می‌تواند تجارب خود را در زمینه مقابله با تحریم‌ها در اختیار روسیه قرار دهد، گفت: «با وجود اینکه همه زیرساخت‌ها در ایران وجود دارد، اما برای تاسیس یک شرکت مشترک بین ایران، روسیه و هندوستان اعلام آمادگی می‌کنیم.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از سی‌نیوز، دکتر مسعود پل‌مه که در همایش بین‌المللی آستاراخان سخن می‌راند، با بیان اینکه همه ما می‌دانیم که کریدور شمال-جنوب فقط برای ارتباط روسیه ایران و هند نیست، گفت: «ما در بنادر جنوبی ایران ۲۲۰ میلیون تن ظرفیت داریم که ۴۰ درصد این ظرفیت آماده اجرا در این کریدور است. در بنادر شمالی نیز ۳۰ میلیون تن ظرفیت داریم که حدود ۸۰ درصد آن هنوز خالی مانده است.این در حالی است که در سال ۲۰۲۲ کشور روسیه بالغ بر ۸۴۰ میلیون تن کالا از طریق دریا حمل کرده است.»
پل‌مه با طرح این پرسش که چرا هنوز روسیه از کریدور شمال-جنوب استفاده نمی‌کند و چرا فقط یک درصد از ۸۴۰ میلیون تن از طریق خزر حمل شده است، گفت: «ما برای فعالیت در کریدور شمال-جنوب هیچ‌گونه استراتژی نداریم. ما باید شرایط را برای یک فعالیت بسیار خوب احیا کنیم.»
او با تاکید بر وجود خطوط ریلی بسیار زیاد در ایران و نقایص آنها، گفت: «ما می‌توانیم از طریق شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی سرویس‌های لازم را ارائه دهیم. تقریبا ۸۰۰ شرکت حمل‌و‌نقل بین‌المللی در ایران فعال هستند که ۴۵۰ هزار راننده و ۱۱۷ هزار کامیون ترانزیتی در اختیار دارند که می‌توانیم تجارب بسیار بهینه برای مقابله با تحریم‌ها را در اختیار همکارانمان در روسیه قرار دهیم اما این مستلزم یک معامله برد-برد است.»
دبیرکل انجمن کشتیرانی با بیان اینکه اگر بنا باشد شرایط به همین شکل باشد و همه منفعت خود را ببیند توسعه کریدور شمال-جنوب اتفاق نمی‌افتد، خاطرنشان کرد: «امروز صحبت از خرید و ساخت کشتی شد، در حالی که شرایط تخلیه و بارگیری کشتی‌ها در بنادر روسیه بسیار بغرنج است.»
او افزود: «ما از خرید و ساخت کشتی استقبال می‌کنیم اما یک کشتی ۳۰ روز رفت‌وبرگشتش بین ایران و روسیه طول می‌کشد در صورتی که اگر مدیریت لازم داشته باشیم می‌توانیم سرویس را به ۲.۵ سرویس در ماه افزایش دهیم.»
پل‌مه ادامه داد: «برای اینکه مشکلات کریدور حل شود اول ما باید مشکلات خودمان را حل کنیم. دولت‌ها وظیفه قانون‌گذاری دارند اما سرمایه‌گذاری‌ها را خود ما باید انجام دهیم. برای اینکه کریدور فعال شود ما پیشنهاد می‌دهیم که مشترکاتی داشته باشیم.»
او اظهار کرد: «با وجود اینکه همه زیرساخت‌ها در ایران وجود دارد، اما برای تاسیس یک شرکت مشترک بین ایران، روسیه و هندوستان اعلام آمادگی می‌کنیم.»

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

اعلام جزئیات چرایی لغو پروازها به فرودگاه نجف

پست‌ بعدی

سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر سالیانکا

مرتبط پست ها

هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر سالیانکا

سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر سالیانکا

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ائتلاف کانتینری جدیدی در راه است

ائتلاف کانتینری جدیدی در راه است

9 ماه پیش
فعالیت های کانتینری در بندر چابهار توسعه می یابد

فعالیت های کانتینری در بندر چابهار توسعه می یابد

3 هفته پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم