• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » ساخت پل خلیج‌فارس با مشارکت چینی‌ها و تهاتر نفت

ساخت پل خلیج‌فارس با مشارکت چینی‌ها و تهاتر نفت

توسط مکران
23 بهمن 1402
در اخبار
0
0
ساخت پل خلیج‌فارس با مشارکت چینی‌ها و تهاتر نفت

دبیر شورای عالی مناطق آزاد با اعلام اینکه هزینه ۷۰۰ میلیون دلاری برای ساخت پل خلیج‌فارس ارزیابی شده است، گفت: «این پل با مشارکت چینی‌ها و تامین بخشی از منابع مالی با تهاتر نفت ساخته می‌شود.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، حجت عبدالملکی، مشاور رئیس‌جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد، در آیین گشایش همایش اقتصاد دریامحور ایران با بیان اینکه مطالعات ساخت پل خلیج‌فارس انجام شده و به دنبال تامین منابع مالی آن هستیم، اظهار کرد: «بخشی از منابع مالی را منطقه آزاد قشم، بخشی را با توجه به دستور رئیس‌جمهور از طریق لایحه بودجه و بخش دیگر را از طریق تهاتر نفت تامین خواهیم کرد.»
او وعده داد که تلاش می‌کنیم پل خلیج‌فارس تا ۳ سال آینده به بهره‌برداری برسد.
عبدالملکی یادآور شد: «با پیمانکاران چینی مذاکره کرده‌ایم که تعدادی از آنها برای تامین منابع مالی این پروژه اعلام آمادگی کردند.»
دبیر شورای عالی مناطق آزاد ساخت پل خلیج فارس منافع بلندمدت زیادی برای ایران دارد، تصریح کرد: «پیشرفت فیزیکی این پروژه در حال حاضر 18 درصد است که به کندی پیش می‌رود.»
در ادامه، دبیر شورای عالی مناطق آزاد با اشاره به عدم توسعه اقتصاد دریامحور در ایران، تاکید کرد که توسعه کریدورها فقط برای ترانزیت اهمیت ندارد و برای ارزش‌آفرینی اقتصاد داخلی نیز قابل توجه است.
او یکی از ظرفیت‌های بسیار جدی در اقتصاد ایران را، ظرفیت دریایی دانست و گفت: «کشور ما ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی دارد و از این جهت جزء کشورهای غنی حساب می‌شویم. همچنین به آب‌های آزاد دسترسی داریم و برخی سواحل ما دارای عمق مناسب برای پهلو گرفتن کشتی‌های اقیانوس‌پیما است.»
او افزود: «افزون بر این، ایران جزء نخستین کشورهای تجارت بین‌المللی و تجارت دریایی است و بنادر ما جزء مقاصد اصلی تجارت دنیا بوده‌اند.»
مشاور رئیس‌جمهور با تاکید بر تفاوت‌های اقتصاد دریامحور و بندرمحور، تصریح کرد که در اقتصاد دریامحور، چهار وجه دریا، سواحل، بستر و متن دریا و سطح دریا مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.»
سواحل جنوبی ایران خالی از سکنه
عبدالملکی به زندگی یک سوم جمعیت جهان در حاشیه دریا اشاره کرد و ادامه داد: «اما در ایران چنین چیزی دیده نمی‌شود. در سواحل ما نه سکونتگاه جدی وجود دارد و نه جمعیت قابل ملاحظه‌ای این امر ناشی از الگوی توسعه‌ای دریاگریز ایران بوده است.»
او با اشاره به افزایش توجه‌ها به دریا بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، اظهار کرد: «در اقتصاد دریامحور اندرخم یک کوچه‌ایم و علیرغم تغییر در دیدگاه‌ها و نگرش‌ها، در عمل کمتر با رویکردهای راهبردی خود همراه بودیم و بر ریل اقتصادی قبل انقلاب حرکت کردیم.»
عبدالملکی به نقش مناطق آزاد در کریدور شمال جنوب اشاره کرد و گفت: «وقوع این مناطق آزاد در سواحل و مرزها، باعث شده بزرگ‌ترین متقاضی برای تکمیل کریدورها باشیم و سعی می‌کنیم زیرساختی را که در محدوده قانونی خود داریم، تکمیل کنیم.»
عبدالملکی در پایان خاطرنشان کرد: «همچنین باید به ارزش‌آفرینی کریدورها برای بخش‌های اقتصادی داخل کشور توجه کرد و صرفا برای ترانزیت کالا به این کریدورها احتیاج نداریم.»

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

پل خلیج فارس با پول نفت و مشارکت چینی‌ ها ساخته می‌شود

پست‌ بعدی

بدون محوریت دریا توسعه ممکن نیست

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
بدون محوریت دریا توسعه ممکن نیست

بدون محوریت دریا توسعه ممکن نیست

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

ضرورت استفاده از نقش سازمان بنادر در پیشبرد سیاست‌های کلی توسعه دریامحور/ بازدید از بندر شهید رجایی با هدف اتخاذ تصمیم‌های حمایتی و حقوقی انجام شد

ضرورت استفاده از نقش سازمان بنادر در پیشبرد سیاست‌های کلی توسعه دریامحور/ بازدید از بندر شهید رجایی با هدف اتخاذ تصمیم‌های حمایتی و حقوقی انجام شد

1 سال پیش
اختلال در صدور غلات با محدودیت‌های کانال پاناما قیمت محصولات را بالا برد

اختلال در صدور غلات با محدودیت‌های کانال پاناما قیمت محصولات را بالا برد

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم