به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، روسیه به برنامه خود برای توسعه بزرگترین کشتی یخ شکن هسته ای جهان ادامه می دهد و بودجه پیشنهادی تقریباً یک میلیارد دلاری را برای سه سال آینده به منظور تکمیل «روسیا» اختصاص داده است.
به نقل از آی ای، این کشتی که احتمالا روسیا(Rossiya) نام خواهد داشت، قرار است یک کشتی پیشگام در حوزه تخصصی خود باشد و احتمالا در نوع خود یگانه خواهد بود.
این کشتی قرار است یک نیروگاه ۱۲۰ مگاواتی داشته باشد که قدرت آن را نسبت به هر یخ شکن هسته ای دیگر، دو برابر می کند.
توسعه تجارت دریایی
یک یخ شکن که با انرژی هسته ای کار می کند، دارای یک نیروگاه هسته ای است که برای سیستم پیشران کشتی انرژی تولید می کند.
در حالی که هزینه های عملیاتی بالاست، این یخ شکن ها به ویژه در مسیر دریاهای شمال مزایای قابل توجهی نسبت به یخ شکن های دیزلی دارند. نیازهای سنگین کشتی های یخ شکن به انرژی، گزینه های محدودی را برای سوخت گیری در امتداد سواحل سیبری فراهم می کند و استقامت مورد نیاز را برای انجام عملیات کشتی های دیزلی در این منطقه دشوار می کند.
در حال حاضر، روسیه تنها کشوری است که یخ شکن های هسته ای می سازد و راه اندازی می کند و از زمان اتحاد جماهیر شوروی چندین کشتی برای تسهیل کشتیرانی در مسیر دریای شمال و پشتیبانی از پایگاه های روسی قطب شمال توسعه داده است.
«روسیا» با وزن ۶۹ هزار و ۷۰۰ تن از دو راکتور RITM-۴۰۰ تغذیه خواهد کرد که به این کشتی اجازه می دهد تا از یخ هایی با ضخامت ۱۳ فوت(۴ متر) عبور کند که تقریباً دو برابر ظرفیت یخ شکن های هسته ای کلاس آرکتیکا(Arktika) است. این قابلیت پیشرفته، «روسیا» را به عنوان یک دارایی محوری در تقویت حمل و نقل دریایی در منطقه قطب شمال قرار می دهد.
یخ شکن هسته ای «روسیا» قرار است نقش مهمی در تسهیل حمل و نقل دریایی در سراسر قطب شمال ایفا کند.
این کشتی با طول ۴۸ متری خود طوری طراحی شده است که کانال های گسترده ای را در یخ ها ایجاد کند تا عبور ایمن حامل های گازهای LNG و نفتکش ها را از چالش برانگیزترین بخش های مسیر دریای شمال روسیه به ویژه در دریاهای سیبری شرقی و چوکچی تسهیل کند.
از آنجایی که چین به دنبال ایجاد مسیرهای منظم حمل و نقل کانتینری در قطب شمال است، «روسیا» می تواند در آینده ناوگانی از کشتی های باری را نیز اسکورت کند.
گسترش ناوگان هسته ای
ساخت کشتی یخ شکن «روسیا» در کارخانه کشتی سازی زوزدا(Zvezda) در روسیه و از ژوئیه ۲۰۲۰ آغاز شده است، اما با موانع قابل توجهی مواجه شده که منجر به بازنگری در جدول زمانی تحویل آن از سال ۲۰۲۷ به سال ۲۰۳۰ شده است.
سازندگان آن می گویند در حال حاضر تقریباً ۱۵ تا ۲۰ درصد از روند ساخت این کشتی تکمیل شده است.
بودجه برنامه ریزی شده ۹۰ میلیارد روبلی که به طور مساوی در سال های ۲۰۲۵، ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ تخصیص داده شده است، سرمایه گذاری قابل توجهی را در این پروژه نشان می دهد.
با تحریم های غرب دسترسی به بازارهای اروپایی برای نفت و LNG روسیه را محدود کرده است و انتظار می رود این یخ شکن نقش مهمی در صادرات منابع به آسیا، به ویژه چین در فصل زمستان ایفا کند.
روسیه قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ تعداد ۱۷ یخ شکن را در امتداد مسیر دریای شمال مستقر کند که متشکل از ۱۳ کشتی هسته ای و چهار کشتی جدید متعارف است. در حال حاضر این کشور هفت فروند یخ شکن هسته ای در حال فعالیت دارد که چهار فروند دیگر در دست ساخت و یک فروند دیگر در حال سفارش است.
روسیه قصد دارد برای بهینه سازی منابع از یخ شکن های غیرهسته ای در خلیج های کمتر شلوغ استفاده کند، در نتیجه به همه یخ شکن های هسته ای اجازه می دهد تا روی بخش های چالش برانگیز تمرکز کنند.
بلاگ خبری مکران آریا دریا
