• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » رکود شدید در سفارش ساخت کشتی های جدید؛ بازار ساخت تا سال ۲۰۲۸ راکد می ماند

رکود شدید در سفارش ساخت کشتی های جدید؛ بازار ساخت تا سال ۲۰۲۸ راکد می ماند

توسط مکران
18 خرداد 1404
در اخبار
0
0
ظرفیت خالی کشتی سازی داخلی و تلاش برای خرید شناور از چین

به گزارش مؤسسه تحقیقاتی دریایی Drewry، صنعت کشتیرانی جهان در سال ۲۰۲۵ با افت قابل توجهی در سفارش ساخت کشتی های جدید مواجه شده است. این رکود، که از ماه های ابتدایی سال آغاز شده، ناشی از تردید مالکان کشتی برای سرمایه گذاری های بلندمدت در شرایطی ناپایدار است.

تین نیوز |

به گزارش مؤسسه تحقیقاتی دریایی Drewry، صنعت کشتیرانی جهان در سال ۲۰۲۵ با افت قابل توجهی در سفارش ساخت کشتی های جدید مواجه شده است. این رکود، که از ماه های ابتدایی سال آغاز شده، ناشی از تردید مالکان کشتی برای سرمایه گذاری های بلندمدت در شرایطی ناپایدار است.

 این وضعیت ناشی از عواملی نظیر تنش های ژئوپلیتیکی، جنگ های تعرفه ای، نگرانی نسبت به وضعیت کشتی سازی در چین و ابهام های ناشی از مقررات بین المللی محیط زیستی است. طبق پیش بینی Drewry، این روند حداقل تا اکتبر ۲۰۲۵ ادامه خواهد داشت و به تدریج پس از آن بهبود می یابد؛ هرچند بازگشت واقعی به سطح سفارشات قبلی احتمالاً تا سال ۲۰۲۸ محقق نخواهد شد.

 جنگ تعرفه ای ایالات متحده و تنش های سیاسی جهانی، جریان تجارت را دچار اختلال کرده و موجب تقاضای غیرقابل پیش بینی برای حمل ونقل شده اند. همین موضوع مالکان کشتی را از ثبت سفارش های جدید بازمی دارد. در کنار آن، تهدید اعمال تحریم بر کشتی هایی که از یاردهای چینی سفارش داده می شوند نیز عامل مهمی در کاهش سرمایه گذاری ها بوده است.

 در حالی که در سال ۲۰۲۴ بیش از ۷۵ درصد سفارش های کشتی های فله بر خشک از سوی یاردهای چینی دریافت شده بود، این سهم در سال ۲۰۲۵ به حدود ۴۰ درصد کاهش یافته است. این کاهش، نشانه ای از نگرانی مالکان نسبت به پیامدهای احتمالی تحریم های آمریکا است، حتی با وجود تعلیق موقت برخی جریمه ها از سوی واشنگتن.

 عامل مهم دیگر در کاهش سفارش ها، قیمت بالای ساخت کشتی است. قیمت ها همچنان در سطوح بالا قرار دارند و یاردهای ژاپنی به طور متوسط حدود ۵ درصد گران تر از یاردهای چینی عمل می کنند. این موضوع نیز باعث شده بسیاری از مالکان در انتظار کاهش قیمت ها، از ثبت سفارش جدید خودداری کنند.

 افزون بر این، عدم قطعیت در مقررات محیط زیستی به ویژه در خصوص الزامات مربوط به کاهش کربن، مانع دیگری بر سر راه تصمیم گیری مالکان است. نشست اکتبر ۲۰۲۵ سازمان جهانی دریانوردی (IMO) در خصوص چارچوب «خنثی سازی کربن» (Net Zero Framework) ممکن است راهنمایی هایی در خصوص مکانیزم قیمت گذاری جهانی کربن ارائه دهد؛ با این حال، تا زمانی که مشوق ها و جریمه های مرتبط با کشتی های با آلایندگی صفر یا نزدیک به صفر روشن نشود، انتظار می رود بازار سفارش سازی همچنان در رکود باقی بماند.

 مؤسسه Drewry پیش بینی می کند که رونق مجدد در سفارش ساخت کشتی های جدید، تنها پس از سال ۲۰۲۷ و با روشن شدن مقررات مربوط به کاهش آلایندگی، محقق خواهد شد.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: جنگ تعرفه هاساخت کشتیقیمت خرید کشتیکشتی سازی ژاپنمالکان کشتی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کاهش نقض قوانین کنوانسیون کار دریایی در سال ۲۰۲۴

پست‌ بعدی

تصویب افزایش ۴۱ درصدی سرمایه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران

مرتبط پست ها

غرق شدن کشتی مسافری در تنگه بالی اندونزی؛ ۶ کشته و ۲۴ مفقود
اخبار

غرق شدن کشتی مسافری در تنگه بالی اندونزی؛ ۶ کشته و ۲۴ مفقود

16 تیر 1404
چشم انداز مثبت تقاضای پایدار حمل‌ونقل کانتینری در سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶
اخبار

چشم انداز مثبت تقاضای پایدار حمل‌ونقل کانتینری در سال‌های ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶

16 تیر 1404
انقلاب دیجیتال در صنعت دریایی ؛ ۱۰ کاربرد مهم و عملی هوش مصنوعی در صنعت دریایی
اخبار

انقلاب دیجیتال در صنعت دریایی ؛ ۱۰ کاربرد مهم و عملی هوش مصنوعی در صنعت دریایی

16 تیر 1404
بازگشت احتمالی تعرفه‌های وارداتی آمریکا تا نهم جولای
اخبار

بازگشت احتمالی تعرفه‌های وارداتی آمریکا تا نهم جولای

15 تیر 1404
افزایش نرخ حمل کانتینر آسیا به اروپا
اخبار

افزایش نرخ حمل کانتینر آسیا به اروپا

14 تیر 1404
انفجار عمدی کشتی‌ها پس از ورود به بنادر روسیه
اخبار

انفجار عمدی کشتی‌ها پس از ورود به بنادر روسیه

12 تیر 1404
پست‌ بعدی
تصویب افزایش ۴۱ درصدی سرمایه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران

تصویب افزایش ۴۱ درصدی سرمایه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

بندر شهید بهشتی با سرمایه گذاری هندی ها توسعه می یابد

بندر شهید بهشتی با سرمایه گذاری هندی ها توسعه می یابد

1 سال پیش
کدام نهاد یا دستگاه دولتی محور یا بانی اصلی توسعه دریا محور است؟

کدام نهاد یا دستگاه دولتی محور یا بانی اصلی توسعه دریا محور است؟

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم