• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » رتبه بنادر ایران در بین بنادر جهان چند است؟

رتبه بنادر ایران در بین بنادر جهان چند است؟

توسط مکران
1 بهمن 1402
در اخبار
0
0
رتبه بنادر ایران در بین بنادر جهان چند است؟

تین نیوز

​​​​​​​ ایران با وجود برخورداری از سواحل طولانی در شمال و جنوب از نظر بندری توسعه مطلوبی نیافته و این امر مورد تایید کارشناسان و بسیاری از مسئولان است.

روزنامه اقتصاد سرآمد در گزارشی به قلم محمد رحیمی به موضوع رتبه بنادر ایران در بین بنادر جهان پرداخته و نوشته است: سنگاپور برای دهمین سال متوالی بر‌اساس شاخص توسعه مرکز کشتیرانی بین‌المللی شین‌هوا و داده‌های دریافتی صرافی بالتیک (ISCDI) رتبه اول را در بین بنادر و مراکز دریایی به عنوان برترین مرکز دریایی کسب کرد.

مرکز بین‌المللی safety۴sea اعلام کرد که سنگاپور با کسب ۹۵.۳۲ امتیاز از ۱۰۰ امتیاز ممکن، رتبه نخست بنادر جهان را به دست آورد. این کشور، برای دهمین سال پیاپی است که این مقام را برای خود محفوظ نگاه‌ داشته است.

safety۴sea؛  می‌گوید: انتخاب سنگاپور به عنوان برترین مرکز دریایی جهان توسط خبرگزاری دولتی چین (شین هوا) و مرکز داده‌های صرافی بالتیک صورت گرفته است. بر این اساس این کشور ۹۵.۳۲ امتیاز را از ۱۰۰ امتیاز به دست آورده است.

نیروگاه خدمات پشتیبانی لندن با ۸۳.۳۵ امتیاز دوم و شهر بندری شانگهای با ۸۱.۵۸ امتیاز در جایگاه سوم قرار دارند.

در این رتبه‌بندی جهانی، بندر نیویورک و نیوجرسی آمریکا در رتبه دهم قرار گرفته‌اند؛  بدین ترتیب سنگاپور، بنادر اروپایی، چین، یونان و امارات را پشتِ سر گذاشته است.

معیار‌های انتخاب مرکز دریایی که توسط کارشناسان و متخصصان دریایی و تحلیلگران اقتصاددریاپایه مدنظر قرار می‌گیرد، عبارتنداز: هاب موفق دریایی، سهولت انجام کسب‌و‌کار، دسترسی به خدمات حرفه‌ای دریایی و موقعیت مناسب مکانی می‌باشد که  برای یک مرکز تجارت پیشرو دریایی مورد نیاز بوده و حیاتی به شمار می‌رود.

در جدولی که بیانگر رتبه‌های برتر دریایی است چهار بندر در آسیا، چهار بندر در اروپا، یک بندر در خاور میانه و یک بندر در آمریکا قرار دارد و در این میان، هیچ رد و نشانی از بنادر ایران وجود ندارد.

 مدیر اجرایی صرافی بالتیک که در زمینه انتخاب این مراکز دریایی فعالیت می‌کند در زمینه فاکتور‌های اساسی برای انتخاب برترین‌ها می‌گوید: در مجموع ۴۳ مکان دریایی به منظور انتخاب این مراکز، رتبه‌بندی شدند که در آن‌ها فاکتور‌هایی مانند ظرفیت بار، تعداد جرثقیل، طول اسکله کانتینری، انرژی سبز، تجهیزات اتوماتیک  و میزان کشش بندری در نظر گرفته شده و مشاغل حرفه‌ای و قابل پشتیبانی دریایی مانند کارگزاران کشتی، مدیریت کشتی، نحوه تأمین مالی کشتی، بیمه و قوانی، حق بیمه، بدنه؛ عوامل کلی محیط کسب و کار، تعرفه گمرکی، میزان خدمات دولت الکترونیک و عملکرد لجستیک همگی در انتخاب این مراکز مؤثر بودند.

در همین رابطه، مدیر سرویس اطلاعات اقتصادی چین گفته است: این گزارش اهمیت دریانوردی در تجارت جهانی را نشان می‌دهد و توسعه یافتگی، رشد و بالندگی صنعت کشتیرانی را به وضوح به نمایش می‌گذارد. در این گزارش ما به استراتژی‌ها و فنّاوری‌های کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای توجه خاصی داشتیم و برای این منظور برای انتخاب ۱۰ بندر برتر میانگین امتیاز‌ها را برای ۴۳ مرکز دریایی از ۱۰۰ امتیاز ۵۹ گرفتیم؛ اما در نهایت به میانگین ۷۷.۲۱ رسیدیم، زیرا دریافتیم مراکز دریایی چه پیشرفت‌های قابل توجهی داشته‌اند که حاکی از توجه بنادر و مراکز دریایی به شاخص‌های انتخاب مراکز نمونه است.

پیش‌داوری در باره بنادر ایران

با توجه به معیارهایی که safety۴sea؛ خبری کرده است، خوب است نگاهی به بنادر و تجهیزات دریایی ایران بیندازیم و با این معیارها فراز و فرود خود را بررسی کنیم. در این باره چند نکته را می‌توان حدس زد و پیش‌داوری کرد:

اول: زیر ۵۹ امتیاز

کف امتیاز اولیه، ۵۹ امتیاز بوده است که بر اساس آن، جمعی از گزینه‌های دریایی در سطح جهان روز میز قرار گرفته‌اند. ایران جزو این گزینه‌ها نبوده است. با فرض اینکه ایران نزدیک به این امتیاز بوده، به راحتی می توان گفت که جزو ده و حتا بیست یا سی کشور اول دنیا نیستیم.

اگر فرض ۵۹ امتیاز را برای خود قائل شویم، به حساب سرانگشتی می توان گفت که بیش از ۳۰ امتیاز از سنگاپور و بیش از ۲۰ امتیاز از سایر کشورهای رتبه بندی شده، عقب هستیم.

چیزی که در این امتیازبندی‌ها برای ما جای خوشبختی است، این است که فقط امارات در میان گزینه‌های فوق بوده است و در منطقه، باقی رقبا مثل ما معطل مانده‌اند. اما این هشدار وجود دارد که در سال‌ و سال‌های آتی، بنادری مانند جفیره، گوادر و حتا فاو در جمع این گزینه‌ها باشند و ما همچنان خوش‌حال باشیم که نسبت به دولت گذشته، چند سانتی پیش‌روی کرده‌ایم.

دوم: برخی شاخص‌ها و معیارهای انتخاب عبارتند از:‌

هاب موفق دریایی، سهولت انجام کسب‌و‌کار، دسترسی به خدمات حرفه‌ای دریایی و موقعیت مناسب مکانی، ظرفیت بار، تعداد جرثقیل، طول اسکله کانتینری، انرژی سبز، تجهیزات اتوماتیک  و میزان کشش بندری، مشاغل حرفه‌ای و قابل پشتیبانی دریایی مانند کارگزاران کشتی، مدیریت کشتی، نحوه تأمین مالی کشتی، بیمه و قوانین، حق بیمه، بدنه، عوامل کلی محیط کسب و کار، تعرفه گمرکی، میزان خدمات دولت الکترونیک و عملکرد لجستیک.

اگر همین معیارها را در جدولی قرار داده و خود به آن ها امتیاز بدهیم، امتیاز بنادر ایران به تفکیک چند خواهد بود؟ خوب است که مدیران عالی چنین کاری کرده و نتیجه را اگر وارد حوزه محرمانه نمی‌شود به افکار عمومی بگویند. واقعا بر اساس معیارهای پیش گفته شده، امتیاز بنادر ما چند می‌شود؟

انتهای پیام

منبع خبر

برچسب ها: بندر شهید رجاییرتبه بنادر ایران
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

قول مساعد شبه نظامیان حوثی یمن برای عبور امن کشتی‌های روسی و چینی

پست‌ بعدی

شماره بهمن ماهنامه ترابران منتشر شد

مرتبط پست ها

هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
شماره بهمن ماهنامه ترابران منتشر شد

شماره بهمن ماهنامه ترابران منتشر شد

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

پهلودهی همزمان سه بارج برای بارگیری مواد معدنی در بندرخمیر

پهلودهی همزمان سه بارج برای بارگیری مواد معدنی در بندرخمیر

1 سال پیش
تهدیدها و فرصت‌های تجاری ترکمنستان برای ایران

توافقات ایران و ترکمنستان به کجا رسید؟

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم