• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » دست‌های پنهان در گران شدن نرخ مصالح راهسازی

دست‌های پنهان در گران شدن نرخ مصالح راهسازی

توسط مکران
12 مهر 1402
در اخبار
0
0
دست‌های پنهان در گران شدن نرخ مصالح راهسازی

انجمن شرکت‌های راهسازی ایران در نامه‌ای خطاب به وزیر راه و شهرسازی از مشکلات خرید مصالح پروژه‌های عمرانی خبر داد و با ارائه پیشنهادهایی برای رفع این مشکلات خواستار قطع‌ید دلالان و مافیای ایجادشده در این عرصه شد.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، مهندس علی آزاد، دبیر انجمن شرکت‌های راهسازی ایران در نامه‌ای خطاب به مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی از مشکلات شرکت‌های راهسازی برای خرید مصالح پروژه‌های عمرانی از بورس کالا پرده برداشت و نوشت که طی سال‌های سال با روشی مرضیه و پسندیده که در کشور معمول بوده و سهولت تهیه مصالح را برای انجام پروژه‌های عمرانی که تحت هدایت و نظارت دولت‌ها را تأمین می‌کرد، به این منوال بود که کارفرمای هر پروژه اجرایی براساس مقادیر قرارداد و تأیید مهندسان مشاور و کارفرما، حواله خرید به‌عنوان کارخانه تولیدکننده مصالح صادر و پیمانکار در ازای پرداخت وجه مستقیماً و براساس نرخ دولتی مصالحی، چون سیمان، میلگرد، آهن‌آلات و … را برای کاربرد در پروژه‌های عمرانی خریداری می‌‌کرد. متأسفانه مدتی است علیرغم مخالفت مجریان، مقرر شده این مصالح از بورس کالا خریداری شود که مشکلاتی به شرح زیر به همراه دارد:
الف: با شروع این روش مدام شاهد گران شدن زیاد از حد نرخ فولاد و سیمان و قیر هستیم.
ب: کارگزاران بورس به‌عنوان دلال معاملات وارد عمل شده و میدان‌داری می‌کنند.
ج: پیمانکاران طرح‌های عمرانی باید نرخ موردنظر و مقدار مصالح لازم خود را به کارگزار اطلاع دهند و ممکن است در زمان موردنظر، نرخ اعلامی پیمانکار برای خرید در بورس کالا پذیرفته نشود.
د: امکان خرید مقدار موردنیاز راسا از بورس کالا وجود ندارد و دلالان و مافیای سرمایه و قدرت گردش عملیات از نظر نرخ، مقدار و عرضه و … را در اختیار دارند و عاملی هستند برای بالا بردن نرخ کالا، زیرا در یک نوبت و عرضه زیاد آن را با قیمت بالاتری می‌خرند و پیمانکاران ناچار می‌شوند بعداً در حد احتیاج از آن‌ها با قیمت بالاتری ابتیاع کنند و همین امر موجب می‌شود در نوبت بعدی عرضه، دیگران ناچاراً از ارائه قیمت بالاتری شوند.
هـ: قیمت کالا در بورس برای مناطق مختلف و کارخانه‌های آنها یکسان نیست، به‌طوری‌که دیده شده قیمت سیمان در کارخانه سیمان خاش دو برابر قیمت سیمان کارخانه سیمان تیس چابهار بوده و این موضوع مشکلاتی برای سازمان برنامه‌وبودجه در محاسبات تعدیل فراهم می‌آورد که ضروری است سازمان برنامه‌وبودجه نیز مطابق پیشنهادهایی که از طرف این انجمن به آنها ارائه شده بر اساس فاکتور رسمی کارخانه‌ها مابه‌التفاوت سیمان و آهن‌آلات را همانند قیر محاسبه و پرداخت کنند.
انجمن شرکت‌های راهسازی در ادامه نامه با یادآوری این ضرب‌المثل قدیمی (سری که درد نمی‌کند، به بستن دستمال احتیاج ندارد)؛  واقعاً چه مشکلی وجود داشت که بورس کالا درست کردند؟ جز اینکه دست‌های پنهان به‌خاطر ثروت‌اندوزی بیشتر به گران شدن نرخ مصالح اقدام می‌‌کنند، پیشنهادهایی را برای رفع این مشکلات اعلام کرد که به شرح زیر است:
برای پروژه‌های عمرانی دولت همان روش پسندیده و بدون اشکال را به شرح زیر اجرایی کند؛
الف: متناسب با قرارداد و برنامه پیشرفت کار حواله از طرف کارفرمای محترم به‌عنوان کارخانه تولیدکننده صادر شود.
ب: پیمانکار با قیمت کارخانه (که مصوب دولت است) مصالح لازم را مستقیماً از کارخانه در مقابل پرداخت وجه خریداری و در پروژه‌های عمرانی مورد قرارداد به کار ببرد.
در پایان این نامه علی آزاد اظهار امیدواری کرده است که این پیشنهاد تحقق یافته و عملی شود.

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

جهش سود خالص گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی ۴ سال اخیر

پست‌ بعدی

رکورد تاریخی جابه‌جایی بار در کشتیرانی شکسته شد

مرتبط پست ها

هوش مصنوعی قبل از فاجعه/ آیا AI می‌تواند آینده حمل‌ونقل دریایی را نجات دهد؟
اخبار

هوش مصنوعی قبل از فاجعه/ آیا AI می‌تواند آینده حمل‌ونقل دریایی را نجات دهد؟

26 تیر 1404
معرفی فناوری‌ های جدید در مسیر تحول صنعت دریایی
اخبار

نقش تحول آفرین هوش مصنوعی در آینده صنایع دریایی

26 تیر 1404
بیش از ۳ میلیون تُن کالا در بنادر قشم تخلیه‌ و بارگیری شد
اخبار

بیش از ۳ میلیون تُن کالا در بنادر قشم تخلیه‌ و بارگیری شد

25 تیر 1404
بندر ایلات اسرائیل تعطیل می‌ شود
اخبار

بندر ایلات اسرائیل تعطیل می‌ شود

25 تیر 1404
همکاری راه آهن و بنادر برای حمل ریلی ۲۵ درصد بار بنادر مطابق با برنامه هفتم
اخبار

همکاری راه آهن و بنادر برای حمل ریلی ۲۵ درصد بار بنادر مطابق با برنامه هفتم

25 تیر 1404
حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا
اخبار

حمل ونقل دریایی گران؛ افزایش نرخ تبادل کالا

25 تیر 1404
پست‌ بعدی
رکورد تاریخی جابه‌جایی بار در کشتیرانی شکسته شد

رکورد تاریخی جابه‌جایی بار در کشتیرانی شکسته شد

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

برگزاری نخستین همایش و نمایشگاه بین‌المللی حمل‌و‌نقل و لجستیک

برگزاری نخستین همایش و نمایشگاه بین‌المللی حمل‌و‌نقل و لجستیک

2 سال پیش
پرداخت 300 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل آزادراه منجیل- رودبار

پرداخت 300 میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل آزادراه منجیل- رودبار

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم