• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » دریا همچنان مسیر اصلی حمل‌ ونقل بار در اتحادیه اروپا؛ سهم ۶۷ درصدی در سال ۲۰۲۳ میلادی

دریا همچنان مسیر اصلی حمل‌ ونقل بار در اتحادیه اروپا؛ سهم ۶۷ درصدی در سال ۲۰۲۳ میلادی

توسط مکران
1 اردیبهشت 1404
در اخبار
0
0
سهم دریا از حمل و نقل اروپا

براساس تازه ترین آمار منتشرشده از سوی «یورواستات»، در سال ۲۰۲۳، بخش عمده ای از حمل ونقل باری در اتحادیه اروپا از طریق مسیرهای دریایی انجام شده است.

تین نیوز |

براساس تازه ترین آمار منتشرشده از سوی «یورواستات»، در سال ۲۰۲۳، بخش عمده ای از حمل ونقل باری در اتحادیه اروپا از طریق مسیرهای دریایی انجام شده است. مطابق این گزارش، حدود ۶۷.۴ درصد از کل جابه جایی بارها ـ با درنظر گرفتن وزن کالا و مسافت طی شده (تن-کیلومتر) ـ از طریق حمل ونقل دریایی صورت گرفته است.

در مقام دوم، حمل ونقل جاده ای با ۲۵.۳ درصد از سهم بازار قرار دارد و پس از آن حمل ونقل ریلی با ۵.۵ درصد و مسیرهای آبی داخلی با ۱.۶ درصد در رده های بعدی جای می گیرند. حمل ونقل هوایی نیز با سهمی بسیار اندک، تنها ۰.۲ درصد از کل جابه جایی بار را به خود اختصاص داده است.

سیر ده ساله تغییرات؛ افزایش حمل ونقل جاده ای، کاهش مسیرهای آبی

در مقایسه با سال ۲۰۱۳، حمل ونقل جاده ای تنها بخشی بوده که با افزایش سهم مواجه شده است؛ رشدی ۲.۸ واحد درصدی که نشان دهنده ی گسترش تدریجی این شیوه در دهه ی گذشته است. در مقابل، سهم حمل ونقل دریایی با ۲ واحد درصد کاهش، مسیرهای آبی داخلی با ۰.۶ واحد درصد افت، و حمل ونقل ریلی نیز با کاهش ۰.۲ واحد درصدی روبه رو بوده اند.

تسلط دریا در کشورهای ساحلی؛ سهم بالای ۹۵ درصد در پرتغال، قبرس و یونان

یافته های یورواستات نشان می دهد که در ۱۵ کشور از ۲۲ کشور ساحلی اتحادیه اروپا، حمل ونقل دریایی، مسیر غالب جابه جایی کالا بوده است. در ۱۰ کشور از این میان، بیش از ۷۰ درصد از بارها از راه دریا منتقل شده اند. در صدر این فهرست، پرتغال با ۹۸.۲ درصد، قبرس با ۹۶.۵ درصد و یونان با ۹۶.۴ درصد قرار دارند که تقریباً تمامی بار خود را از طریق دریا حمل می کنند.

در مقابل، کشورهای غیرساحلی یا با ساحل محدود، مانند لوکزامبورگ (۸۴.۵ درصد)، چک (۷۷.۷ درصد) و مجارستان (۷۰.۷ درصد)، بیشترین وابستگی را به حمل ونقل جاده ای دارند.

سهم دریا از حمل و نقل اروپا

نقش برجسته ی راه آهن در لیتوانی، اسلواکی و اتریش

اگرچه سهم کلی حمل ونقل ریلی در سطح اتحادیه اروپا پایین تر از سایر روش هاست، اما در برخی کشورها این شیوه همچنان سهم قابل توجهی دارد. لیتوانی با ۳۱.۷ درصد، اسلواکی با ۳۰.۱ درصد، و اتریش با ۲۹.۱ درصد، بالاترین سهم را در استفاده از حمل ونقل ریلی ثبت کرده اند.

حمل ونقل آبی داخلی و هوایی؛ سهم محدود ولی حیاتی در برخی کشورها

رومانی با ۱۸.۹ درصد در صدر استفاده کنندگان از مسیرهای آبی داخلی قرار دارد. هلند با ۱۱.۷ درصد و بلغارستان با ۸.۷ درصد نیز سهم بالایی در این بخش دارند. همچنین، حمل ونقل هوایی که در مجموع سهم ناچیزی دارد، تنها در ۷ کشور از سهمی بیش از ۱ درصد برخوردار است. در این میان، رومانی با ۱.۶ درصد، لوکزامبورگ با ۱.۵ درصد و لیتوانی و مجارستان با ۱.۳ درصد، بالاترین میزان جابه جایی هوایی بار را ثبت کرده اند.

 وابستگی اروپا به دریا با وجود رشد جاده ها

در حالی که حمل ونقل جاده ای در اروپا رشد محسوسی را تجربه کرده، اما همچنان مسیرهای دریایی ستون فقرات جابه جایی کالا در این قاره را تشکیل می دهند. از سوی دیگر، وابستگی برخی کشورها به راه آهن یا آبراه های داخلی، نشان دهنده تنوع راهبردهای حمل ونقل در میان اعضای اتحادیه اروپا است.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: اتحادیه اروپاترانزیت دریاییحمل و نقل دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

بازدید معاون اول وزیر حمل‌ ونقل ازبکستان از بندر شهید رجایی

پست‌ بعدی

توسعه اقتصاد دریامحور در بستر شعار سال

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
توسعه اقتصاد دریامحور در بستر شعار سال

توسعه اقتصاد دریامحور در بستر شعار سال

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

افزایش بی‌سابقه قیمت سوخت کم سولفور کشتی‌ها

افزایش بی‌سابقه قیمت سوخت کم سولفور کشتی‌ها

1 سال پیش
بازدید سرپرست معاونت فنی و مهندسی اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر از بندر خارگ /ضرورت اجرای پروژه های عمرانی بنادر براساس طرح جامع

بازدید سرپرست معاونت فنی و مهندسی اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر از بندر خارگ /ضرورت اجرای پروژه های عمرانی بنادر براساس طرح جامع

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم