در ۱۰ آوریل ۱۹۱۲، کشتی تایتانیک اولین سفر خود را از ساوت همپتون، انگلستان به شهر نیویورک آغاز کرد. اما چند روز پس از سفر، کشتی به کوه یخ برخورد کرد و ظرف چند ساعت غرق شد. حدود ۱۵۰۰ نفر در این فاجعه جان باختند. امروزه، این کشتی در انتهای اقیانوس اطلس قرار دارد.
به عکس های کمیاب یکی از زیباترین کشتی هایی که تاکنون وجود داشته است نگاه کنید.
اتاق خواب درجه یک
در کشتی تایتانیک ۸۴۰ اتاق خواب مهمان وجود داشت، ۴۱۶ اتاق در طبقه اول، ۱۶۲ در طبقه دوم و ۲۶۲ اتاق در طبقه سوم. این کشتی فراآتلانتیک تقریباً ۲۲۰۰ نفر را در اولین سفر خود حمل کرد که ۱۳۰۰ نفر مسافر بودند.
اتاق نشیمن لوکس
مجلل ترین سوئیت های کشتی، سوئیت های پارلور، شامل شومینه و اتاق های نشیمن خصوصی بود. فقط چهار عدد وجود داشت. بلیط های حیرت انگیز آن ۴۳۵۰ دلار (امروز ۱۱۵۰۶۰ دلار) قیمت داشت.
اتاق خواب درجه دو
بسیاری از امکانات رفاهی درجه دو با اتاق های درجه یک که در آن زمان در کشتی های دیگر پیدا می کردید برابری می کرد. هزینه خوابیدن در چنین اتاقی تقریباً ۶۰ دلار (تقریباً ۱۷۰۰ دلار امروز) بود.
یک اتاق درجه دو دیگر
در اینجا یک اقامتگاه درجه دو می بینید که می تواند یک تا چهار نفر را در خود جای دهد. در حالی که آن ها نسبت به کابین های درجه یک مجلل تر بودند، اما همچنان دارای اثاثیه ظریف تر بودند (چیزی که اتاق های طبقه سوم فاقد آن بودند).
پله بزرگ درجه یک
می توان گفت یکی از نمادین ترین ویژگی های داخلی کشتی، پلکان بزرگ یک مرکز مجلل بود که به مسافران درجه یک کشتی خدمات رسانی می کرد. پله ها دارای حکاکی های چوبی پیچیده، ساعتی پرآذین، نرده های فرفورژه و گنبدی شیشه ای بالای سرشان بود.
راه پله ها
با توجه به اندازه کشتی، جای تعجب نیست که تعداد زیادی پله در تایتانیک وجود دارد، تقریباً ۲۵. بیشتر آن ها بر اساس کلاس تقسیم شده بودند، در حالی که برخی از آن ها صرفاً برای کارکنان بود.
آسانسور ها
مسافران درجه یک با سه آسانسور برقی طلاکاری شده پذیرایی می شدند. این آسانسور درست روبروی پلکان بزرگ واقع شده است و از عرشه های A-E استفاده می کند. همچنین یک آسانسور دیگر کمی مجلل در دسترس مسافران درجه دو بود.
سالن سیگار کشیدن
شیشه های رنگی زیبا در طراحی گنجانده شده بود. تکه هایی از قاب پنجره های شیشه ای رنگی هنوز هم پس از ۱۰۰ سال در محل خرابه های کشتی یافت می شود.
سالن غذاخوری اصلی
کشتی مسافربری چهار رستوران داشت. بزرگترین آن سالن غذاخوری درجه یک با مساحت ۱۰۰۰۰ فوت مربع بود که می توانست ۵۰۰ نفر را به طور همزمان در خود جای دهد.
غذای درجه یک
یک شب، از مهمانان با یک وعده غذایی ۱۰ وعده ای پذیرایی شد که شامل ماهی آزاد سرخ شده با سس موسلین، گوشت بره با سس نعناع و اکلر شکلاتی و وانیلی بود.
کافه خوری
مسافران درجه یک همچنین می توانستند به کافه Veranda بروند – یک سالن با تم گرمسیری با درختان نخل وارداتی برای ایجاد حال و هوای گرمسیری.
کافه پاریس
از جمله گزینه های ناهارخوری در کشتی برای درجه یک، کافه پاریس بود. این غذاخوری عجیب و غریب که شبیه کافه ای در پیاده رو در پاریس است، حتی پیشخدمت های فرانسوی را هم داشت.
سالن درجه یک
پس از صرف شام، مرسوم بود که مردان درجه یک به اتاق سیگار و مشروبات می رفتند. در آنجا با مشروبات و سیگار های خوب پذیرایی می شدند.
سالن غذاخوری درجه سه
این مسافران در تخت های دوطبقه در کابین های کوچک می خوابیدند و یک سالن غذاخوری کم حجم داشتند.
ورودی عرشه
بسیاری از امکانات درجه یک، از جمله کابین ها، سالن سیگار، رستوران ها و موارد دیگر در اینجا دیده می شود. این هدفی بود که مهمانان تا حد امکان احساس کنند که در خانه هستند.
محوطه نشیمن تفرجگاه
در اینجا نمونه دیگری از تفرجگاه است. تعدادی از سوئیت های پارلور کشتی (گران ترین اتاق های مهمان در کشتی) دارای یک عرشه تفرجگاه خصوصی بودند.
ورزشگاه
سالن ورزشی تایتانیک دارای تجهیزات باشگاهی و دوچرخه های ثابت بود.
استخر
برای مسافران درجه یک، استخری با ۳۰ فوت طول و ۲۰ فوت عرض در کشتی وجود داشت. هزینه ورودی برای استفاده از استخر برای هر نفر ۰.۲۵ دلار (۷ دلار امروزی) بود.
ورزشگاه
ساعات کار سالن ورزشی که فقط به مسافران درجه یک خدمات می داد، بر اساس جنسیت و سن تقسیم شد. این مرکز توسط مربی تربیت بدنی توماس مک کاولی نظارت می شد و از ساعت ۹ صبح تا ظهر به روی زنان و کودکان و بعد از ظهر به مرد ها خدمات می داد.
اتاق خواندن و نوشتن
اتاق خواندن و نوشتن دارای هزاران نور طبیعی بود که آن را به مکانی عالی برای نوشتن نامه ها در کشتی تبدیل می کرد. حتی یک اتاق پست با پنج کارمند پست وجود داشت – سه نفر از اداره پست ایالات متحده و دو نفر از پست سلطنتی.
اتاق مطالعه
اتاق دنج خواندن و نوشتن درجه یک مملو از صندلی های استراحت بود. مسافران می توانستند کتاب هایی را از کتابخانه کشتی که به عنوان سالن استراحت درجه دو نیز عمل می کرد، بیرون بیاورند.
سالن درجه یک
دسترسی به نقاط درجه یک، مانند این سالن، به بلیطی نیاز داشت که حداقل ۱۵۰ دلار (امروزه ۳۹۶۷ دلار) هزینه داشت. بیشتر فضایی که در بالای کشتی قرار داشت فقط به این مسافران محدود بود.
سالن درجه یک
برای اینکه مسافران، به ویژه نخبگان ثروتمند، مناظری تماشایی داشته باشند، بیش از ۲۰۰۰ پنجره دریچه ای در بدنه کشتی ساخته شد.
اتاق نشیمن
از مسافران درجه یک در طول وعده های غذایی و در سالن ها با موسیقی زنده پذیرایی می شد. در مجموع، پنج پیانو روی لاینر وجود داشت: سه پیانو Steinway، دو پایه ایستاده مدل R، و یک مدل B در اتاق پذیرایی.
فضای نشستن در فضای باز
بسیاری از نقاط مشترک درجه یک دارای عناصر طراحی ادواردی بودند، سبک محبوب معماری در میان ثروتمندان در اوایل دهه ۱۹۰۰. ویژگی های کلیدی دکور این دوره شامل ورودی های قوسی شکل و الگو های طراحی ساده است.
زیر کشتی
حتی سیستم نیروی محرکه بخار با در نظر گرفتن تجملات طراحی شده بود. ملخ های سمت عقب کشتی برای جلوگیری از لرزش های غیرضروری به صورت زاویه ای قرار داشتند. این امکان را برای مسافران، به ویژه آن هایی که در طبقه اول در نزدیکی طبقات بالاتر کشتی هستند، فراهم می کرد تا صاف ترین بادبان ممکن را تجربه کنند.
دودکش ها
کشتی فقط به سه دودکش برای سرویس دهی دیگ های عظیم در انتهای کشتی نیاز داشت. با این حال، با توجه به اندازه کشتی، طراحان یک دودکش دیگر برای اهداف زیبایی شناختی و ارائه هوای تازه به موتورخانه های زیر اضافه کردند.
کاپیتان اسمیت
کاپیتان ادوارد اسمیت (سمت راست)، قبل از حرکت به کشتی تایتانیک، چندین دهه تجربه داشت. افسر نیروی دریایی بریتانیا قرار بود پس از اولین سفر دریایی تایتانیک بازنشسته شود.
اپراتور بی سیم
فناوری ارتباط بی سیم مورد استفاده در کشتی در آن زمان نسبتاً جدید بود. با انتقال کد مورس روی فرکانس موج باز کار می کرد. پس از این فاجعه، برای همه کشتی های درجه یک الزامی شد که در صورت بروز مشکل در نزدیکی، یک ساعت رادیویی دائمی ۲۴ ساعته داشته باشند.
