• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » درخواست معافیت اپراتور‌های آمریکایی از تعرفه جرثقیل‌های چینی

درخواست معافیت اپراتور‌های آمریکایی از تعرفه جرثقیل‌های چینی

توسط مکران
24 تیر 1404
در اخبار
0
0
درخواست معافیت اپراتور‌های آمریکایی از تعرفه جرثقیل‌های چینی

 

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از خبرگزاری رویترز، نماینده تجاری ایالات متحده (USTR) در اوایل سال ۲۰۲۵ میلادی، پس از بازگشت ترامپ به قدرت، در راستای مقابله با افزایش سهم چین در بازار جهانی کشتی‌سازی و جرثقیل‌های سنگین، پیشنهاد اعمال تعرفه‌ای تا سقف ۱۰۰ درصد بر جرثقیل‌ها و تجهیزات مرتبط را ارائه کرده است.

براساس این گزارش، شرکت دولتی چینی صنایع سنگین شانگهای ژنهوا (ZPMC) اکنون بر بازار جهانی ساخت و صادرات جرثقیل تسلط دارد. بیش از ۸۰ درصد از جرثقیل‌های کشتی به ساحل در آمریکا توسط این شرکت تأمین شده‌اند. ZPMC تاکنون بیش از ۲۰۰ جرثقیل را به حدود ۲۴ بندر ایالات متحده، از جمله هوستون، لس‌آنجلس و نیویورک، تحویل داده است. قیمت هر جرثقیل بین ۱۰ تا ۲۰ میلیون دلار برآورد می‌شود.

کارل بنتزل، رئیس انجمن ملی کارفرمایان ساحلی آمریکا که نماینده اپراتور‌های ترمینال و گروه‌های مرتبط است، در این باره گفت: به نظر می‌رسد ترامپ قصد دارد تعرفه‌های جدید بر جرثقیل‌های وارداتی از چین اعمال کند. حتی شایعاتی مبنی بر شمول جرثقیل‌های مستقر در بنادر نیز مطرح شده است. از سوی دیگر، اپراتور‌ها ممکن است موظف شوند جرثقیل‌هایی گران‌تر از کشور‌های فنلاند، ژاپن و سوئیس خریداری کنند.

وی افزود: بهترین پیشنهاد آن است که دولت، جرثقیل‌های چینی خریداری‌شده را از تعرفه معاف کرده و در صورت لزوم، تعرفه‌ای ملایم برای خرید‌های آتی در نظر بگیرد یا خرید کلی تجهیزات از چین را ممنوع اعلام کند. با این حال، اگر اجرای پیشنهاد نماینده تجاری آمریکا قطعی است، بهتر است اجرای آن چند ماه به تعویق بیفتد.

بنتزل همچنین هشدار داد که اجرای این تعرفه‌ها به‌منزله ممنوعیت استفاده از تجهیزات بارگیری ساخت چین است و دولت ترامپ باید در این زمینه هوشمندانه عمل کند. تاکنون دفتر نمایندگی تجاری ایالات متحده و کاخ سفید در این خصوص اظهار نظر نکرده‌اند.

شایان ذکر است که ترامپ نخستین رئیس‌جمهور آمریکا نیست که بنادر را به خرید جرثقیل‌های گران‌تر از کشور‌های متحد ایالات متحده ترغیب می‌کند. در همین راستا، او در نظر دارد خرید از شرکت‌هایی، چون Konecranes (فنلاند)، Mitsui E&S (ژاپن) و Liebherr (سوئیس) را جایگزین واردات از چین کند.

در سال ۲۰۲۴ نیز دولت بایدن، پس از هشدار آژانس‌های اطلاعاتی آمریکا درباره احتمال جاسوسی و آسیب‌پذیری سایبری در زیرساخت‌های حیاتی از جمله تجهیزات بندری چینی، تعرفه‌ای ۲۵ درصدی بر جرثقیل‌های وارداتی از چین وضع کرده بود.

با وجود این، اپراتور‌ها به خرید جرثقیل‌های ارزان‌تر چینی ادامه دادند. آنان در نامه‌هایی به USTR در ماه مه تأکید کردند که نگرانی‌های امنیتی مطرح‌شده درباره جرثقیل‌های چینی با عملکرد مثبت آنها تناسبی ندارد و اعمال چنین تعرفه‌هایی می‌تواند میلیارد‌ها دلار هزینه پیش‌بینی‌نشده به صنعت بندری آمریکا تحمیل کرده و روند رقابتی بنادر را متوقف کند.

در پایان این گزارش آمده است که انجمن ملی کارفرمایان ساحلی آمریکا (NAWE) در تلاش است با درخواست معافیت برای جرثقیل‌های پیش‌تر سفارش‌داده‌شده و ایجاد یک دوره گذار، تأثیر تعرفه‌های جدید را کاهش دهد. بنتزل تأکید کرد: ما تصمیم گرفته‌ایم با چینی‌ها همکاری کنیم.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

خروج مدیریت کشتیرانی از اختیار دولت به مصلحت کشور نیست

پست‌ بعدی

چابهار قلب تپنده اقتصاد ایران در مسیر توسعه ترانزیت

مرتبط پست ها

توسعه بندر امیرآباد؛ گامی بلند در جهت رونق اقتصادی مازندران
اخبار

بندر امیرآباد در مسیر ارتقای زیرساخت ها برای تسهیل صادرات

13 مرداد 1404
چرا هدف‌ گیری بنادر حیفا و اشدود اهمیت دارد؟
اخبار

کشتی‌ های ترکیه همچنان در بنادر اسرائیل پهلو می‌ گیرند

13 مرداد 1404
مهندسان دریایی 1
اخبار

بومی سازی مقررات IMO راهبرد اصلی برای توسعه پایدار دریایی

13 مرداد 1404
اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی
اخبار

اهداف هند از سرمایه‌گذاری ۲۰ میلیارد دلاری در اقتصاد دریایی

13 مرداد 1404
رنج نامه کارگران بندر؛از فقر به فاجعه !
اخبار

اختصاص ۲۳۵ میلیارد تومان برای جبران خسارت حادثه شهیدرجایی

13 مرداد 1404
«هرمزگان» خط اول توسعه دریامحور ایران
اخبار

ناترازی توسعه دریایی در هرمزگان

13 مرداد 1404
پست‌ بعدی
نقشه اهمیت بندر چابهار

چابهار قلب تپنده اقتصاد ایران در مسیر توسعه ترانزیت

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

هزارتوی مشکل ترخیص کالا، از سامانه‌های ناکارآمد تا موازی‌کاری‌های مخرب

هزارتوی مشکل ترخیص کالا، از سامانه‌ های ناکارآمد تا موازی‌ کاری‌ های مخرب

3 ماه پیش
پهلودهی بارج هفت هزار تنی در بندرگاه چندمنظوره خمیر

پهلودهی بارج هفت هزار تنی در بندرگاه چندمنظوره خمیر

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم