• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » توسعه دریا محور، آینده صنعت ساخت و مشاورین بین‌ المللی

توسعه دریا محور، آینده صنعت ساخت و مشاورین بین‌ المللی

توسط مکران
2 مرداد 1404
در اخبار
0
0
صنعت ساختمان

رئیس جمهور با بیان اینکه در ماه های گذشته جلساتی بامحوریت توسعه دریا محور و تعیین نقشه راه منطقه مکران داشته ایم، افزود: اعتقاد بنده این بوده و هست که اگر می خواهیم برابر اهداف سند چشم انداز در جایگاه برتر منطقه قرار بگیریم، کیفیت آنچه قرار است در این سواحل صورت گیرد، نباید از اقدامات کشور های همسایه پایین تر باشد، لذا هماهنگی های لازم صورت گرفته تا از مشاوران تراز اول بین المللی برای تهیه طرح کلان و نقشه راه توسعه منطقه مکران بهره بگیریم.

تین نیوز |

عباس قربانعلی بیک: آقای مهندس علیخانی در مقاله منتشر شده در فصلنامه مهندس مشاور (ش 107، بهار 1404، ص 96) به بررسی چالش ها و عوامل مؤثر در عدم شکل گیری شرکت های مهندسی مشاور بزرگ و بین المللی در ایران می پردازد. نویسنده با اشاره به تجربیات تاریخی و ساختار فعلی صنعت ساخت، دلایل عقب ماندگی این بخش را تحلیل کرده و راهکارهایی برای بهبود وضعیت ارائه می دهد.

الف) چالش های اصلی صنعت ساخت در ایران: 1) تعدد شرکت های کوچک و ناکارآمد: پس از انقلاب و جنگ تحمیلی، رویکرد به سمت تأسیس شرکت های کوچک مهندسی مشاور سوق داده شد. این امر باعث کاهش کارایی مجموعه های بزرگ و ایجاد اختلال در مطالعات کلان و اولویت بندی پروژه ها شد.

2) عدم وجود شرکت های بین المللی: علیرغم گذشت دهه ها از آغاز طرح های توسعه، ایران نتوانسته حتی یک شرکت مهندسی مشاور در سطح بین المللی مانند شرکت های لبنانی یا مصری ایجاد کند. این در حالی است که ۲۲۵ شرکت بزرگ جهانی در این حوزه فعال هستند. 3) سیستم نادرست رتبه بندی: رتبه بندی شرکت ها به جای توجه به توانمندی های فنی و سابقه اجرایی، به عاملی برای تشدید تعدد شرکت های کوچک تبدیل شده است. این سیستم باعث شده نیروهای فنی نخبه از شرکت های مادر جدا شده و شرکت های جدیدی تأسیس کنند که اغلب ضعیف تر هستند.

4) ضعف در برنامه ریزی کلان: نبود مهندسان مشاور بزرگ و مستقل باعث شده تصمیم گیری ها در مورد طرح های توسعه از دقت لازم برخوردار نباشد. نمونه بارز آن، عدم اجرای توصیه های مطالعه آمایش سرزمین در دهه ۵۰ است که منجر به ناترازی های جمعیتی و زیرساختی شده است.

ب) عوامل تاریخی و ساختاری:

1) تأثیر افزایش قیمت نفت: در دهه ۵۰، افزایش درآمدهای نفتی منجر به تأسیس شرکت های ساختمانی و مشاور زیادی شد، اما این روند بدون برنامه ریزی صحیح ادامه یافت. 2) تحولات سیاسی و اقتصادی: جنگ تحمیلی، تحریم ها، و تغییرات سیاسی باعث بی ثباتی در صنعت ساخت و عدم توسعه شرکت های بزرگ شد.

3) ضعف نظام فنی و اجرایی: نظام فنی کشور نتوانسته مکانیزم های لازم برای تشکیل شرکت های بزرگ را تدوین یا اجرا کند.

ج) راهکارهای پیشنهادی:

1) تجمیع شرکت های کوچک: ایجاد شرکت های بزرگ مهندسی مشاور از طریق ادغام ۵۰ شرکت کوچک با حمایت دولت و پرداخت مطالبات معوقه.

2) حمایت دولت: ارجاع پروژه های بزرگ به شرکت های تازه تأسیس در سال های اولیه و تسهیل صدور خدمات فنی به کشورهای منطقه.

3) تغییر سیستم رتبه بندی: جایگزینی سیستم فعلی با روش هایی که بر اساس سابقه اجرایی و توانمندی های فنی باشد.

4) مطالعات کلان: تمرکز بر مطالعات آمایش سرزمین، ارزیابی ناترازی ها، و ارائه راهکارهای عملی برای حل مشکلات زیرساختی.

د) نتیجه گیری: عدم وجود شرکت های مهندسی مشاور بزرگ و بین المللی در ایران، یکی از دلایل اصلی ناکارآمدی در اجرای پروژه های عمرانی و توسعه ای است. برای رفع این مشکل، نیازمند تغییرات ساختاری در نظام فنی و اجرایی کشور، تجمیع شرکت های کوچک، و حمایت جدی دولت هستیم. تنها با ایجاد مؤسسات قدرتمند و مستقل می توان به برنامه ریزی های کلان و اجرای پروژه های توسعه ای بهینه دست یافت.

به گزارش خبرگزاری میزان (14030928): رئیس جمهور با بیان اینکه در ماه های گذشته جلساتی بامحوریت توسعه دریا محور و تعیین نقشه راه منطقه مکران داشته ایم، افزود: اعتقاد بنده این بوده و هست که اگر می خواهیم برابر اهداف سند چشم انداز در جایگاه برتر منطقه قرار بگیریم، کیفیت آنچه قرار است در این سواحل صورت گیرد، نباید از اقدامات کشور های همسایه پایین تر باشد، لذا هماهنگی های لازم صورت گرفته تا از مشاوران ترازاول بین المللی برای تهیه طرح کلان و نقشه راه توسعه منطقه مکران بهره بگیریم.

استفاده از توانایی مشاورین تراز اول بسیار ضروریست اما نباید ازاین موضوع غفلت شود که همه مشاورین پس از مطالعه و بررسی گزارشات خود را برای دریافت نظرات به کارفرما می دهند و چنانچه کارفرما، گروه مشاورین امین برای ارزیابی گزارشات در داخل نداشته باشد، احتمال نتایج غلط و بلکه معکوس و مخرب افزایش خواهد یافت که متاسفانه تاکنون چندین بار در بخش حمل و نقل ریلی شاهد بوده ایم که در مطالعات نیمه دهه هشتاد راه آهن مشهد (تین 240747) و مطالعات تغییر ساختار راه آهن (تین 292525)  … بیان شد و در سایر بخش ها مانند انرژی، صنعت و اقتصاد و … هم مشاهده شده که با احتمال نفوذ حساسیت بیشتری می یابد.    

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: توسعه دریا محورعباس قربانعلی بیک
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

تأکید بر ارتقای ایمنی عملیاتی در نشست کمیته HSE پیمانکاران بندر امام(ره)

پست‌ بعدی

کارگران بنادر در شهر بندری جنوآی ایتالیا تحصن کردند

مرتبط پست ها

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای چهارمین بار متوالی تحریم شد
اخبار

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای چهارمین بار متوالی تحریم شد

7 مهر 1404
چالش‌ها و فرصت‌های حمل‌ونقل دریایی در سایه پیچیدگی‌های ژئوپلیتیکی و تحولات جهانی
اخبار

چالش‌ها و فرصت‌های حمل‌ونقل دریایی در سایه پیچیدگی‌های ژئوپلیتیکی و تحولات جهانی

7 مهر 1404
مسوول فاجعه بندر شهید رجایی کیست؟
اخبار

۵ ماه از حادثه بندر شهیدرجایی گذشت؛ پرداخت خسارات معطل ارزیابی بیمه ها

7 مهر 1404
۴۵
اخبار

۴۵ کشتی ناوگان صمود ۳ روز تا غزه فاصله دارند

7 مهر 1404
بهره برداری از ۷ پروژه سرمایه گذاری در بندر چابهار
اخبار

تداوم همکاری دهلی نو در توسعه چابهار با وجود تحریم های آمریکا

6 مهر 1404
رشد چشمگیر ترانزیت ریلی؛ بندر شهید رجایی با جهش ۱۳۱ درصدی
اخبار

پایان غفلت ۴۰ ساله در حمل ونقل و لجستیک با یک تصمیم تازه

6 مهر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

عزمی برای شتاب تجارت خارجی مازندران در دولت چهاردهم

باید بپذیریم در حوزه دریا محور کشور قوی عمل نکرده ایم

12 ماه پیش
راه اندازی خطوط جدید کشتیرانی از چین به مکزیک

راه اندازی خطوط جدید کشتیرانی از چین به مکزیک

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم