• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » توسعه خطوط کشتیرانی ایران به غرب و جنوب غرب آفریقا

توسعه خطوط کشتیرانی ایران به غرب و جنوب غرب آفریقا

توسط مکران
26 اسفند 1403
در اخبار
0
0
توسعه خطوط کشتیرانی ایران به غرب و جنوب غرب آفریقا

 

به گزارش مانا، محمدرضا صفری، سرپرست اداره کل افریقای سازمان توسعه تجارت از لزوم توسعه زیرساخت‌های کشتیرانی میان ایران و افریقا گفت و توضیح داد: اکنون خطوط کشتیرانی بین ایران و شرق و شمال افریقا برقرار است و کشتی‌های ایرانی به بنادر تانزانیا، کنیا و لیبی می‌رود و این کشتی‌ها هر ماه یا هر دو ماه یک بار به تناسب بارگیری کشتی و هماهنگی‌های لاجستیکی به شمال و شرق افریقا حرکت می‌کنند، همچنین برای اینکه خطوط کشتیرانی بین ایران و غرب و جنوب آفریقا برقرار شود قرار شده طی مصوبه ستاد افریقا که معاون اول رئیس جمهور ابلاغ کرده‌اند سازوکاری به کار گرفته  شود تا خطوط کشتیرانی ایران و افریقا توسعه یابد ضمن اینکه ناوگان کشتیرانی ایران نیز نیاز به نوسازی دارد. 

وی افزود: کشورهای آفریقایی در تجارت با ایران در سه دسته اولویت‌بندی شده‌اند و کشورهایی که ایران در آنها سفارت‌خانه، مرکز تجاری و رایزن بازرگانی دارد در اولویت هستند، بر این اساس کشورهای کنیا،‌ افریقای جنوبی، الجزایر و نیجریه در اولویت تجارت با ایران قرار گرفته‌اند. 

صفری خاطرنشان کرد: تجارت ایران و افریقا بیشتر در فضای تهاتر پیش می‌رود که البته تنها شامل مبادله کالا نمی‌شود و مکانیسم‌های پیچیده ارزی و بانکی را هم دربرمی‌گیرد. 

سرپرست اداره کل افریقای سازمان توسعه تجارت اظهار کرد: مواد معدنی، محصولات کشاورزی و سنگ‌های قیمتی مانند الماس و طلا، کالاهایی هستند که در واردات به ایران از افریقا در اولویت قرار دارند و برای صادرات از ایران به آفریقا محصولات پتروشیمی، ادوات و ماشین آلات در اولویت هستند. البته افریقایی‌ها در مورد ادوات و ماشین‌‌آلات بیشتر تمایل به سرمایه‌گذاری در تولید دارند تا واردات و در حال حاضر قیر و اوره بیشتر از هر کالای دیری از ایران به افریقا صادر می‌شود. 

وی از برنامه ویژه‌ ایران برای صادرات پتروشیمی به آفریقا در اجلاس ایران و افریقا در سال ۱۴۰۴ خبر داد و اضافه کرد: هچنین یک برنامه جامع کشت فراسرزمینی در ایران در حوزه تجارت با افریقا برقرار است و این برنامه به دلیل محدودیت‌های ارزی برای واردات نهاده به ایران اهمیت ویژه دارد، ایران می‌تواند آفریقا را محل تأمین نهاده خود کند با این مدل که شرکت‌های خصوصی ایرانی در این قاره کشت فراسرزمینی انجام دهند، برای تحقق این امر وزارت کشاورزی باید پای کار بیاید و مجوز واردات این اقلام را صادر و سهمیه واردات را تعیین کند. 

صفری بیان کرد: اگر تاجران ایرانی با استفاده از ارز خود و با استفاده مکانیسم تهاتر در آفریقا کشت فراسرزمینی انجام دهند و نهاده به ایران وارد کنند در سال آینده تسهیلات ویژه‌ای دریافت خواهند کرد و برای تدوین سازوکار عملیاتی این موضوع باید با وزارت کشاورزی به توافق برسیم. 

سرپرست اداره کل افریقای سازمان توسعه تجارت درباره معدنکاری فراسرزمینی ایرانی‌ها در افریقا گفت: چالشی که در معدنکاری فراسرزمینی در افریقا وجود دارد ترجیح ایران بر خرید محصول از افریقاست نه سرمایه‌گذاری در معادن این قاره. بنابراین اگر بتوانیم موضوع خروج ارز در جریان سرمایه‌گذاری در افریقا را حل کنیم نه تنها مشکلی وجود ندارد بلکه افریقا در معدنکاری فراسرزمینی در اولویت است و حتی اولویت‌های ایران درباره استخراج مواد معدنی در افریقا تعیین شده و از همین حالا می‌دانیم به چه شکل و بر کدام معادن می‌خواهیم کار کنیم و امکان انتقال فناوری و ماشین‌آلات ایرانی به افریقا را هم وجود دارد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ایرج مدیری سرپرست حوزه مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی شد

پست‌ بعدی

عملکرد ۶ ماهه کمیته دانشجویی مهندسی دریایی؛ گامی مؤثر در پیوند دانشگاه و صنعت

مرتبط پست ها

توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران

18 اردیبهشت 1404
مقررات غیرکارشناسی موجب رسوب کالا در بنادر شده است
اخبار

مقررات غیرکارشناسی موجب رسوب کالا در بنادر شده است

18 اردیبهشت 1404
رنج نامه کارگران بندر؛از فقر به فاجعه !
اخبار

می‌ سوخت در قلب دریا این بندرِ سر به زیرم

18 اردیبهشت 1404
بررسی راهکارهای کمک به بازرگانان خسارت دیده در انفجار بندر شهید رجایی
اخبار

بررسی راهکارهای کمک به بازرگانان خسارت دیده در انفجار بندر شهید رجایی

17 اردیبهشت 1404
پیش نویس مصوبه «حراست از ساخت لنج‌ های چوبی» تهیه می‌ شود
اخبار

پیش نویس مصوبه «حراست از ساخت لنج‌ های چوبی» تهیه می‌ شود

17 اردیبهشت 1404
جزئیات جدید از جنگ هند و پاکستان/ نقش جاده قراقروم و بندر چابهار در برتری سوق الجیشی چین بر آمریکا
اخبار

جزئیات جدید از جنگ هند و پاکستان/ نقش جاده قراقروم و بندر چابهار در برتری سوق الجیشی چین بر آمریکا

17 اردیبهشت 1404
پست‌ بعدی
جامعه دریایی

عملکرد ۶ ماهه کمیته دانشجویی مهندسی دریایی؛ گامی مؤثر در پیوند دانشگاه و صنعت

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

مهمترین اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه ترانزیت، لجستیک و توافقنامه ها

مهمترین اقدامات سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه ترانزیت، لجستیک و توافقنامه ها

5 ماه پیش
سه اصلاحیه در مفاد کنوانسیون مارپل

سه اصلاحیه در مفاد کنوانسیون مارپل

4 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم