• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » توافق در بزرگترین صنعت دریایی کشور؛ ساخت چهار فروند شناور کانتینربر به ایزوایکو سپرده شد

توافق در بزرگترین صنعت دریایی کشور؛ ساخت چهار فروند شناور کانتینربر به ایزوایکو سپرده شد

توسط مکران
21 آذر 1403
در اخبار
0
0
فیلم| علت رنگ قرمز کشتی ها

به گزارش تین نیوز به نقل از مرکز ارتباطات و امور بین الملل ایزوایکو، نماینده رییس جمهور در هماهنگی اجرای سیاست های کلی توسعه مبتنی بر دریا روز چهارشنبه در این نشست، بر ضرورت ایجاد تحرک بیشتر در صنعت کشتی سازی تاکید و مساله تامین مالی طرح ها (چهار فروند شناور کانتینربر) را مهم ارزیابی کرد.

علی عبدالعلی زاده پیشنهاد کرد تا با استفاده از ظرفیت صندوق توسعه ملی، سیستم بانکی و صندوق حمایت از صنایع دریایی، مکانیزم مناسبی برای تامین مالی این طرح ها طراحی شود.

وی بیان کرد: اختلافات موجود بین مجتمع کشتی سازی ایزوایکو و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نباید به عنوان مانعی برای پیشرفت همکاری ها دیده شود بلکه باید این اختلافات با راهکاری منصفانه و قانونی حل و فصل شود.
اختلافات موجود بین مجتمع کشتی سازی ایزوایکو و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نباید به عنوان مانعی برای پیشرفت همکاری ها دیده شود بلکه باید این اختلافات با راهکاری منصفانه و قانونی حل و فصل شود.

محمدرضا مدرس خیابانی مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز در این نشست به ارائه گزارشی از برنامه های آینده و چالش های پیش رو پرداخت و تاکید کرد: استفاده حداکثری از ظرفیت ها و توانمندی های داخلی در ساخت و تعمیر شناورها از اولویت های اصلی این شرکت است.

رییس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) نیز با اشاره به اهمیت نقش صنعت در توسعه اقتصاد دریامحور گفت: هدف این سازمان ایجاد همکاری موثرتر بر پایه تعاملات کارشناسی و بهره گیری از ظرفیت های موجود در صنعت کشتی سازی داخلی است.

فرشاد مقیمی، ضمن ابراز خرسندی از نگاه مثبت مدیرعامل شرکت کشتیرانی، خواستار اقدام عملی برای سفارش ساخت شناورها از سوی این شرکت به ایزوایکو شد.

مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) نیز در این نشست ضمن تاکید بر جایگاه کلیدی مجموعه ایزوایکو در صنعت دریایی کشور به نقش حیاتی کارکنان متخصص، تجهیزات مدرن و تجربیات موفق این مجموعه اشاره کرد.

سلمان ضربی اظهار کرد: مجتمع کشتی سازی ایزوایکو با ساخت سه فروند کشتی کانتینربر اقیانوس پیما با ظرفیت ۲ هزار و ۲۰۰ کانتینر که نخستین نمونه در کشور بوده، جایگاهی ویژه در عرصه بین المللی کسب کرده است.

وی با تشریح توانمندی ها و زیرساخت های پیشرفته این مجموعه، اعلام کرد: ایزوایکو آمادگی کامل برای پاسخگویی به نیازهای داخلی و همچنین سفارش های بین المللی را دارد.

مدیرعامل مجتمع کشتی سازی ایزوایکو تاکید کرد: این شرکت آماده ساخت کشتی های اقیانوس پیما با بهترین استانداردهای جهانی است تا بار دیگر توانمندی هایش را در این حوزه راهبردی به نمایش بگذارد.

ضربی همچنین این دستاوردها را نتیجه سال ها تلاش هدفمند و سرمایه گذاری در توسعه فناوری توصیف کرد که سبب شده ایزوایکو به یکی از پیشگامان صنعت دریایی در منطقه تبدیل شود.

در این نشست که برای هماهنگی اجرای سیاست های کلی توسعه دریامحور در مجتمع کشتی سازی ایزوایکو، برگزار شد، به بررسی راهکارهای همکاری موثر بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی برای پیشرفت در صنعت کشتی سازی پرداخته شد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: توسعه اقتصاد دریامحورشرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایرانشناور کانتینربرصنعت دریایی کشورصنعت کشتی سازی ایرانعلی عبدالعلی زادهکشتی سازی ایزوایکوکشتی های اقیانوس پیمامجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایرانمحمدرضا مدرس خیابانی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

پیچ و خم آموزش های لجستیک بندری در ایران و جهان

پست‌ بعدی

تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور

مرتبط پست ها

حملات ایران به حیفا، بندر اصلی اسرائیل را در خاموشی فرو برد
اخبار

حملات ایران به حیفا، بندر اصلی اسرائیل را در خاموشی فرو برد

2 تیر 1404
چرا هدف‌ گیری بنادر حیفا و اشدود اهمیت دارد؟
اخبار

بندر حیفا تعطیل شد؛ توقف کامل صادرات و واردات

2 تیر 1404
تعطیلی بنادر اسرائیل معنای جنگ را برای نتانیاهو روشن کرد
اخبار

تعطیلی بنادر اسرائیل معنای جنگ را برای نتانیاهو روشن کرد

2 تیر 1404
افزایش ۴۰ درصدی نرخ کرایه نفتکش‌ ها در تنگه هرمز
اخبار

افزایش ۴۰ درصدی نرخ کرایه نفتکش‌ ها در تنگه هرمز

2 تیر 1404
چشم‌های نگران جهان به تنگه هرمز
اخبار

چشم‌های نگران جهان به تنگه هرمز

1 تیر 1404
وحشت جهانیان از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران
اخبار

وحشت جهانیان از بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران

1 تیر 1404
پست‌ بعدی
تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور

تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

خط آبی اروند - کویت به توسعه گردشگری دریایی می انجامد

بنادر آبادان و خرمشهر؛ محرک توسعه اقتصادی منطقه آزاد اروند

2 ماه پیش
فنّاوری جدید تخلیه و بارگیری سریع کانتینر با افزایش راندمان ۱۶۰ درصدی

فنّاوری جدید تخلیه و بارگیری سریع کانتینر با افزایش راندمان ۱۶۰ درصدی

9 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم