• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » توافق در بزرگترین صنعت دریایی کشور؛ ساخت چهار فروند شناور کانتینربر به ایزوایکو سپرده شد

توافق در بزرگترین صنعت دریایی کشور؛ ساخت چهار فروند شناور کانتینربر به ایزوایکو سپرده شد

توسط مکران
21 آذر 1403
در اخبار
0
0
فیلم| علت رنگ قرمز کشتی ها

به گزارش تین نیوز به نقل از مرکز ارتباطات و امور بین الملل ایزوایکو، نماینده رییس جمهور در هماهنگی اجرای سیاست های کلی توسعه مبتنی بر دریا روز چهارشنبه در این نشست، بر ضرورت ایجاد تحرک بیشتر در صنعت کشتی سازی تاکید و مساله تامین مالی طرح ها (چهار فروند شناور کانتینربر) را مهم ارزیابی کرد.

علی عبدالعلی زاده پیشنهاد کرد تا با استفاده از ظرفیت صندوق توسعه ملی، سیستم بانکی و صندوق حمایت از صنایع دریایی، مکانیزم مناسبی برای تامین مالی این طرح ها طراحی شود.

وی بیان کرد: اختلافات موجود بین مجتمع کشتی سازی ایزوایکو و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نباید به عنوان مانعی برای پیشرفت همکاری ها دیده شود بلکه باید این اختلافات با راهکاری منصفانه و قانونی حل و فصل شود.
اختلافات موجود بین مجتمع کشتی سازی ایزوایکو و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نباید به عنوان مانعی برای پیشرفت همکاری ها دیده شود بلکه باید این اختلافات با راهکاری منصفانه و قانونی حل و فصل شود.

محمدرضا مدرس خیابانی مدیر عامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز در این نشست به ارائه گزارشی از برنامه های آینده و چالش های پیش رو پرداخت و تاکید کرد: استفاده حداکثری از ظرفیت ها و توانمندی های داخلی در ساخت و تعمیر شناورها از اولویت های اصلی این شرکت است.

رییس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) نیز با اشاره به اهمیت نقش صنعت در توسعه اقتصاد دریامحور گفت: هدف این سازمان ایجاد همکاری موثرتر بر پایه تعاملات کارشناسی و بهره گیری از ظرفیت های موجود در صنعت کشتی سازی داخلی است.

فرشاد مقیمی، ضمن ابراز خرسندی از نگاه مثبت مدیرعامل شرکت کشتیرانی، خواستار اقدام عملی برای سفارش ساخت شناورها از سوی این شرکت به ایزوایکو شد.

مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) نیز در این نشست ضمن تاکید بر جایگاه کلیدی مجموعه ایزوایکو در صنعت دریایی کشور به نقش حیاتی کارکنان متخصص، تجهیزات مدرن و تجربیات موفق این مجموعه اشاره کرد.

سلمان ضربی اظهار کرد: مجتمع کشتی سازی ایزوایکو با ساخت سه فروند کشتی کانتینربر اقیانوس پیما با ظرفیت ۲ هزار و ۲۰۰ کانتینر که نخستین نمونه در کشور بوده، جایگاهی ویژه در عرصه بین المللی کسب کرده است.

وی با تشریح توانمندی ها و زیرساخت های پیشرفته این مجموعه، اعلام کرد: ایزوایکو آمادگی کامل برای پاسخگویی به نیازهای داخلی و همچنین سفارش های بین المللی را دارد.

مدیرعامل مجتمع کشتی سازی ایزوایکو تاکید کرد: این شرکت آماده ساخت کشتی های اقیانوس پیما با بهترین استانداردهای جهانی است تا بار دیگر توانمندی هایش را در این حوزه راهبردی به نمایش بگذارد.

ضربی همچنین این دستاوردها را نتیجه سال ها تلاش هدفمند و سرمایه گذاری در توسعه فناوری توصیف کرد که سبب شده ایزوایکو به یکی از پیشگامان صنعت دریایی در منطقه تبدیل شود.

در این نشست که برای هماهنگی اجرای سیاست های کلی توسعه دریامحور در مجتمع کشتی سازی ایزوایکو، برگزار شد، به بررسی راهکارهای همکاری موثر بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی برای پیشرفت در صنعت کشتی سازی پرداخته شد.

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

برچسب ها: توسعه اقتصاد دریامحورشرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایرانشناور کانتینربرصنعت دریایی کشورصنعت کشتی سازی ایرانعلی عبدالعلی زادهکشتی سازی ایزوایکوکشتی های اقیانوس پیمامجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایرانمحمدرضا مدرس خیابانی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

پیچ و خم آموزش های لجستیک بندری در ایران و جهان

پست‌ بعدی

تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور

تحریم ها مانع توسعه اقتصاد دریاپایه / الزامات هدف‌ گذاری اقتصاد دریامحور

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

فناوری هوشمند ساب سی کوایتر (SSQ)، گامی به سوی سیستم های هوشمند دریایی​

فناوری هوشمند ساب سی کوایتر (SSQ)، گامی به سوی سیستم های هوشمند دریایی​

12 ماه پیش
امسال سازمان بنادر و بخش غیر دولتی ۱۵۴ همت سرمایه‌ گذاری می‌ کنند

امسال سازمان بنادر و بخش غیر دولتی ۱۵۴ همت سرمایه‌ گذاری می‌ کنند

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم