• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تحقق اقتصاد دریامحور با هماهنگی بیشتر ارگان‌های دریایی

تحقق اقتصاد دریامحور با هماهنگی بیشتر ارگان‌های دریایی

توسط مکران
18 تیر 1402
در اخبار
0
0
تحقق اقتصاد دریامحور با هماهنگی بیشتر ارگان‌های دریایی

وابستگی اقتصاد جهانی به دریا در زندگی امروزه، نشانگر جایگاه و اهمیت صنایع دریایی و دریانوردی است. تمامی کشورها به‌منظور رسیدن به اقتصاد برتر و توسعه اقتصادی ملزم به استفاده حداکثری از ظرفیت‌های موجود خود هستند. به استناد آمارهای بین‌المللی هم اکنون در اکثر کشورها سهم حوزه دریا در تولید ناخالص ملی حدود 10 درصد است که این رقم در کشورهای ساحلی و دریایی توسعه یافته به حدود 50 درصد می‌رسد. مناطق ساحلی بستر مناسب فعالیت‌های عظیم اقتصادی و اجتماعی هستند و حدود دو سوم جمعیت جهان در محدوده حاشیه دریاها استقرار یافته‌اند. همچنین بیش از 80 درصد از شهرهای بزرگ جهان که به عنوان قطب تجاری شناخته می‌شوند در این مناطق واقع شده‌اند. این امر نشان می‌دهد که اگر به اقتصاد دریامحور بیش از گذشته توجه شود شاهداتفاق‌های مهم در اقتصاد کشور خواهیم بود. در این خصوص با علی معصومی، مدیر بنادر و پایانه‌های دریایی سازمان منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس گفت‌و‌گویی انجام دادیم که در ادامه می‌آید.
چگونه می‌توان از مزیت‌های دریایی در توسعه اقتصاد بهره‌مند شد؟
استفاده از حداکثری از ظرفیت‌ مرزهای آبی می‌تواند شامل بخش‌های مختلف چون تجارت، حمل‌و‌نقل، گردشگری، شیلات و بهره‌برداری از منابع طبیعی و همکاری اقتصادی در سطح ملی و بین‌المللی باشد. دسترسی به دریا در شمال و جنوب کشور و آب‌های آزاد اقیانوس هند، مجاورت با منطقه استراتژیک خلیج فارس و تنگه هرمز و قرار گرفتن در کریدور شمال-جنوب، فرصت مناسبی را فراهم کرده تا با بهره‌گیری از آن، اقتصاد دریامحور را در ایران شکوفا کرد کشور را به یک
قدرت اقتصادی شد. 
با توجه به تنوع منابع طبیعی و نقاط گردشگری در حوزه خلیج فارس و دریای خزر، چندین شرکت دولتی و خصوصی در این زمینه فعالیت دارند که متاسفانه از تمام ظرفیت‌های موجود استفاده نمی‌کنند. علاوه بر این، بسیاری از صنایع تبدیلی نفت، گاز، پتروشیمی و ذوب آهن در فاصله زیاد از مرزهای دریایی واقع شده اند که این امر موجب افزایش هزینه حمل، قیمت تمام شده کالا و عدم رقابت‌پذیری در صادرات می‌شود. 
بر این اساس نیاز است که با تصمیم‌گیری کلان و پشتوانه اجرایی امکان استفاده بهینه از نوار ساحلی کشور برای تمرکز صنایع آبی فراهم شود. این در شرایطی است که  شیرین‌سازی آب دریا برای مصارف کشاورزی، صنایع و مصارف شهری تا مرز 60 کیلومتر در نوار ساحلی کشور توجیه اقتصادی دارد و باعث کاهش هزینه‌های صادرات (کاهش هزینـه‌های حمل‌و‌نقل) و افزایش رقابت پذیری قیمت محصولات در سطح جهانی می‌شود.
در زمینه اقتصاد دریامحور با چه چالش‌ها و محدودیت‌هایی روبه‌رو هستیم؟
یکی از محدودیت‌های ما در صنعت دریایی، مربوط به صنعت بانکرینگ و سوخت‌رسانی به شناورها است. منطقه خلیج فارس از ظرفیت 30 میلیارد دلاری در این صنعت برخوردار است که امارات متحده عربی بیشترین سهم را از این عدد دارد. در این میان حدود 80 درصد سوخت فروخته شده به کشتی‌ها  به صورت خام از ایران، تامین می‌شود. حال اگر عملیات بانکرینگ در بنادر ایران انجام شود، مابقی خدمات در بنادر کشورمان قابل انجام و ارائه است. اگر به چنین سمتی حرکت کنیم می‌توان ضمن اشتغال‌زایی  ایجاد ثروت کرد. امارات متحده عربی با ایجاد تسهیلات مناسب به این مهم 
دست یافته است.
نکته دیگر اینکه شیلات به صورت سنتی و از گذشته در ایران رونق داشته است. امروزه شیلات و آبزی‌پروری به یک علم تبدیل شده و در کشورهای دریایی یک صنعت اشتغالزا و پررونق به شمار می‌رود. اگر به این مقوله پرداخته شود می‌توان شاهد اتفاق‌های بسیار خوب در اقتصاد دریامحور بود. 
راهکار و پیشنهاد شما برای توسعه و تقویت اقتصاد دریامحور چیست؟
با توجه به عمق مناسب خلیج فارس و دریای عمان، این مناطق محل مناسبی برای تعمیرات کشتی‌های غول‌پیکر هستند. اقداماتی که در این خصوص صورت گرفته اگر به شکل جامع‌تری مورد حمایت قرار گیرد و محیط مناسبی برای جذب نمایندگی‌های خارجی ایجاد شود، می‌تواند باعث تحول قابل توجهی در این 
بخش باشد. 
همان‌طور که می‌دانید تصمیم‌گیران و سیاست‌گذاران مختلفی در ارگان‌های دولتی از جمله سازمان بنادر و دریانوردی، گمرک  دبیرخانه شورای مناطق ویژه و آزاد اقتصادی و شرکت نفت در این زمینه نقش آفرینی می‌کنند که معطوف به مجموعه مقررات، قوانین و دستورالعمل‌های اختصاصی خود بعضا به صورت جزیره‌ای موازی با یکدیگر اقداماتی را انجام می‌دهند. این درحالی است که این موضوع باعث عدم استفاده بهینه از ظرفیت اقتصاد دریامحور و در برخی مواقع نیز منجر به تضارب و تقابل منافع سازمانی و بین بخشی می‌شود. بنابراین توصیه می‌شود که فضایی فراهم شود تا ارگان‌های دریایی منسجم‌تر از گذشته در کنار یکدیگر 
قرار گیرند. 

منبع خبر

برچسب ها: تحقق اقتصاد دریامحور با هماهنگی بیشتر ارگان‌های دریایی
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

چراغ توسعه دریایی کشور در دست نیروی انسانی متخصص

پست‌ بعدی

تانگر مد | سازمان بنادر و دریانوردی

مرتبط پست ها

تجدید میثاق مدیران سازمان بنادر و دریانوردی با آرمان‌های والای حضرت امام خمینی
اخبار

تجدید میثاق مدیران سازمان بنادر و دریانوردی با آرمان های والای حضرت امام خمینی (ره)

12 خرداد 1404
آغاز فرآیند رسیدگی به خسارات فعالین اقتصادی آسیب دیده در حادثه بندر شهید رجایی
اخبار

آغاز فرآیند رسیدگی به خسارات فعالین اقتصادی آسیب دیده در حادثه بندر شهید رجایی

12 خرداد 1404
برآورد ۳ تا ۵ میلیارد دلاری خسارت در بندر شهید رجایی
اخبار

دیه ۴۰ نفر از مصدومان حادثه بندر شهید رجایی واریز شد

12 خرداد 1404
سقوط آزاد آمار عملیات کانتینری بنادر تجاری شمال کشور
اخبار

اتصال بندر ملک عبد العزیز عربستان به شبکه جهانی

12 خرداد 1404
هجوم کالا‌های کانتینری از ۱۰ کشور به بنادر آمریکا
اخبار

هجوم کالا‌های کانتینری از ۱۰ کشور به بنادر آمریکا

12 خرداد 1404
سه کریدور ترانزیتی پل تجاری ایران و قطر
اخبار

سه کریدور ترانزیتی پل تجاری ایران و قطر

12 خرداد 1404
پست‌ بعدی
تانگر مد

تانگر مد | سازمان بنادر و دریانوردی

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

تبعیت بازار جهانی حمل فله از اقتصاد چین

تبعیت بازار جهانی حمل فله از اقتصاد چین

2 سال پیش
Chicken-Feet

صادرات پای مرغ ایران به چین مستقیم شد!

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم