• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » تاثیر پذیری اقتصاد چین از بحران دریای سرخ

تاثیر پذیری اقتصاد چین از بحران دریای سرخ

توسط مکران
28 بهمن 1402
در اخبار
0
0
تاثیر پذیری اقتصاد چین از بحران دریای سرخ

اختصاصی مانا – وقتی صحبت از برخورد با آمریکا در منطقه دریای سرخ مطرح می‌شود رویکرد چین در پاسخ به یک ((نه)) بزرگ منتهی می‌شود. بدون همکاری، بدون حمایت و بدون تقابل.  این باور زیربنای اصلی تصمیم چین در سیاست منطقه‌ای به ویژه دریای سرخ به شمار می‌رود.  

حملات حوثی‌ها در دریای سرخ پاسخی به جنگ اسرائیل علیه غزه است که این حرکت مستقیماً کشتی‌های چینی را تا‌کنون تهدید نکرده و حوثی‌ها قول داده‌اند این سیاست تغییر نخواهد کرد. یک مقام ارشد حوثی چندی پیش مجدداً تاکید کرد زمانیکه کشت‌های چینی و روسی با اسرائیل ارتباط نداشته باشند مورد هدف قرار نخواهند گرفت.

فراموش نکنیم حملات انجام شده در دریای سرخ بر منافع اقتصادی چین تأثیر‌گذار است، زیرا خط کشتیرانی کاسکو بزرگترین شرکت کشتیرانی چین قبلاً به دلیل نگرانی‌های امنیتی مجبور شده کلیه حمل‌و‌نقل کالا به اسرائیل را متوقف کند. از سوی دیگر باید به این نکته اشاره شود شناسایی و تشخیص کشتی‌ها و کشور‌های صاحب پرچم همیشه ساده نیست و چنین شرایط حمل‌و‌نقلی برمنافع چین تأثیر‌گذار است، زیرا ممکن است که یک کشتی چینی هم مورد هدف قرار گیرد؛ چرا‌که قبلاً یک کشتی روسی در دریای سرخ هدف حمله قرار گرفت.

پرهزینه بودن دوری کشتی‌ها از دریای سرخ

اما دوری از منطقه دریای سرخ برای کشور‌ها پر‌هزینه است، زیرا دریای سرخ یکی از حساس‌ترین نقاط جهان است اگر کشتی‌های چینی که عازم اروپا هستند به جای تردد از مسیر کانال سوئز به سمت دماغه امید نیک و کیپ تاون تغییر مسیر دهند یک سفر ۲۶ روزه به ۳۶ روز افزایش می‌یابد که این کار هزینه‌ها را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.

در واقع مسیر‌های حمل‌و‌نقل طولانی‌تر قیمت واردات را افزایش داده و باعث افزایش تورم می‌شود که کشور چین جداً از آن نیست. اگر قیمت نفت تحت تأثیر قرار گیرد اقتصاد چین از این محل تأثیر گرفته و ممکن است تحت فشار بیشتری قرار گیرد.

تاثیر پذیری اقتصاد چین از بحران دریای سرخ
تضعیف اقتصاد چین از محل اختلال  حمل‌ونقل در دریای سرخ

به طور کلی ادامه اختلالات حمل‌و‌قل در دریای سرخ تلاش چین را برای اقتصاد خود از طریق روابط خارجی مختل می‌کند، بر این اساس اگر حملات حوثی‌ها به کشتی ها‌ی باری در دریای سرخ کشتی‌های چینی را هدف قرار دهد و یا از هدف گیری صرف نظر کند بهبود اقتصادی چین را تضعیف می‌کند و در صورت ادامه آن اوضاع می‌تواند بدتر شود.

بدین ترتیب در حال حاضر انتطار نمی‌رود چین با تهدید‌های حوثی‌ها برخورد کند و این کشور سعی می‌کند نقش میانجی‌گری برای کاهش حملات در دریای سرخ داشته باشد و از شبه نظامیان حوثی خواسته است حملات خود را مهار کنند، هر چند آمریکا فکر می‌کند توانایی چین برای مهار دیپلماتیک حوثی‌ها محدود است. به  هر حال از دید کارشناسان جنگجویان حوثی یمن در دریای سرخ تجارت جهانی را مختل کرده‌اند، در این میان هرچه آمریکا بیشتر خود را کنار اسرائیل احساس کند چین فرصت بیشتری برای تحکیم روابط با دیگر کشور‌ها خواهد داشت.  

بر این اساس چین تحت هیچ شرایطی به ائتلاف تحت رهبری آمریکا علیه حوثی‌ها نخواهد پیوست، هرچند واقعیت این است که فعالیت حوثی‌ها در دریای سرخ برای چین هزینه دارد.  

چین به خوبی می‌داند دستیابی به راه حل صلح آمیز اسرائیل و فلسطین که شبه نظامیان حوثی را به طرفداری فلسطینیان کشانده به این زودی‌ها بعید است و بدین ترتیب دستیابی به راه حل دو دولت فلسطین و اسرائیل هدف نیست بلکه هدف صرفاً تضعیف آمریکا است که باید در منطقه دریای سرخ اعمال شود.

نویسنده:YUN SUN کارشناس سیاست خارجی چین
منبع:

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

منتخب اخبار هفته آخر بهمن‌ماه

پست‌ بعدی

بانی ماندگاری صنعت اتوبوس‌سازی ایران دار فانی را وداع گفت

مرتبط پست ها

هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
چرا باید بزرگترین دریاچه جهان را «کاسپین» بنامیم؟
اخبار

کاسپین؛ میدان رقابت انرژی که در آن غایبیم !

13 خرداد 1404
راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان
اخبار

راه اندازی قطار کانتینری بین چین و ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
بانی ماندگاری صنعت اتوبوس‌سازی ایران دار فانی را وداع گفت

بانی ماندگاری صنعت اتوبوس‌سازی ایران دار فانی را وداع گفت

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

اهمیت ژئواکونومیک باب‌المندب برای شرق و غرب

اهمیت ژئواکونومیک باب‌المندب برای شرق و غرب

2 سال پیش
قرارداد ایران و هند

هند اپراتور بندر شهید بهشتی چابهار شد

1 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم