• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

توسط مکران
8 آذر 1402
در اخبار
0
0
به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

به گزارش مانا، بانک جهانی با صدور بیانیه‌ای نسبت به کاهش سطح آب دریای خزر و عواقب آن برای پروژه عمرانی بنادر ساحلی این دریاچه هشدار داد.
بر‌اساس این گزارش، بانک جهانی در بیانیه خود مشخصاً به دو بندر ساحلی اَلِت در جمهوری آذربایجان و آکتائو در قزاقستان اشاره کرده و تاکید کرده است که در صورت ادامه وضعیت کاهش سطح آب دریای خزر برای سال ۲۰۲۴میلادی، مشکلات بزرگی در روند ساخت بنادر ساحلی این دریاچه ایجاد خواهد شد.
گفته می‌شود سطح آب دریای خزر به شکلی کم سابقه کاهش یافته و این موضوع، مواردی چون راهبری دریایی، سیر کشتی‌های تجاری و همچنین ساخت بنادر را با مشکلاتی جدی مواجه ساخته است.
بانک جهانی همچنین تأکید کرده است که در حال حاضر نیز بسیاری از کشتی‌های تجاری که برای سال‌ها مشغول سیر در آب‌های دریای خزر بودند، امکان سیر در این دریاچه را ندارند.
این در حالیست که جمهوری آذربایجان، قزاقستان و ترکمنستان سرمایه‌گذاری عظیمی برای ساخت بنادر ساحلی خود طی سال‌های گذشته نموده و از سوی دیگر، کریدور میانی کمربند و جاده چین که از آن با نام کریدور ترانس کاسپین یاد می‌شود نیز از این دریا عبور می‌کند.

منبع خبر

برچسب ها: بانک جهانی،کشتیرانی تجاری،دریای خزر،بنادر،کمربند و جاده چین
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ایران به همه الزامات و معاهدات بین‌المللی دریایی پایبند است

پست‌ بعدی

واسطه‌گری چینی‌ها در توسعه فرودگاه امام به‌جای سرمایه‌گذاری

مرتبط پست ها

ترانزیت ۱۴ میلیون تنی از طریق دریا
اخبار

زنگ خطر برای حکمرانی دریایی؛ مرکز تصمیم‌ گیری در حال خروج است

28 بهمن 1404
جهش ۱۲۲ درصدی سفر‌های خالی کشتی‌ها در فوریه؛ زنگ خطر کمبود ظرفیت یا تنظیم هوشمند بازار؟
اخبار

جهش ۱۲۲ درصدی سفر‌های خالی کشتی‌ها در فوریه؛ زنگ خطر کمبود ظرفیت یا تنظیم هوشمند بازار؟

28 بهمن 1404
ثبت رکورد تاریخی ترانزیت کانتینری از مسیر قطب شمال در سال ۲۰۲۵
اخبار

ثبت رکورد تاریخی ترانزیت کانتینری از مسیر قطب شمال در سال ۲۰۲۵

28 بهمن 1404
نواقص فنی سیستم‌های آب توازن عامل اصلی توقیف کشتی‌هاست
اخبار

نواقص فنی سیستم‌های آب توازن عامل اصلی توقیف کشتی‌هاست

28 بهمن 1404
ساخت بزرگترین دیوار حفاظت ساحلی در سواحل مکران
اخبار

توسعه سواحل بدون بخش خصوصی؛ مسئله کجاست؟

28 بهمن 1404
فروش شرکت کشتیرانی اسرائیلی به یک شرکت آلمانی
اخبار

فروش شرکت کشتیرانی اسرائیلی به یک شرکت آلمانی

28 بهمن 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

شماره‌گذاری کشنده‌های وارداتی‌ به شرط گواهی اسقاط

شماره‌گذاری کشنده‌های وارداتی‌ به شرط گواهی اسقاط

2 سال پیش
نقش راهبردی دریای چین جنوبی در زنجیره تأمین جهانی

نقش راهبردی دریای چین جنوبی در زنجیره تأمین جهانی

4 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم