• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

توسط مکران
8 آذر 1402
در اخبار
0
0
به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

به گزارش مانا، بانک جهانی با صدور بیانیه‌ای نسبت به کاهش سطح آب دریای خزر و عواقب آن برای پروژه عمرانی بنادر ساحلی این دریاچه هشدار داد.
بر‌اساس این گزارش، بانک جهانی در بیانیه خود مشخصاً به دو بندر ساحلی اَلِت در جمهوری آذربایجان و آکتائو در قزاقستان اشاره کرده و تاکید کرده است که در صورت ادامه وضعیت کاهش سطح آب دریای خزر برای سال ۲۰۲۴میلادی، مشکلات بزرگی در روند ساخت بنادر ساحلی این دریاچه ایجاد خواهد شد.
گفته می‌شود سطح آب دریای خزر به شکلی کم سابقه کاهش یافته و این موضوع، مواردی چون راهبری دریایی، سیر کشتی‌های تجاری و همچنین ساخت بنادر را با مشکلاتی جدی مواجه ساخته است.
بانک جهانی همچنین تأکید کرده است که در حال حاضر نیز بسیاری از کشتی‌های تجاری که برای سال‌ها مشغول سیر در آب‌های دریای خزر بودند، امکان سیر در این دریاچه را ندارند.
این در حالیست که جمهوری آذربایجان، قزاقستان و ترکمنستان سرمایه‌گذاری عظیمی برای ساخت بنادر ساحلی خود طی سال‌های گذشته نموده و از سوی دیگر، کریدور میانی کمربند و جاده چین که از آن با نام کریدور ترانس کاسپین یاد می‌شود نیز از این دریا عبور می‌کند.

منبع خبر

برچسب ها: بانک جهانی،کشتیرانی تجاری،دریای خزر،بنادر،کمربند و جاده چین
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ایران به همه الزامات و معاهدات بین‌المللی دریایی پایبند است

پست‌ بعدی

واسطه‌گری چینی‌ها در توسعه فرودگاه امام به‌جای سرمایه‌گذاری

مرتبط پست ها

خارج سازی حدود ۵۰۰ تن آهن آلات مغروقه از حوضچه بندر شهید رجایی
اخبار

غیبت بنادر ایران در زنجیره های تامین بین المللی

16 دی 1404
شعار جهانی دریانوردی ۲۰۲۶–۲۰۲۷ اعلام شد؛ عبور IMO از سیاست به عمل
اخبار

شعار جهانی دریانوردی ۲۰۲۶–۲۰۲۷ اعلام شد؛ عبور IMO از سیاست به عمل

16 دی 1404
پنجمین مجمع بین‌المللی «لجستیک حمل‌ونقل خزر» در آستراخان برگزار می‌شود
اخبار

پنجمین مجمع بین‌المللی «لجستیک حمل‌ونقل خزر» در آستراخان برگزار می‌شود

15 دی 1404
اجباری شدن گزارش کانتینر‌های گم‌شده در دریا از اول ژانویه
اخبار

اجباری شدن گزارش کانتینر‌های گم‌شده در دریا از اول ژانویه

15 دی 1404
کشتیرانی جهان در آستانه تغییر بزرگ/ الزامات جدید IMO و SOLAS از ژانویه ۲۰۲۶ اجرا می‌شود
اخبار

کشتیرانی جهان در آستانه تغییر بزرگ/ الزامات جدید IMO و SOLAS از ژانویه ۲۰۲۶ اجرا می‌شود

15 دی 1404
تحقق اقتصاد دریا‌محور بدون سرمایه‌ گذاری و مشارکت بخش خصوصی ممکن نیست
اخبار

تحقق اقتصاد دریا‌محور بدون سرمایه‌ گذاری و مشارکت بخش خصوصی ممکن نیست

14 دی 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

کشتی‌ سازان ایرانی توان تولید نفتکش را ندارند؟​ ​

کشتی‌ سازان ایرانی توان تولید نفتکش را ندارند؟​ ​

2 سال پیش
مکانیزم ماشه؛ دریا خط مقدم تقابل ایران و غرب

مکانیزم ماشه؛ دریا خط مقدم تقابل ایران و غرب

4 ماه پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم