• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

توسط مکران
8 آذر 1402
در اخبار
0
0
به خطر افتادن کشتیرانی تجاری در دریای خزر در پی کاهش کم سابقه سطح آب

به گزارش مانا، بانک جهانی با صدور بیانیه‌ای نسبت به کاهش سطح آب دریای خزر و عواقب آن برای پروژه عمرانی بنادر ساحلی این دریاچه هشدار داد.
بر‌اساس این گزارش، بانک جهانی در بیانیه خود مشخصاً به دو بندر ساحلی اَلِت در جمهوری آذربایجان و آکتائو در قزاقستان اشاره کرده و تاکید کرده است که در صورت ادامه وضعیت کاهش سطح آب دریای خزر برای سال ۲۰۲۴میلادی، مشکلات بزرگی در روند ساخت بنادر ساحلی این دریاچه ایجاد خواهد شد.
گفته می‌شود سطح آب دریای خزر به شکلی کم سابقه کاهش یافته و این موضوع، مواردی چون راهبری دریایی، سیر کشتی‌های تجاری و همچنین ساخت بنادر را با مشکلاتی جدی مواجه ساخته است.
بانک جهانی همچنین تأکید کرده است که در حال حاضر نیز بسیاری از کشتی‌های تجاری که برای سال‌ها مشغول سیر در آب‌های دریای خزر بودند، امکان سیر در این دریاچه را ندارند.
این در حالیست که جمهوری آذربایجان، قزاقستان و ترکمنستان سرمایه‌گذاری عظیمی برای ساخت بنادر ساحلی خود طی سال‌های گذشته نموده و از سوی دیگر، کریدور میانی کمربند و جاده چین که از آن با نام کریدور ترانس کاسپین یاد می‌شود نیز از این دریا عبور می‌کند.

منبع خبر

برچسب ها: بانک جهانی،کشتیرانی تجاری،دریای خزر،بنادر،کمربند و جاده چین
اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

ایران به همه الزامات و معاهدات بین‌المللی دریایی پایبند است

پست‌ بعدی

واسطه‌گری چینی‌ها در توسعه فرودگاه امام به‌جای سرمایه‌گذاری

مرتبط پست ها

ایران سهم خود از ترانزیت منطقه را به کریدورهای رقیب واگذار کرده است
اخبار

ایران سهم خود از ترانزیت منطقه را به کریدورهای رقیب واگذار کرده است

22 آذر 1404
اردوغان: دریای سیاه نباید میدان نبرد شود
اخبار

دریای سیاه نباید میدان نبرد شود

22 آذر 1404
ورود ۱۶ فروند کشتی حامل کالای اساسی به بندر چابهار طی ۹ ماه سال جاری
اخبار

ورود ۱۶ فروند کشتی حامل کالای اساسی به بندر چابهار طی ۹ ماه سال جاری

22 آذر 1404
DP World با سرویس رو–رو جدید، مسیر تجاری امارات–عراق را کوتاه‌تر کرد
اخبار

DP World با سرویس رو–رو جدید، مسیر تجاری امارات–عراق را کوتاه‌تر کرد

22 آذر 1404
معافیت‌ های بندر چابهار برقرار شد / تداوم سرمایه‌گذاری اپراتور هندی
اخبار

معافیت‌ های بندر چابهار برقرار شد / تداوم سرمایه‌گذاری اپراتور هندی

22 آذر 1404
بندر چابهار به شبکه ریلی سراسری متصل می شود
اخبار

ارتقای سه بندر کشور به نسل سوم تا پایان برنامه هفتم

22 آذر 1404

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

دوراهی اقتصاد دریا و ساحل/ضرورت تفکیک اقتصاد دریا و اقتصاد ساحل برای توسعه پایدار اقتصادی

تقویت اقتصاد دریامحور از برنامه های دولت چهاردهم است

9 ماه پیش
نقشه راه توسعه روابط اقتصادی به تفکیک هر کشور آفریقایی تدوین و ارائه شود

نقشه راه توسعه روابط اقتصادی به تفکیک هر کشور آفریقایی تدوین و ارائه شود

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم