• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » برندگان و بازندگان تغییر مسیر نفتکش‌ها در دریای سرخ

برندگان و بازندگان تغییر مسیر نفتکش‌ها در دریای سرخ

توسط مکران
27 دی 1402
در اخبار
0
0
برندگان و بازندگان تغییر مسیر نفتکش‌ها در دریای سرخ

به گزارش گروه بین‌الملل مانا، قطر اعلام کرد که به طور موقت ارسال تانکر‌های گاز مایع از طریق باب المندب را متوقف می‌کند، زیرا حملات هوایی خطرات بیشتری را در این آبراه مهم ایجاد کرده است. برخی از شرکت‌های تولید خودرو به دلیل کمبود قطعات ناشی از تغییر مسیر کشتی‌ها از دریای سرخ و کانال سوئز، کارخانه‌های خود در اروپا را متوقف کرده‌اند.
تغییر مسیر نفتکش‌ها
در پی حملات هوایی اخیر، نیروهای مشترک دریایی به رهبری ایالات متحده مستقر در بحرین در روز جمعه (۱۲ ژانویه ۲۰۲۴) به همه کشتی‌ها هشدار داد که برای چند روز عبور از تنگه باب المندب در انتهای جنوبی دریای سرخ را متوقف کنند. در همین راستا، در ۱۵ ژانویه ۲۰۲۴ میلادی حداقل شش نفتکش از عبور از دریای سرخ جنوبی اجتناب کردند تا تعداد کل کشتی‌هایی که از زمان حملات مسیر خود را تغییر دادند به حداقل ۱۵ کشتی برسد.
پیش از حملات ایالات متحده و بریتانیا به یمن، بیشتر کشتی‌های کانتینری از دریای سرخ اجتناب می‌کردند، اما تردد نفتکش‌ها در ماه دسامبر تا حد زیادی بدون تغییر باقی ماند. پس از هشدار ایالات متحده، تعداد بیشتری از تانکرهای نفتی از منطقه دور شدند که این امر، احتمال اختلال در عرضه نفت از شرق به غرب از طریق کانال سوئز را افزایش داده‌ است. بر اساس گزارش رویترز، نفتکش‌ها مسیر خود را تغییر دادند یا به طور موقت متوقف شدند. برخی از آنها نیز مسیر طولانی‌تر دماغه «امید نیک» را طی یا در خلیج عدن یا شمال دریای سرخ توقف کردند. پیمودن مسیر طولانی تر در اطراف دماغه امید نیک می‌تواند تا ۳ هفته زمان مسیر را افزایش دهد.
قطر تانکرهای LNG را متوقف کرد
قطر نیز پس از افزایش تهدیدها در این آبراه حیاتی، ارسال تانکرهای گاز مایع از طریق تنگه باب المندب را متوقف کرد. براساس داده‌های ردیابی کشتی‌ها و به نقل از بلومبرگ، حداقل پنج کشتی LNG قطر، از روز جمعه (۱۲ ژانویه ۲۰۲۴) متوقف شده و به سمت کریدور انتهای جنوبی دریای سرخ در حرکت بودند. سه تانکر حامل گاز مایع به اروپا در سواحل عمان و دو کشتی خالی دیگر در حال بازگشت به قطر برای بارگیری مجدد در طرف دیگر باب المندب توقف کردند. یک کشتی دیگر در دریای سرخ و دیگری در دریای مدیترانه در نزدیکی کانال سوئز همین تصمیم را اتخاذ کرده‌اند.
البته، انصارالله تاکنون هیچ حمله‌ای به کشتی‌های حامل گاز حمله نکردند، اما عدم تمایل قطر برای عبور از این آبراه نشان دهنده افزایش شدید خطرات در پی حملات آمریکا است.
باید توجه داشت که توقف بلندمدت عرضه قطر، قاره اروپا را در فصل سرد زمستان با چالش مواجه خواهد کرد. زیرا قطر دومین تامین کننده گاز مایع در اروپا بوده و در سال گذشته (۲۰۲۳) حدود ۱۳ درصد از مصرف اروپای غربی را به خود اختصاص داده است. با این حال، بعید است که این امر در کوتاه مدت منجر به کمبود انرژی شود، زیرا اروپا ذخایر بالایی دارد و تقاضای صنعتی نیز ضعیف است.
سود کشورهای آفریقایی و خلیج فارس
براساس روند کنونی، کشتی‌ها و صادرکنندگان مسیرهای حمل‌و‌نقل دریایی جایگزین دریای سرخ را انتخاب می‌کنند که بنادر آن در شرق و غرب آفریقا و خلیج فارس است و احتمالاً از افزایش تعداد کشتی‌ها و سوخت‌گیری آنها، سود خواهند برد.
براساس گزارش  S& P Global، احتمالاً سالانه حدود ۳۵ هزار کشتی عبوری از دریای سرخ، تحت تأثیر حملات به کشتی‌های تجاری در منطقه قرار بگیرند. بنابراین در یک تهدید گسترده، حمل‌و‌نقل کشتی و محموله‌ها با اختلال و افزایش هزینه‌های انتقال مواجه می‌شوند و جابه‌جایی محموله در سراسر آفریقا می‌تواند تا ۳۰ روز به آن می‌افزاید. در نتیجه تقاضا برای سوخت کشتی‌ها در شرق و غرب آفریقا و خلیج فارس افزایش می‌یابد که عمدتاً در دوربان، پورت لوئیس، جزایر قناری، صلاله و فجیره متمرکز شده است.
شرکت Mitsui OSK Lines ژاپن، یکی از بزرگترین اپراتورهای کشتی در جهان، کشتی‌های عبور از کانال سوئز و خلیج عدن را در راستای تقویت امنیت خود متوقف کرد یکی از سخنگویان شرکت در این مورد گفته است که این تصمیم تا بهبود وضعیت، به قوت خود باقی خواهد ماند. اکنون نیز ورود برنامه‌ریزی شده کشتی‌های این شرکت به «تعداد اندکی» محدود شده است. همچنین، شرکت ژاپنی NYK Line در حال بررسی «توقف یا تغییر مسیر» کشتی‌های فعال در نزدیکی دریای سرخ است.
توقف تولید خودرو در اروپا
هفته گذشته دو شرکت بزرگ تسلا و ولوو اعلام کردند که برخی از تولیدات خود در اروپا را به دلیل کمبود قطعات ناشی از تغییر مسیر کشتیرانی از دریای سرخ و کانال سوئز متوقف کرده‌اند. تسلا اعلام کرد که به دلیل کمبود قطعات، بخشی از تولید خودرو در کارخانه نزدیکی برلین در بازه زمانی ۲۹ ژانویه تا ۱۱ فوریه ۲۰۲۴ میلادی متوقف خواهد کرد. این شرکت توضیح داد که درگیری‌های مسلحانه در دریای سرخ و تغییر مسیرهای حمل‌ونقل بین اروپا و آسیا از طریق دماغه امید نیک بر تولید تأثیر می‌گذارد.
شرکت «ولوو» که اکثر سهام آن متعلق به شرکت چینی جیلی است، اخیراً اعلام کرد که به دلیل تأخیر در تحویل گیربکس، موقتاً تولید در کارخانه «گنت» بلژیک را به مدت ۳ روز در هفته آینده متوقف می‌کند.

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

کاهش ۴۰ درصدی درآمد کانال سوئز در پی ایجاد بحران در دریای سرخ

پست‌ بعدی

اقتصاد دریامحور، کلید عبور از رکود

مرتبط پست ها

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟
اخبار

چگونه بندر سنگاپور به یکی از پرترددترین بنادر جهان تبدیل شد؟

16 خرداد 1404
بازدید وزیر حمل و نقل ازبکستان از برج کنترل ترافیک بندر شهید رجایی
اخبار

بازدید میدانی وزیر حمل و نقل ازبکستان و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از بندر شهیدرجایی

14 خرداد 1404
بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا
اخبار

بندرانزلی تا آستاراخان؛ مسیر تجارت کالا

14 خرداد 1404
بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
وزارت صمت پیشگام در تدوین برنامه تحقق توسعه دریامحور

اقتصاد دریامحور، کلید عبور از رکود

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

جذب دریانورد بورسیه از طریق کنکور سراسری برای اولین بار

پرسش هایی از دبیر انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران

11 ماه پیش
واردات 1218 دستگاه خودرو در 5 ماه

واردات 1218 دستگاه خودرو در 5 ماه

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم