• صفحه اصلی
  • خدمات
    • حمل و نقل دریایی
    • حمل و نقل هوایی
    • حمل و نقل زمینی
    • حمل ترکیبی
    • انبارداری
    • حمل کالای خاص
    • انواع کانتینر
    • خدمات بیمه
    • انواع پرداخت
    • ترخیص گمرکی
    • کراس استاف
    • حمل تانکری
  • رهگیری
  • تماس
  • درباره
    • درباره مکران آریا دریا
    • سخن مدیرعامل
    • اعضای مکران
    • دریافت رزومه
  • ورود
بلاگ مکران آریا دریا
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد
بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
بلاگ مکران آریا دریا

خانه » آرشیو مقالات و اخبار حوزه حمل و نقل و کشتیرانی » برای تحقق توسعه دریامحور به توسعه ناوگان نیاز داریم / لزوم تشکیل کنسرسیومی برای حمایت از توان ساخت کشتی در داخل کشور

برای تحقق توسعه دریامحور به توسعه ناوگان نیاز داریم / لزوم تشکیل کنسرسیومی برای حمایت از توان ساخت کشتی در داخل کشور

توسط مکران
19 اردیبهشت 1403
در اخبار
0
0
برای تحقق توسعه دریامحور به توسعه ناوگان نیاز داریم/ ناوگان دریایی کشور مستهلک شده است

مدیرعامل شرکت ملی نفتکش جمهوری اسلامی:

مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران با اشاره به بند هشتم سیاست‌های کلی توسعه دریامحور مبنی بر افزایش سهم کشور در حمل و نقل دریایی و ترانزیت با ایجاد و تقویت شبکه حمل و نقل ترکیبی تاکید کرد: مهم‎ترین مأموریت شرکت ملی نفتکش ایران در توسعه دریامحور باید توسعه ناوگان و حفظ و صیانت از ظرفیت حمل‌و‌نقلی این شرکت باشد.

به گزارش مانا، علی احمدی در نشست ویژه اعضای شورای مدیران ارشد ارگان‌های دریایی کشور، با موضوع اجرای سیاست‎های کلی نظام در خصوص توسعه دریامحور، تاکید کرد: ناوگان شرکت ملی نفتکش نیازمند نوسازی است.

علی احمدی توضیح داد: شرکت ملی نفتکش ایران برای حفظ و ارتقای صیانت از ظرفیت‎های جابه‌جایی، با توجه به نیاز‌های جدید بازار، باید به فکر ناوگان جدید و نوسازی ظرفیت‌های خود باشد.

مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران با اعلام اینکه این شرکت به ۵۰ فروند شناور اقیانوس‌‎پیما با برآورد سرمایه‌گذاری پنج میلیارد دلار نیاز دارد، تاکید کرد: اگر‌چه شخصاً به حمایت و تقویت ظرفیت داخلی در ساخت شناور اعتقاد دارم، اما چنین ظرفیت اعتباری و توان و تکنولوژی ساخت شناور نفتکش در داخل کشور وجود ندارد و ضرورت دارد ظرفیت کشتی‌سازی‌های داخلی و نوع کشتی‎‌های قابل ساخت آن‌ها در حال حاضر توسط دبیر خانه ‎شورای عالی صنایع دریایی برآورد شده و از شرکت‌های کشتیرانی نظیر شرکت ملی نفتکش ایران، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، سازمان بنادر و دریانوردی و شرکت‌های کشتیرانی خصوصی خواسته شود تا در راستای استفاده حداکثری از ظرفیت کشتی‌سازی‌های داخلی برای کشتی‌های اولویت‌دار، سفارش ساخت داخل بدهند و برای سایر نیاز‌های ناوگان حمل‌و‌نقل دریایی توسط مراجع ذی‌ربط اجازه خرید ساخت کشتی از منابع خارجی داده شود.

علی احمدی با بیان اینکه نوعاً شناور‌هایی که شرکت ملی نفتکش ایران نیاز دارد، الزاماً باید از خارج کشور تأمین شود، تاکید کرد: به بهانه حمایت از توان داخل، کار حمل‌و‌نقل دریایی را نخوابانیم و کشور را برای تأمین شناور‌های پیشرفته با تکنولوژی معطل نکنیم.

مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران با اشاره به تکنولوژی جدید ساخت شناور‌ها و کمبود ظرفیت تکنولوژیکی ساخت در داخل کشور، گفت: ناچاریم برای رفع خلا و جلوگیری از خسران در آینده، به سمت سفارش ساخت در خارج از کشور برویم و یا با تشکیل کنسرسیومی از ذی‌نفعان داخلی و صاحبان کشتی‌سازی‌های  خارجی و تأمین کنندگان مالی (فایناس) برای ساخت کشتی‎‌های اقیانوس‌پیما به انتقال فنّاوری و تأمین مالی از منابع خارجی در خدمت سازندگان داخلی باشیم.

وی با بیان اینکه وقتی از ظرفیت خارجی برای ساخت شناور نفتکش حرف می‌زنیم، منظور کشور چین است، افزود: پیشنهاد ما برای سفارش ساخت شناور، استفاده از ظرفیت توافق و قرارداد ۲۵ ساله با چین (لیست دوم سایناشور) در صنایع دریایی است.

علی احمدی همچنین برای حمایت و پشتیبانی از ظرفیت‎های ساخت شناور در شیپ یارد‌های صدرا، ایزوایکو و … پیشنهاد کرد ابتدا طرحی در این راستا ارائه شود و سپس به مقتضای آن کنسرسیومی برای انتقال دانش فنی و تأمین منابع مالی خارجی برای کمک به شیپ‎یارد‌های داخلی و ساخت کشتی‌های بزرگ و دارای فنّاوری سطح بالا در کشور ایجاد گردد.

 

بلاگ خبری مکران آریا دریا

منبع خبر

اشتراک گذاری1توئیت3
پست قبلی

طرح مطالعاتی حوضچه جزیره لارک به زودی آغاز می شود

پست‌ بعدی

نقش ایران در تولید و صادرات کشمش

مرتبط پست ها

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند
اخبار

بنادر بدون پسکرانه توسعه نمی‌ یابند

13 خرداد 1404
امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان
اخبار

امضای تفاهم‌ نامه همکاری‌ های بندری و لجستیکی با ازبکستان

13 خرداد 1404
هیچ ماده منفجره ای در بندر شهید رجایی نگهداری نمی شود
اخبار

ارزیابی ظرفیت های بندر شهید رجایی با حضور وزیر حمل و نقل ازبکستان

13 خرداد 1404
توجه به اقتصاد دریامحور با محوریت سواحل مکران
اخبار

آینده پژوهی توسعه دریامحور ایران

13 خرداد 1404
علل دپوی کالاها در گمرکات و‌بنادر از زبان رئیس سازمان بازرسی کل کشور
اخبار

« توسعه ترانزیت منطقه‌ ای» گیر هم افزایی اعضای اکو

13 خرداد 1404
غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری
اخبار

غرب آسیا در قلب جنگ بزرگ کریدوری

13 خرداد 1404
پست‌ بعدی
نقش ایران در تولید و صادرات کشمش

نقش ایران در تولید و صادرات کشمش

دیدگاهتان را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

توصیه شده

سه ماموریت آیمو برای 2025؛ دریانوردان ، امنیت و کاهش کربن

سه ماموریت آیمو برای 2025؛ دریانوردان ، امنیت و کاهش کربن

5 ماه پیش
وعده؛ وفا/ روایتی از عملکرد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در دولت سیزدهم/ از ثبت رکورد‌های تاریخی حمل بار تا راه‌اندازی خطوط منظم به ونزوئلا و آفریقا/ کریدور شمال- جنوب، پروژه‌ای که بعد از سال‌ها راه‌اندازی شد

وعده؛ وفا/ روایتی از عملکرد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در دولت سیزدهم/ از ثبت رکورد‌های تاریخی حمل بار تا راه‌اندازی خطوط منظم به ونزوئلا و آفریقا/ کریدور شمال- جنوب، پروژه‌ای که بعد از سال‌ها راه‌اندازی شد

2 سال پیش
  • همکاری با مکران
  • درخواست حذف مقاله
  • قوانین مقررات
  • راه‌های ارتباطی
  • رزومه مکران

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

بدون نتیجه
مشاهده تمام نتایج
  • همه مقالات
  • حمل‌و‌نقل
    • حمل دریایی
    • حمل زمینی
    • حمل هوایی
  • تجارت
    • صادرات
    • واردات
  • اخبار
  • اقتصاد

تمامی حقوق برای مکران محفوظ است

خوش آمدید!

به حساب خود در زیر وارد شوید

رمز عبور را فراموش کرده اید؟

رمز عبور خود را بازیابی کنید

لطفا نام کاربری یا آدرس ایمیل خود را برای بازنشانی رمز عبور خود وارد کنید.

ورود به سیستم