به گزارش مانا، تحولات اخیر در تجارت بین‌المللی و زنجیره‌های تأمین، فرصتی استثنایی برای ایران و روسیه فراهم کرده تا دریای خزر را به محور همگرایی اقتصادی اوراسیا بدل کنند. کارشناسان معتقدند تکمیل مسیر ریلی رشت–آستارا و توسعه پایانه‌های چندوجهی می‌تواند ظرفیت ترانزیت کالا بین جنوب خلیج فارس و رود ولگا را به بیش از ۲۵ میلیون تن در سال برساند.در بخش زیرساختی، سرمایه‌گذاری مشترک ایران و روسیه در پایانه‌های کانتینری و سردخانه‌ای بنادر انزلی، امیرآباد و آستارا با مدل‌های BOT و سرمایه‌گذاری مشترک (JV) در دستور کار است. این اقدامات، همسو با ایجاد «پنجره واحد خزر» میان ایران، روسیه و قزاقستان است که هدف آن کاهش زمان توقف کالا در بنادر است.دیگر محور مهم همکاری، بهره‌گیری از فناوری‌های نوین لجستیک است. بر این اساس، پلتفرم دیجیتال Caspian Logistics Platform طراحی شده که امکان ردیابی محموله، رزرو خطوط کشتیرانی و تسویه خدمات بندری را فراهم می‌کند. همچنین، اتصال سامانه‌های بانکی ایران و روسیه با محوریت تبادل روبل–ریال و تهاتر خدمات حملونقل بررسی می‌شود.در حوزه حملونقل هوایی نیز، خط باری مشترک ایران–روسیه در منطقه خزر برای انتقال کالاهای فاسدشدنی و با ارزش افزوده بالا پیشنهاد شده است. این اقدام می‌تواند جایگاه ایران را در حملونقل هوایی منطقه تقویت کند و زمان رسیدن کالاها به بازارهای هدف را کاهش دهد.
برای مدیریت هماهنگ این برنامه‌ها، کمیته مشترک حملونقل خزر ذیل شورای همکاری‌های تجاری ایران و روسیه (ICBC) تشکیل خواهد شد. این کمیته مأمور تدوین برنامه پنج‌ساله توسعه ترانزیت ایران–روسیه و آسیای مرکزی است و شاخص‌های کمی شامل ظرفیت بنادر، زمان تخلیه بار و حجم مراودات کانتینری را دنبال می‌کند.همچنین پیشنهاد تشکیل دبیرخانه مشترک لجستیک خزر بین اتاق بازرگانی تهران و اتاق مشترک ایران–روسیه ارائه شده تا پیگیری توافقات و پروژه‌ها به شکل مستمر انجام شود.کارشناسان معتقدند تحقق این طرح‌ها، ایران را به حلقه طلایی شبکه ترانزیت اوراسیا تبدیل می‌کند و نه تنها اقتصاد کشور، بلکه تجارت کل منطقه را متحول خواهد کرد. این همکاری می‌تواند هم فرصت‌های صادراتی ایران را افزایش دهد و هم جایگاه تهران را به عنوان هاب لجستیکی و تجاری اوراسیا تثبیت کند.
منبع: فارس
بلاگ خبری مکران آریا دریا
